검토 의견서

□ 분 야 별 : 교면방수 분야

□ 건    명 : HY-MUL

□ 특허번호 : 제10-1236733호, 등록일 :2013.2.19

검토배경	검토내용	비고
◯ 기존 교면방수의 경우 교량슬래브와 포장재간의 들뜸 현상이 나타나며 요철이 심한 곳에서 박리의 현상이 나타나 방수성능의 저하로 이어지는 현상이 나타남.	◯ 교량슬래브와 교면포장재와의 접착력이 우수하고 교량표면 요철이 심한 곳에도 부착력이 우수한 공법임
◯ 보통의 경우 도막재는 양생시간이 필요하여 시공속도가 떨어져 교통체증 및 교통통제의 필요시간이 늘어나 민원의 원인이 됨	◯ 양생시간이 필요없어 시공 후 아스콘 포설 즉시 통행이 가능하여 교통 혼잡을 최소화
◯ 도막방수의 경우 방수층의 두께가 일정하지 못해 사용성이 두께에 따라 달라지는 현상이 발생하고, 차량의 빈번한 이동으로 인한 반복하중으로 인해 도막층이 파손되어 방수성능이 저하되는 현상이 발생함.	◯ 교량 슬래브 바탕면의 균열 추종성이 우수하며 탄소섬유그리드보강으로 인해 상부 교통량으로 인한 반복하중에도 도막층을 안전하게 보호하여 교면방수의 성능과 장기 사용성을 동시에 충족시킬 수 있음.

검토의견서

□ 분 야 별 : 교면방수 분야

□ 건    명 : 도막식-HD복합

□ 특허번호 : 제10-1236733호, 등록일 :2013.2.19

검 토 배경	검 토 내 용	비고
○ 기존 도막식 방수 공법은 바닥면에 균일한 방수 두께의 형성이 불가하며, 기온 변화에 따라 양생 시간이 불규칙하고 또한 아스콘 포설 시 골재 펀칭 현상이 발생함. ○ 바닥 요철 및 돌출 부위의 시공이 어렵고 이에 접착력이 미흡하여 시공 후 기포 발생. ○ 시공속도가 떨어져 교통체증 및 교통통제의 필요시간이 늘어나 민원의 원인이 됨	○ HD 방수공법은 개질고무와 특수 고분자 개질 아스팔트 가 첨가된 씰런트와 그리드메쉬를 이용한 공법으로 종횡방향 인장력을 증대시키며, 동일한 성분으로 제작된 씰과 그리드메쉬로 시공함으로써 융착 및 접착성이 탁월하여 시공성이 우수한 공법임. ○ 교량슬래브의 균열부나 조인트부를 완벽하게 처리할 수 있고, 연결 부위 없이 시공이 가능하며 방수층 두께를 확보할 수 있음. ○ 그리드메쉬 설치와 함께 아스콘 포설이 가능하여 도심지 및 긴급 공사에 적합하며, 폴리머 아스팔트 접착재로 교면 슬라브 방수층과 아스콘 포장층의 일체화

검토의견서

□ 분 야 별 : 교면방수 분야

□ 건    명 : UMS방수

□ 특허번호 : 제10-1063274호, 등록일 :2011.9.1

검 토 배 경	검 토 내 용	비고
○ 도심지 공사를 시행함에 있어서 이산화탄소 배출 및 기타 환경문제로 인한 민원발생 여지있음. ○ 도심지 공사의 특성상 교통통제 시간의 제약으로 인해 보수 자재의 속경성을 요함. ○ 기존 교량의 재방수 시행시 기존 아스팔트면 평삭으로 인해 하지면 상태가 일정치 않아 일정한 도막 두께 형성이 어려움.	○ 인체에 무해한 수용성MMA수지를 이용한 UMS방수 공법은 환경표지인증을 획득한 제품으로 이산화탄소 배출 및 환경문제로 인한 민원발생 우려가 없는 친환경적인 공법임. ○ UMS방수 공사 시공시, 경화시간이 30분~1시간으로 신속한 시공이 가능하므로 교통정체를 최소화 할수 있어 도심지 공사 작업시 유용함. ○ UMS방수 공법은 셀프레벨링 타입으로 점도조절이 가능하고 고무밀대나 공압용 스프레이기기를 사용하므로 하지면 상태에 상관없이 도막두께를 일정하게 유지하며 포설할수 있음.

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□ 분 야 별 : 교면방수

□ 건    명 : PNA-COAT

□ 특허번호 : 제10-1337516호, 등록일 : 2013.11.29

검 토 배경	검 토 내 용	비고
○ 기존 도막식 공법은 용제형, 가열형, 수지형으로 나누어지는데 어떤 형태의 방수재로 사용되되 환경문제 및 시공중에 소음에 대한 검토 ○ 일반적인 도막식 공법은 방수층 포설후 피니셔, 아스콘 덤프트럭 등 공사차량 바퀴등에 방수층 손상에 대한 대응방안 및 이에 대한 검토 ○ 도심지 긴급공사 및 겨울철 영하의 기온에서는 시공이 가능한지 검토 ○ 도막식 공법의 일정한 품질 및 일정한 도막두께 형성이 가능한지 검토	○ 도막식 공법(유리섬유를 이용한 교면 방수공법)은 가열형 아스팔트계를 사용하며 냄새가 적고 기계시공이 가능하여 소음이 적어 민원발생 소지가 적은 공법 ○ 도막식 공법(유리섬유를 이용한 교면 방수공법)은 방수층 포설후 차량 윤하중에 견딜수 있는 유리섬유를 설치하므로 공사차량에 방수층의 손상이 없으며, 방수층 포설후 바로 아스팔트 포장이 가능한 공법 ○ 영상의 날씨에서는 경화시간이 빨라 방수층 포설 후 바로 유리섬유 설치가 가능하며, 바로 포장이 가능한 공법이다. 겨울철 영하에서의 시공은 가능하나 부득이한 경우를 제외하고는 겨울철 시공은 하지 않는 것이 바람직함. ○ 도막식 공법(유리섬유를 이용한 교면 방수공법)은 기계화 시공으로 도포시 도막두께를 일정하게 유지할 수 있으며, 교량의 바닥판에 프라이머 접착재 시공을 1차적으로 하기때문에 거친면에 1차 도막이 형성되므로 방수층 시공시 일정한 두께가 가능한 공법임

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□ 분 야 별 : 교면방수

□ 건    명 : 애니탈

□ 특허번호 : 제10-0883743호, 등록일 : 2009.2.6

검 토 배경	검 토 내 용	비고
○ 슬래브에 크랙 발생시에 방수기능이 무력화되는 문제점과 고무화 아스팔트는 노화현상이 심하여 내후성에 문제가 있다 ○ 방수공사후 접착되지 않아 여름철 기온상승으로 방수층이 늘어지면서 아스콘층 과 방수층이 늘어지면서 아스콘바닥이 밖으로 밀려나가므로, 아스콘 바닥에 크랙과 요철이 발생되는 문제점이 발생	○ 본 에니탈 방수공법은 콘크리트와 아스콘과의 접착력이 우수하여 콘크리트와 아스콘과의 박리현상이 없어서 크랙이나 들뜸 또는 밀려나가서 요철발생 등의 현상이 없는 내산성 복합방수 공법임. ○ 에폭시와 코울타르가 이상적으로 배합되어 있어서 방수성 내염해성 내충격성 내수성 접착성이 우수하므로 내구 수명이 길고, 유리섬유를 보강하여 방수막의 처짐 방수막 크랙의 발생을 방지하고 내열성과 내한성에 우수

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□ 분 야 별 : 교량보도포장공

□ 건    명 : SL 레진세립 포장

□ 특허번호 : 제10-1120108호, 등록일 :2012.2.17

검 토 배경	검 토 내 용	비고
○ 겨울철 염화칼슘에 의한 시멘트의 접착력이 약해져 골재분리가 쉽게 일어나 하자 발생이 빈번 함 ○ 시멘트를 접착제로 사용하다보니 시멘트의 수화반응과 수분증발에 따른 균열이 필연적으로 발생하여, 포장면에 크랙 발생이 높아 내구성이 저하됨. ○ 기존 제품은 시멘트를 접착제로 사용시 레미콘을 이용 - 레미콘 수급 일정 및 운반시간, 타설, 양생 시기에 품질관리의 어려움이 지속적으로 발생함	○ 10mm이하의 조립률을 갖는 골재를 SL-1000이라는 강력 바인더로 접착하여 접착력 강화는 물론 겨울철 염화칼슘에 의한 피해가 거의 없는 공법임 ○ SL-1000을 접착제로 사용하여 양생시 크랙 발생이 없는 공법임 ○ 현장에서 배합이 가능하므로 공용중인 보도 점용에 대한 공사기간이 줄어들고 온도, 습도 및 기타 변수에 의한 배합 설계가 현장조건에 맞춰지므로 원활한 시공 품질을 유지시킬 수 있다