문서번호	도시철도토목부-14778
결재일자	2016.11.25.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		토목3과장	도시철도토목부장
정삼기		김정수	11/25 김진팔
협조
	주무관		장대성

『하남선(5호선 연장) 1-1공구 건설공사』

강일육교 저촉구조물 철거 실정보고 검토

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2016. 11

도시기반시설본부

(도시철도토목부)

하남선(5호선연장)1-1공구』

강일육교 저촉구조물 철거 실정보고 검토

정거장 가시설 공사에 저촉되는 강일육교 기존옹벽 및 날개벽 철거와 관련 발주처 주관 자문회의 결과반영 저촉구조물 일부 철거에 따른 실정보고 검토 임.

※ 관련근거 : 하남 제16-848호(2016.11.21.)실정보고.

1		공사개요

○ 공 사 명 : 하남선(5호선 연장)1-1공구 지하철 건설공사

○ 공사금액 : 68,082백만원

○ 공사기간 : 2015.03.30.～2019.03.28.

○ 규    모 : 총연장 628.5m, 정거장 : 1개소

○ 도 급 자 : 한신공영(주) 외 1개사

2		관련규정

○ 건설사업관리 업무지침 제63조(설계변경 관리)

○ 공사계약일반조건 제6절 1항(설계변경) 및 제7절 1항(계약금액조정)

○ 하남선1-1공구 공사계약특수조건 제16조(설계변경 등)

○ 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제74조

(설계 변경으로 인한 계약금액의 조정)

3		저촉구조물 현황

□  위 치 도

※ 정거장 가시설 저촉 강일육교 날개벽 3개소, 옹벽4개소, 접속슬래브2개소 일부철거

□ 강일육교 저촉 교량구조물

○ 강일육교 교량폭 3차(6⇒12⇒26m)에 걸쳐 확장한 교량으로 공사 중 기존 날개벽 3개소, 옹벽 4개소, 접속슬래브 (시· 종점부) 2개소가 추가발견 된 실정으로, 설계에 구조물 깨기 수량만 반영되어 있을 뿐 절단 및 시공방법 미 반영.

※ 당초 설계내용

콘크리트깨기(철근+무근) 87㎥, 폐콘크리트 208㎥, 공사비 3,800천원

※ 변경 철거내역

구분	구조물 형식	철거구간	철거개요	철 거 방 법
옹벽1	역T형옹벽	기초	B=2.6m, L=6.2m,T=0.7m	기초 : Wheel saw + 코어천공
옹벽2	역T형옹벽	벽체 및 기초	B=4.5m, L=5.4m,T=0.7m	벽체 및 기초 : 브레카
옹벽3	역T형옹벽	벽체 및 기초	B=4.5m, L=4.7m,T=0.7m	벽체 : 브레카 기초 : Wheel saw + 코어천공
옹벽4	역T형옹벽	벽체 및 기초	B=4.5m, L=4.86m,T=0.7m	벽체 : D.W.D절단 기초 : Wheel saw + 코어천공
날개벽1	교대날개벽	날개벽	L=4.7m, H=5.75m,T=0.8m	날개벽 : 브레카
날개벽2	교대날개벽	날개벽	L=4.7m, H=5.75m,T=0.8m	날개벽 : 브레카
날개벽3	교대날개벽	날개벽	L=4.3m, H=7.65m,T=0.8m	날개벽 : D.W.D절단+브레카
시점부 접속슬래브	접속슬래브	접속슬래브	L=25.1m, B=0.6~2.6m, T=0.5m	접속슬래브 : Wheel saw+브레카
종점부 접속슬래브	접속슬래브	접속슬래브	L=21.8m, B=2.4~2.7m, T=0.5m	접속슬래브 : Wheel saw+브레카

4		자문회의 결과 및 원설계자 의견적용

※ 자문회의 : `15.12.30. 14:00~16:00 (현장상황실)

□ 자문회의 의견 및 적용계획

자문 위원	자문위원 의견	시공사 적용계획	검토 의견
강석기	- 토류벽은 당초 설계대로 옹벽저판 제거후 CIP로 시공해야 향후 굴착시 변위 최소화. 단, 되메우기 복구시 전도방지 조치필요	- CIP시공 적용 - 되메우기,복구시 전도 방지시설 설치	적 정
	- 옹벽저판 천공시 주변에 충격이 없도록 천공방법 별도검토 안전시공.	-Wheelsaw 공법과 코어천공공법조합시행	적 정
	- 접속 슬라브도 CIP시공 전 절단시공	-CIP시공 전Wheelsaw 공법 절단시공 적용	적 정
전명일	- 정거장 가시설 천공시 옹벽저판을 철거하고 가시설을 강성토류벽(CIP) 시공방안 검토	-옹벽저판Wheelsaw 와 코어천공 조합시행 철거 - 강성토류벽(CIP) 적용	적 정
	- 접속슬라브도 간섭부분 철거 후 시공 하고, 추후 복구방안 검토	- CIP시공전 Wheelsaw 절단 및 추후복구	적 정
서울 시립대 정희영	- 옹벽저판 절단(2.1×5.5m) 되메우기 후 CIP시공하는 것이 구조물 가시설 설치 및 안정성 확보에 적절. 단, 옹벽과 도로하부의 시공에 의한 영향이 최소화되도록 주의 필요	-옹벽기초 저판절단 후 되메우기시공 CIP적용	적 정

□ 원설계자 의견 및 적용계획

원설계자	의 견	시공사 적용계획	검 토 의 견
유 신 유제남	- 시점좌측은 우선 CIP설치에 주안을 두고, 옹벽저판은 관통 후 철거를 원칙으로 시행 - 옹벽저판 일부 관통시 바닥판 철근절단으로 구조기능 상실, 따라서 옹벽벽체 고정요망 - CIP시공을 위하여 접속슬라브 절단이 필요	-옹벽저판 철거 및 접속 스라브 절단적용	적 정

5		공사비 현황

□ 추가 소요공사비 : 209,100천원

구 분		단위	수 량		공 사 비		적용단가
			당초	변경	당 초	변 경
철근콘크리트깨기		㎥	80	195	2,321,816	5,659,427	계약단가
무근콘크리트깨기		㎥	7	14	137,988	275,979	계약단가
폐콘크리트상차			87	209	227,748	547,120	계약단가
Wheelsaw절단 (t=300mm미만)		m	-	164	-	6,058,546	계약단가
코어 천공 절단	절단용,바닥 150mm	공	-	398	-	66,099,840	신규-품셈
	인양용,벽체 150mm	공	-	32	-	6,729,184	신규-품셈
	인양용,기초 25mm	공		96		3,387,264	신규-품셈
	절단용,벽체 100mm	공	-	15	-	1,441,410	신규-품셈
DWS절단		㎥	-	34	-	13,910,114	1-2공구 계약단가
절단부재인양		㎥	-	82	-	4,134,604	신규-품셈
절단부재소운반		㎥		82		8,437,062	신규-품셈
인양용 앵커		개	-	48	-	1,270,080	견적 최소가
터파기		㎥	-	1,744	-	1,332,589	계약단가
되메우기		㎥	-	1,909	-	16,655,451	계약단가
순성토운반		㎥		165		908,209	계약단가
SBH판넬 설치.해체		m	-	16	-	11,195,744	신규-품셈
폐기물 운반및처리 (폐콘크리트)		㎥	208	495	5,100,000	12,200,000	계약단가
순 공사비					2,687,552	148,642,623
제 경비					1,112,448	64,257,377
도급 공사비					3,800,000	212,900,000	증 209백만원

□ 단가적용 기준 검토

○ 인양앵커는 3개사 견적중 최저가 적용

구 분	견 적 사별 금액(원)			비고
	덕원산업건설(주)	금강ENG	우일이엔지
케미컬앵커 D25*200mm삽입	30,000/1개소	33,000/1개소	36,000/1개소
적 용	〇			적정

○ 단가적용 근거

- 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제74조

“지방자치단체에서 설계변경을 요구하는 경우”로 협의단가 적용

- 협의단가 적용률(%) = (76.407+100)/2 = 88.2%

※ 낙찰률 = 76.407%

6		건설사업 관리단 검토 의견

○ 정거장 가시설에 저촉되는 강일육교 교량옹벽, 날개벽, 접속스라브

철거와 관련 본부 주관 자문회의 의견을 반영하여 기존교량구조물 철거에

따른 실정보고 검토로서

○ 현장조사, 실 물량산출, 내역적용 검토결과 타당하며, 단가적용기준은

당초 설계에 미 반영된 사항으로 관련법규 근거 신규수량을 적용하여,

협의 단가를 적용하였으며,

○ 본 강일육교 기존구조물 철거에 따른 추가 소요공사비(209,100천원)는    발주처 설계변경위원회의 심의를 거쳐 추후 설계 반영하는 것이 타당한    것으로 판단됨.

7		보고자 의견

○ 건설사업관리단에서 제출한 실정보고 검토의견이 적정하다고 판단 되므로 저촉되는 옹벽 철거 수량반영 실정보고건을 승인조치하고, 추가되는 공사비는 설계변경심의회 및 총사업비 조정시 반영코자 합니다.

붙임 : 실정보고 서류 1부.  끝.