붙임		겨울철 소방차량 점검 관리방법

□ 겨울철 자동차 점검 요령

○ 주행장치(타이어와 얼라이먼트) : 타이어 마모상태는 점검은

‘트레드’라고 하는 타이어 홈의 깊이로 점검하는데,

타이어 옆 부분 삼각형 ▲표시로 마모로

확인이 가능하다.  또한 접지부 홈속에

돌출된 부분을 볼수있는데 이것이 ‘마모한계선이다.

기준치’(1.6mm)이며 한계선 이상으로  마모시 교체

시기가 된 것이다. 편마모 여부도 확인하여 필요에

따라 훨 얼라이먼트  조정을 해야한다.

마모한계선 점검	타이어 편마모및 저압 압력경고등		공기압확인	타이어 측면파손

엔진오일 점검		오염된 엔진오일 및 오일 경고등		엔진오일 누유

○ 엔진오일 : 차량의 엔진 실린더 헤드 , 블록  ,오일 펜 부분의 오일누유등을 확인한다. 교환시기는  대체적으로 5,000Km~10,000Km 또는1년 기존오일의 점도저하 및 오염시 즉시 교환 한다.

부동액확인 요령		오염된 부동액

○ 엔진관련부품(부동액, 라디에이터, 워터펌프) : 부동액은 보통 매 2년,약 4만Km 마다 교환하지만, 보조탱크 등에 있는 부동액의 양과 점성·농도(PH),부식 여부를 수시로 확인하여 점검 한다 차량에 맞는 부동액을 사용 하여야하며 일반적으로 부동액과 물을 5:5(-25℃) 비율로 섞는 것이 엔진성능이나 냉각효과 측면에서 적정하다 만약 라디에이터, 엔진 냉각 계통에 이물질이 쌓였거나 워터펌프, 써머스탯이 부식∙고착되가나. 냉각호스의 경화로 인한 균열이 있다면 엔진과열로 이어질수 있으므로 미리 점검하여 엔진의 과열/과냉을 방지한다. 라지에이터 점검시 냉각수 온도가 충분히 내려간후 점검한다.

폐 부동액

신 부동액

보조탱크

○ 전기장치(배터리 등) : 겨울철은 시동시 배터리의 부담이 많아 배터리의 성능이 중요하다. 일반적인 배터리 수명은 3~4년 정도이며 배터리 점검하여 성능에 이상이 있는 배터리는 교체한다. 배터리 점검창을 통해 수시로 점검하고(-)극과(+)극 게이블 단자의 접촉상태 ·부식여부를 확인하여 미리 부식방지제 등을 도포해야한다 이동정비반 이나 정비팀에서  배터리와 발전기 충전전압을 측정 받도록한다. 또한 불필요한 등화장치는 끄고. 장기 주차 시에는 메인스위치를 끄거나 터미널 (-)단자를 분리한다.

단자 부식확인	부식방지액 도포	배터리 단자확인	배터리 점검	배터리 경고등

○ 제동장치 : 브레이크는 브레이크 오일 상태(점도·수분·오염도)와 패드의 마모상태를 점검하고, 브레이크 호스의 누유 여부를 점검한다. 평소보다 브레이크 페달이 깊게 밟히거나 스퍼지를 밟는 느낌이 든다면 반드시 정비한다.

브레이크 패드점검	브레이크 수분점검	브레이크 오일누유확인	브레이크오일 확인

주차브레이크 작동상태도 확인한다.

신품

폐품

동절기 필수점검 사항

○ 예열장치 : 기온하강에 따라 오일의 점도가 증가되고 배터리

예열플러그 작동	예열플러그 표시등

성능이 떨어지면서 엔진의 시동성이 나빠 지는데

처음 시동 시 엔진에 시동이 걸리지

않으면  재시동 때까지 15초 기다린다

30초이상 시동모터를 작동하지 않는다

시동이 완료후 충분한 예열은 한다.

○ 연료장치 : 저온에서는 온도가 내려갈수록 연료의 흐름이 완화되고 연료분사가 원하지 않는다 연료탱크 안에 있는 공기가 최대로 빠질수 있도록 연료를가득 채워, 동결될수 있는 습기와 부식될수 있는 연료탱크의 표면적을 최대한 적게하여 제거한다.

수분 경고등	수분배출드레인	온도변화 (경유)	필터동결(왁스)	오염된 연료필터

○ 에어탱크배수 : 에어탱크내에 생기는 물은 수시로

탱크 밑에 있는드레인 밸브를 통해 물을

배출한다 에어탱크 내의 수분은 브레이크 계통에 중대

결함의 원인이 된다 .

(배출주기 여름 및 겨울철 주행 후 배수)

드레인

○사용 냉각수

수돗물 부동액과의 혼합액

냉각수는 우물물, 지하수, 생수 등은 염분과 산성이 많아 엔진 라디에이터의 부식

및 냉각 성능이 저하되므로 반드시 수돗물 또는 증류수를 사용한다.

부동액 혼하비율(G사제작 H사납품 4계절부동액)
어는점℃	-16℃	-26℃	-37℃	-52℃
부동액부피(%)	30	40	50	60
물부피(%)	70	60	50	40

비중계 활용	라지에이터 코어막힘

부동액 과 물의 혼합비율은 가장 최저 저온을

예상하여 혼합 한다

냉각수의 교환 시기가 자남에 따라 워터자켓 및

라지에이터에 물때와 녹이 발생될수 있기 때문에

정비를 통해 냉각계통을 깨끗이 해주어야 한다

세척시에는 엔진이 충분히 가열된 상태에서 냉각수

가 순환될수(서모스타트)가 열린상태에서 순환시켜

교체한다.

【냉각수 색상에 따른 분류】

○밧데리 규격 및 cca

□ 배터리 형식표기 방법

∘ 예를 들어, 21-17AR 이라고 표기된 배터리의 경우,

☞‘21’은 5시간율 용량,‘17’은 길이의 어림치수(cm),‘A’는 배터리의 너비1),

‘R’은 단자극성 위치2)를 나타냄

1) 너비의 기호 : A(127㎜), B(129㎜), C(132㎜), D(135㎜), E(154㎜), F(173㎜), G(175㎜),H(176㎜ 이상), S(사이드 터미널식)

2) 배터리 단자를 몸쪽으로 향하게 하여 음극(-)이 좌측에 있으면 L, 우측에 있으면 R로 표기

○저온시동

전류(CCA, Cold Cranking Ampere)로 방전했을 때 방전개시 후 30초 때의 배터리 단자전압이 7.2V 이상이어야 기준을 만족한다. 저온시동전류(CCA)는 저온(-18℃)에서 차량의 시동을 걸 수 있는 배터리의 능력으로, 저온시동전류(CCA) 값이 높을수록 저온에서 시동이 잘 걸리기 때문에

혹한지역의 경우 저온시동전류(CCA) 값이 높은 배터리를 사용하는것이 좋다

(배터리의 규격이 12V 74AH. RC 135 MIN. CCA 660A 일 경우)

❶.사용전압 : 12V

❷.74(AH) / 20(H) = 3(A), 즉 74AH 용량의 배터리는 3A로 20 시간 동안       방전시킬 경우 배터리 전압이 12V에서 10.5V로 떨어지는 것을 나타냅니다.

❸.RC(Reserve Capacity)는 자동차  알터네이터가 작동되지 않을 경우에 대비해 어느 시간까지는 최소한의 기능을 발휘할 수 있는 용량(분으로 표시)을 말합니다. 온도 25도에 25A의 전류로 10.5V까지 지속되는시간(분)으로 135분간 버틸 수 있다는 것을 말합니다.

❹. CCA (COLD CRANK AMPERES)는 영하 18도씨(화씨 0도)에서 출력을 낼 수 있는 배터리의 성능을 나타내는 수치로 영하 18도에서 30초 동안 최대로 방전하였을 경우에 배터리 전압이 7.2V 이상을 유지 할 수 있는지의 여부를 검증하는 것입니다. 이때 680A 로 방전을 시켰다면, CCA는 680A가 됩니다.

◇겨울철 운전

○핸들 등의 과조작(급차선 변경, 급가속)금지 : 핸들을 급격히 조작하면 자신뿐아니라 타인에게 위함한 상황을  유발하므로 금지해야 한다.

○2단 출발(HOLD기능사용):  바닥이 미끄러운 눈길·빙판길에서는 기어 1단에서 출발은 미끄러짐을 유발할수 있다. 저속에서는 바퀴에 전달되는 힘이 커, 마찰력을 잃을수 있기 때문이다. 따라서 수동변속기 차량은 2단출발, 자동변속기 차량은 HOLD기능을 활용해서 기어 2단에서의 운행을 통해 미끄러짐 예방과 서행운전을 할 수 있다.

○주간 전도등 점등: 눈이 내리는 날에는 낮에도 맑은 날에 비해 어둡기 때문에 주위 차량에 대해 자신의 차량을 잘 인식시키는 것도 방어운저의 한 방법이다 따라서 주간에도 전조등을 사용하는 것이 안전운행의 수칙이라 할수 있다.

○안전거리 확보 및 서행 운전(방어운전) : 눈길과 빙판길에서는 운전자의 시야에 각종 사물에 대한 인식이 어려워질 수 있고 마른 노면과 비교해 제동거리가 길어지는 등 운행 중 위험 요소가 증가한다. 따라서 안전거리 확보 및 서행 운전한다.

○스노우 체인 및 스노우타이어 사용 :

스노우 체인을 준비하여 사용한다.

○블랙아이스  낮에 녹았던 눈이나 수증기등이 갑자스런 기온하강에 따라얇은

빙판으로 얼어붙는 현상 늦은 저녁 새벽 시간 터널진·출입 구간 다리위 수변

도로에서 발생 예방법 과속을 피하며 급감속을 피하며 엔진브레이크를 활용한다.

【블랙아이스】