				설명자료
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사진없음 □	사진있음 ■	매수: 2매	담당자	이 성 희	02)6110-8183

<지하철 미어터지는데… 하나, 둘, 셋 세고 있는 ‘혼잡도 측정’> 관련

(2023. 4. 19, 한국일보)

< 주요 설명내용 >

□ 기사 내용 중 ‘목측(目測)식 혼잡도 측정 방식’은 공사에서 사용하지 않는 방식임.

□ 서울교통공사가 운영하는 서울 지하철 1~8호선 열차 내 혼잡도 측정방식은 총 3가지 방식이 있음.

① 매년 변수 없이 일상적 이용을 확인할 수 있는 기간에 시행하는 정기 교통량조사로서, 승 · 하차 정보를 바탕으로 혼잡도를 조사한 후 하중 · 통신 데이터를 교차 검증하여 신뢰성을 높여 지하철 이용 여건 개선에 활용함.

② 2 · 3 · 5호선에 도입된 신형 전동차 내의 하중센서를 통해 실시간으로 혼잡도를 계산하는 방식으로, 승객들이 전동차 내부에서 확인해 혼잡하지 않은 칸으로 이동할 때 이용됨.

③ SKT와 공동으로 개발한 기술을 통한 빅데이터 기술을 통해 실시간으로 측정하는 방식으로서. 승객 편의를 위해 공사에서 운영하는 어플리케이션인 ‘또타 지하철’ 앱을 통해서 확인할 수 있음.

- 현재 2 · 3호선에 대해 실시간 혼잡도 측정이 가능하며, 탑승 시 열차 내 상황에 따라 예측 정보가 제공될 수 있으며, 나머지 호선의 경우 과거 3개월 통신자료를 바탕으로 분석된 예측 혼잡도를 제공함.

▲ 열차정보 선택 후 호선 선택	▲ 실시간 혼잡도임을 나타냄	▲ 예측 혼잡도 현시

□ 공사는 실시간 혼잡도 정보를 다양한 방식을 통해 시민에게 널리 알리는 방법을 모색하겠음.