		2019. 6. 20.(목) 석간용
		이 보도자료는 2019년 6월 20일 오전 06:00부터 보도할 수 있습니다.
						보도자료
담당부서 :	도시교통실 교통정책과				교통정책과장	구종원	2133-2210
					교통수요관리팀장	안신훈	2133-2224
사진없음 □	사진있음 ▣			쪽수 : 4쪽	담 당 자	이관중	2133-2229
“7월부터 경기도 2층 버스도 달린다”서울시, 남산1호 터널 요금소 높이 조정 - 서울시, 구조물 개선사업을 통해 2층 버스 운행이 가능하도록 높이 조정(3.5m → 4.2m) - 원인자 부담원칙에 따라 경기도에서 비용을 부담하고 서울시설공단에서 공사 시행 - 이르면 7월부터 2층 버스 8대 운행시작으로 입석률 해소에 따른 출퇴근 승객 안전 확보 기대

□ 서울시는 그간 경기도의 요청에 따라 남산 1호 터널 요금소 개선 공사를 시행하여 공사가 완료되는 2019년 7월부터 경기도 광역 2층 버스가 남산 1호 터널을 지나서 도심으로 진입하는 것이 가능하게 된다고 밝혔다.

○ 현재, 남산 1호 터널은 용인, 성남, 수원, 화성 등 경기남부 지역에서 도심으로 향하는 주요 길목으로서 총 12개 노선, 166대의 1층 버스가 남산 1호 터널을 통행하고 있다.

□ 지금까지 남산 1호 터널 요금소의 시 외곽방향 높이제한(3.5m)으로 인해 남산 1호 터널을 경유해야하는 노선에서는 2층 버스가 아닌 1층 버스만 운행되고 있어 해당 노선들의 출퇴근 시간대 입석률은 경기도내 광역버스들의 평균 입석률 9.5%보다 높은 10~20%였다.

○ 2층 버스의 높이는 3.99m로 높이 제한이 3.5m인 남산 1호 터널 요금소의 통행은 안전문제로 불가한 상황이었다.

□ 높은 입석률은 통행불편뿐 아니라 승객들의 안전도 위협하였는데 이러한 문제들이 언론으로부터 지속적으로 제기되자 서울시와 경기도는 승객 안전을 위해 남산 1호 터널 시설물 개선 사업을 추진하기로 하였다.

□ 구체적으로 지난 2월, 서울시, 경기도, 수도권교통본부가 3자간 협약을 체결하여 서울시에서는 시설물 개선 사업 전반을, 경기도에서는 원인자부담 원칙에 따라 공사비용을, 수도권교통본부에서는 비용 부담을 위한 행정절차를 지원하는 방식으로 진행하기로 하였다.

○ 공사는 서울시로부터 혼잡통행료 징수 사무를 위탁받아 요금소 시설물을 관리하고 있는 서울시설공단에서 시행하기로 하였다.

□ 서울시는 시설물 개선 공사 이후 혹시나 발생할지 모를 안전사고에 대비하여 안전을 최우선으로 한다는 기조하에 추진계획을 수립하였다.

○ 이를 위해 공사를 시행하는 서울시설공단에서는 기술용역타당성 심사 및 구조설계 용역 실시 이후 공사를 진행하였다.

□ 지난 6월17일부로 시설물 높이 조정을 위한 주요공사가 완료되었으며 이후 구조물 안전점검을 실시하여 2층 버스 통행을 위한 안전이 최종 확인되면 높이제한을 3.5m에서 4.2m로 상향조정 할 예정이다.

□ 하반기부터 1층 버스 8대가 2층 버스로 전환되면 최대 28대(승객 1,372명)의 1층 버스 증차 효과가 발생하여 출퇴근시간대 서울시로 출퇴근 하는 많은 경기도민들이 혜택을 보게 될 예정이다.

○ 5000(5)번(용인~서울역), 4108번(화성~서울역) 8대 2층 버스로 전환 예정

※ 2층 버스(서울시-경기도) 운행 현황: 42개 노선 175대

□ 구종원 교통정책과장은 “서울시와 경기도가 손을 잡고 서울시로 출퇴근하는 경기도민의 대중교통 이용편의 증진을 위해 공동으로 노력한 사례”라며, “향후에도 대중교통이 편리하고 안전한 서울을 만들기 위해 지속적으로 노력하겠다.”라고 말했다.

<첨부사진>

공사 전 2층 버스 시험 운행 사진
시설물 개선 공사 전	시설물 개선 공사 후