		2016. 11. 2(수) 석간용
		이 보도자료는 2016년 11월 2일 오전 10:00부터 보도할 수 있습니다.
						보도자료
담당부서 :	도시교통본부 교통정책과 서울메트로 도시철도공사				교통정책과장	이원목	2133-2210
					도시철도관리팀장	공병엽	2133-2244
					서울메트로 기획전략처장	서정식	6110-5020
					도시철도공사 기획조정실장	김병선	6311-2010
사진없음 □	사진있음 ▣			쪽수 : 8쪽
서울지하철 승강장안전문 전면 개·보수역사 확대 및 안전기준 강화 - 9개 취약역사 재시공 등 시설보강, 예방중심 관리체계 구축 - ① 353억 전액 시비 투입, 전수조사 결과 개‧보수가 필요한 역사 최대한 앞당겨 정비 완료 ‣ 김포공항 등 9개 취약 역사 전면 개보수, 부분정비가 필요한 역사는 연내 정비 완료 ② 승강장안전문 주요 핵심 부품 서울시 표준 규격 마련 및 예방적 안전 관리 시스템 구축 ‣ 지하철 안전요원 전 역사 확대 배치, 김포공항역 등 노후 역사에는 11월 우선 배치 ③ 일반시민, 지하철 이용 승객과 함께하는 지하철 안전 캠페인 대대적 전개 ‣「지하철 안전 10계명」및「지하철 안전 파수꾼」을 통해 시민과 함께하는 지하철 안전문화 확산 - 市, “승강장안전문 안전 보강 조속히 시행하여 시민 안전 강화할 것”

□ 서울시는 서울지하철 승강장안전문의 전면 개․보수 역사를 1개역에서 9개역으로 확대하고, 설계기준을 국제수준으로 강화하는 내용의 승강장안전문 안전 보강 계획을 발표했다.

○ 서울시는 승강장안전문에 대한 개․보수를 조기에 완료하여 지하철 안전을 강화하기 위해 ’16년도 예비비 200억 원을 포함 총 353억원을 전액 시 예산으로 투입해 승강장안전문 개보수가 필요한 지하철 양 공사 101개 역사의 개보수 시기를 최대한 앞당겨 시행한다는 계획이다.

□ 시는 기자설명회를 통해 ① 노후시설 정비 및 부품교체 조기추진    ② 관리 운영 및 규격 기준 강화와 설비표준화 기반 상시적‧예방적 관리시스템 구축 ③ 시민과 함께하는 지하철 안전캠페인 전개 등을 주요 골자로 하는 계획을 밝혔다.

①김포공항 등 9개 취약 역사 전면 개보수, 부분정비가 필요한 역사는 연내 정비

□ 시는 승강장안전문 전수조사 결과와 전문가 의견을 반영하여 시설 노후도, 구조적 결함, 시스템 불량 등 안전관리에 취약한 역사를 김포공항역 1개 역사에서 9개 역사로 확대하고 승강장안전문을 조기에 전면 재시공하기로 했다.

○ 승강장안전문의 설계기준은 한국철도표준규격(KRS) 설계기준을 적용하면서 KRS 품질기준이 명시되지 않은 품목은 국제표준규격(IEC)의 설계 기준을 적용하여 안전성을 강화한다.

역명	문 제 점	비 고
김포공항	‧ ’05년 도철 구간 최초 설치 ‧ 시설 노후화에 따른 고장‧장애 집중(전체 고장‧장애의 5%, 타역 대비 10배)	도철
우장산, 왕십리, 군자, 광화문	‧ ’07년 최저가입찰로 인해 가격에 부품을 맞추어 신뢰성 낮은 부품 사용 ‧ 시공업체 부도로 예비품 확보에 어려움	도철
방배, 신림, 성수, 을지로3가	‧ 전수조사 결과 PSD 구조체 비틀림, 침하로 인한 도어개폐 불량 및 구동모터 잠금장치 장애 등 노후화 정도가 심함 ‧ 소프트웨어, 통신라인 등 시스템 전체적인 교체 불가피	메트로

○ 이번에 전면 개·보수를 실시하는 역사는 개보수의 시급성을 고려하여 김포공항역의 경우 연내 공사 발주하여 내년 3월 우선 완료하고, 왕십리역사 등 나머지 7개 역사도 당초 일정을 앞당겨 ’17년 상반기까지 완료할 계획이다.

○ 한편 전면 개․보수 대상 역사인 5호선 우장산역에 대해서는 국제표준 규격의 설계기준을 적용하는 시범역사로 지정하고, RAMS 관리기법 및 SIL 인증절차를 거쳐 재시공을 추진한다.

- 이를 위해 양 공사 기술연구소, 민간 전문가가 참여하는 국제기준 인증추진 협의체(T/F)를 11월 중 구성하여 국제안전기준(SIL)이 적용된 서울시 표준 시방서를 마련한다.

- 아울러 국제표준규격 시범역사로 설치하는 우장산역을 통해 양공사의 기술력을 배양하여, 직접 국제인증기구 인증 획득에 나설 계획이다.

	RAMS와 SIL
< RAMS > □ 신뢰성(Reliability), 가용성(Availability), 유지관리성(Maintainability), 안전성(Safety)을 의미함 □ 국제 철도규격인 IEC 62278(EN 50126)을 기반으로 철도 시설의 가용성과 안전성을 입증하기 위한 기술 및 국제규격에 따라 수행하는 엔지니어링 기법이며, 제품의 개념 설계 단계부터 폐기 때까지 최상의 품질과 안정된 시스템을 구현하고자 하는 활동을 말함 < SIL > □ SIL(Safety Integrity Level)이란 안전시스템의 무결성을 나타내는 통계적 기준으로 국내 철도관련 규격등에서는 안전무결성(安全無缺性)으로 부름 - 제품에 안전관련 결함이 없다는 뜻으로(일정 요구수준 이상 장애가 발생하지 않는다는 뜻) 등급이 높을수록 시스템 안전에 신뢰성이 높음

□ 신촌역 등 19개 역사는 승강장안전문 주요 핵심부품(개별제어반-DCU, 장애물 검지센서, 구동 모터, 도어 잠금장치, 전원 공급 장치)의 기능저하와 부품수급 애로 등으로 일상점검 수리에 한계를 보여 새로운 설비로 교체가 필요한 역사로, ’17년 상반기까지 제어시스템 및 구조물 정비를 완료하고, 프로그램 개선, 부품교체 등 부분정비가 필요한 56개 역사는 연내에 개·보수를 완료하기로 했다.

○ 주요 부품 교체 시에는 양 공사 T/F를 주축으로 한국철도표준규격(KRS)을 준수하는 서울시 표준 시방서를 적용하여 안전기준을 강화하면서 장기적 유지 관리의 효율성 제고도 병행해 나갈 예정이다.

□ 작업자 안전 등을 위해 구의역 사고 이후 계획된 레이저센서 설치를 확대하기 위해 장애발생 가능성이 높은 역사 및 이용객이 가장 많은 2호선 역사 56개소 3,900여대는 ’17년 2월까지 우선 설치하고, 나머지 235개 역사 (메트로 54개역, 도철 157개역)는 ’18년까지 단계적으로 교체할 계획이다.

□ 비상시 승객의 빠른 탈출을 위한 광고판 철거 및 비상문 교체 사업도 혼잡도가 높은 고밀도 역사부터 시행시기를 앞당겨 추진하기로 했다.

○ 지난 4월 시범 완료된 3개역(독립문, 홍제, 양평)에 이어 국토부가 고밀도 역사로 선정한 신도림 등 18개 역사와 서울메트로가 자체 선정한 5개 혼잡 역사를 포함해 총 57개역을 ’17년까지 앞당겨 개선하며, 중·저밀도 250개 역사는 ’17년부터 ’21년까지 연차적으로 개선해나가기로 했다.

구 분	합계	2호선	3호선	4호선	5호선	7호선
국토부 선정	18	서울대입구, 봉천, 신림, 신도림, 삼성, 이대, 충정로, 홍대입구	독립문, 경복궁, 홍제, 안국	한성대입구, 길음, 동대문, 동대문역사문화공원	양평	청담
서울메트로 선정	5	서초, 방배, 낙성대	-	혜화, 성신여대입구	-	-

○ 또한 신속한 비상탈출을 위한 2,169개 광고판 철거 작업도 ’17년 4월까지 마무리할 예정이다.

② 승강장안전문 부품 표준화 방안 마련 및 예방적 안전관리시스템 구축

□ 승강장안전문의 안전을 담보하기 위해서는 상시예방중심 관리체계 구축이 필요하다고 판단하고 그 첫 단계로 승강장안전문의 장애 종류별 표준 정비 방법 등을 규정하는「장애조치 표준 매뉴얼」을 마련하는 등 승강장안전문 관리운영 매뉴얼을 재정비한다.

○ 전동차 내 긴급 상황 발생 시 기관사 ‘현장 확인 확행’ 등 기관사 업무내규를 개정하고, 유사시 장애 조치에 대한 세부 규정도 마련한다.

□ 제작사별 주요 부품의 장애물을 비교하고, 해외 설치 사례 연구를 통해 양공사와 함께 서울지하철 모든 승강장안전문에 공통으로 적용이 가능한 「서울시 표준 시방서」를 제정하고, 서울시 부품 표준 사양과 품질 기준도 마련하기로 했다.

□ 아울러 승강장안전문 관리 인력의 전문성을 강화하여 현장대응형 관리체계를 구축하고 예방적 정비활동 강화하여 고장 요인을 사전에 차단할 계획이다.

○ 승강장안전문 관리 인력에 대한 전문 교육을 강화하여 현장 대응능력을 높이고, 현장관리사업소를 확대하는 등 승강장안전문 관리 조직을 재정비를 통해 신속한 현장 대응 시스템을 구축한다.

○ 또한, 장애물 검지센서 등 안전관리에 취약한 주요 핵심 부품에 대한 정밀   청소용역을 실시하고, 부품별 관리주기를 설정하는 등 예방적 정비활동을 강화하여 위험 발생 요인을 사전 예방한다.

□ 또한 혼잡도가 높은 출근시간대(06:30~09:00)에 지하철안전요원을 전 역사에 확대 배치한다. 특히 김포공항역 등 노후 9개 역사에는 역당 4명씩 11월 4일(금)부터 우선 배치한다.

○ ’17년 1월까지 뉴딜일자리를 활용해 단시간근로자 총 556명을 선발하여   지하철 1~8호선 278개 역사에 혼잡도 및 이용승객 등을 고려해 조정 배치할 계획이다.

③ 지하철 안전이용 캠페인 대대적 전개…‘안전 10계명’제정,‘안전파수꾼’1만명 양성

□ 지하철의 안전한 이용에는 이용자의 주의 의식도 필요하므로 시민 스스로가 안전을 지켜나갈 수 있는 지하철 이용문화를 확산시키기 위해「지하철 안전 10계명」을 제정하고, 안전관리 홍보물을 확대 부착하는 등 지하철 안전 문화 확산을 위한 홍보활동을 강화한다.

○ 열차와 승강장 사이가 넓어 발빠짐 사고가 예상되는 지점에 “발빠짐 주의”  스티커를 부착하고, 지하철 역사와 전동차 내 안내 방송을 활용하여 지하철 안전사고 예방을 위한 시민들의 주의 의식을 강조할 계획이다.

<※ 영국 Mind the Gap 사례>

∘ 1969년부터 런던 지하철에서 승강장과 열차 사이의 ‘틈’을 조심하라는 의미로 사용

∘ 안전사고를 미리 막기 위해 승강장 가장자리에 MIND THE GAP 표시

∘ 전동차가 도착할 때 정차할때까지 “Mind the gap”이라고 수차례 반복 방송

□ 아울러 직장인, 학생, 어르신 등 다양한 계층의 시민 1만 명을 지하철 ‘안전 파수꾼’으로 모집하여 일반시민, 승객의 안전 역량을 강화하고 상시 안전지킴이 역할을 수행할 수 있도록 할 계획이다.

○ 시민 누구나 긴급한 사고 발생 시 즉각 대응할 수 있도록 교육․체험․견학  프로그램을 실시하고, 역세권 주민을 대상으로 1일 명예역장도 위촉하기로 했다.

○ 아울러 ‘안전파수꾼’은 지하철 정책 아이디어 발굴․제안, 시민 불편사항   모니터링 등 시민 거버넌스 역할도 수행하게 된다.

□ 윤준병 서울시 도시교통본부장은 “양공사의 열악한 재정여건 때문에 지하철 안전조치가 지연되지 않도록 시 재원을 투입해 승강장안전문 안전 보강 조치를 최대한 조속히 시행하여 시민의 안전을 강화해   나가겠다.”고 말했다.

<참고사진 1. 승강장안전문 주요 핵심부품>

개별제어반 DCU
구동장치	전원공급장치

<참고사진 2. 레이저센서와 에어리어센서>

레이저센서	에어리어센서

<참고사진 3. 승강장쪽에서의 레이저센서 청소 장면>

<참고사진 4. 비상문 광고판 제거 후 모습>