1. 방재시설 적용설비

적 용 설 비		수 량	설치기준 및 적용
	소 화 기	•사가정방향 : 128 개 •암사방향 : 128 개	•보행거리 25m 이내마다 설치 •옥내소화전함 내 ABC 소화기 2개 병설 설치 •소화기 탈착감지설비 적용
	옥내소화전 (방수기구함 포함)	•사가정방향 : 64 개 •암사방향 : 64 개	•각 위치에서 수평거리 25m 이하이므로, 터널폭을 고려하여 44m 간격 설치 •소화전함 개폐감지설비 적용 •동파방지 열선 설치
	연결송수구 설비	•사가정방향 : 2 개 •암사방향 : 2 개	•연장 1,000m 이상 터널 적용 •터널 입∙출구부에 1개소씩 설치
	소화배관 동파방지열선 (히팅케이블)	•사가정방향 : 3,355m •암사방향 : 3,213m	•소화배관 동파방지용 •소화배관 전구간 설치 •소화수 온도 5℃ 이상 유지
	제연설비 (환기설비 겸용)	•사가정방향 :ø1,030제트팬×12대 •암사방향 :ø1,030제트팬×12대	•연장 1,000m 이상 터널 적용 •화재규모 20MW에 대응할 수 있는 용량 산정 •화재발생시 제트팬 파손을 감안한 예비용량 확보
	피난 연락갱문	•차량겸용 4 개소 •대인전용 9 개소	•연장 1,000m 이상 터널에서 대피설비로 적용 •터널내 화재 발생시 신속한 대피활동 유도 •평균 200m 간격 설치

2. 화재시뮬레이션

터널내 화재 시뮬레이션

구 분	온 도 분 포	가 시 거 리 분 포
터널내 화재에 따른 온도 및 가시거리 분포 시뮬레이션
검 토 결 과	•화재발생시 온도 및 가시거리분포 해석으로 배연팬 운전 계획 수립가능 •화재규모 20MW시 백레이어 제압 검증 (Φ1,030 제트팬 12대) •피난연락갱내문 설치로 인한 연기 유입 방지 → 대피인원 안전 검증 •상대터널의 제트팬 운전으로 양압 유지 → 피난연락갱내 연기유입 방지 가능

피난연결통로 설치 검토

•터널 이용자의 대피시간(5분이내)를 감안한 결과 대인용 피난연결통로를 200m 간격으로 추가 설치함

•최악의 상황에서 승객들의 안전성을 고려 차량겸용 피난연락갱 사이에 대인용 피난연락갱을 추가 설치하여 평균 200m 이하의 간격이 되도록 설계 적용

정량적 위험도 분석 결과

구간별 위험도 분석	차종별 위험도 분석
∙ 암사방향 E구간(중앙부분) 위험도가 가장 큰 것 으로 분석됨 ⇒ 위험도 크기 사가정방향 45%, 암사방향 55%	∙ 버스, 화물 20MW의 위험도 비중이 80% 이상

검토의견	∙ 대형차 혼입률 5.2%, 특수차량(100MW) 혼입률이 0.5%로 화재규모가 작아(20MW 이하가 대부분) 일 교통량이 많음에도 불구 위험도 자체는 크지 않은 것으로 예측되었음 ☞ 피난연락갱 간격 200m로 피난거리가 짧고 제연시설이 갖추어져 있어 방재시설이 잘 구비된 것으로 평가됨