- 7&8호선 1차분 전동차 인버터장치 -

제어카드(GDP,PCP)류 성능안정화 교체 계획 수정

7&8호선 1차분 전동차 인버터장치의 고장 위험지수가 높은 점을 감안하여 작업물량 확대수정을 통한 적극적 대응을 시행하고 있었으나 전동차 모니터링 및 위험지수 기반 통계자료 및 국토개발부 노후 철도차량 유지관리 강화 지침에 따라 인버터장치 성능안정화를 조기에 확보하고자 교체계획 수정으로 전동차 안전 운행에 기여하고자 합니다.

[관련근거]

❍ 7,8호선 1차분 전동차 성능안정화를 위한 인버터 노후부품 교체계획(안)

[사장방침-517호(2013.07.23.)]

❍ 7&8호선 1차분 전동차 인버터(VVVF)장치 노후부품 교체작업 계획(안)

[차량정비처-2013호(2015.5.4.)]

❍ 7&8호선 1차분 전동차 성능안정화를 위한 인버터 노후부품 교체계획 수정(안)

[본부장-312호(2015.10.14.)]

❍ 전동차 주요장치 성능안정화를 위한 2016년도 노후부품 교체계획(안)

[본부장-95호(2016.03.28.)]

❍ 7&8호선 1차분 전동차 성능안정화를 위한 인버터 노후부품 교체계획 수립

[본부장-124호(2016.04.20.)]

Ⅰ	일반 현황

1. 인버터(VVVF) 성능안정화 대상 PCB 현황

2. 호선별 PCB 수량

분류	계	GDP	PCP	편성
합계	1,243장	791장	452장	32개
7호선	748장	476장 (28장/편성)	272장 (16장/편성)	17개
8호선	495장	315장 (21장/편성)	180장 (12장/편성)	15개

❍ GDP: VVVF GTO 사이리스트 제어, 전원공급,전력증폭용

❍ PCP: VVVF GTO 사이리스트 상태 모니터(감시), 보호용

Ⅱ	검 토

1. 인버터장치 위험지수 분석

인버터장치

인버터스택

❍ 인버터장치 내 스택 불량 증가: 단품(캐패시터) 및 제어카드 불안정

❍ 위험지수 ‘15년 하반기 대비 32수준에서 76수준으로 44수준(140%)증가

❍ 인버터(VVVF) 위험도 추이가 증가 추세이었으나 인버터(SIV) 성능안정화 1단계 노후부품 교체작업(2014년~) 이후부터 감소 추세임.

2. 작업자 숙련도 향상

❍ 인버터(SIV) 성능안정화 1단계 작업 완료

※ 성능안정화 1단계 완료: GDU(384장) 노후부품 교환(2014.5.14.~12.30.)

❍ 인버터(VVVF) 성능안정화 2단계 진행 중(실적/목표=198장/275장,72%)

※ 성능안정화 2단계: GDU(384장) 노후부품 교환(2015.5.18.~2016.8.31.)

3. 인버터 성능안정화 추진 계획

❍ 전동차 모니터링 및 위험지수 기반 통계자료 및 국토개발부 노후 철도차량 유지관리 강화 지침에 따른 성능안정화 조기 확보 필요

❍ 2016년도 관리목표 상향 조정: 자체수선(100%) 예정

구분	량	장	관리목표
물량	25량 → 34량 (9량 증가)	275장 → 374장 (99장 증가)	275장 → 374장 (36% 증가)

※ 호선별 제어PCB(GDP,PCP) 작업물량 세부내용

구분	합계	7호선(154장→198장)		8호선(121장→176장)
		GDP	PCP	GDP	PCP
기존	275	98	56	77	44
변경	374	126	72	112	64

❍ 년도별 추진계획(5개년계획→4개년계획)

구분	합계	7호선		8호선
		GDP	PCP	GDP	PCP
계	1,243	476	272	315	180
2015년	143	84	48	7	4
2016년	374	126	72	112	64
2017년	363	133	76	98	56
2018년	363	133	76	98	56

4. 개선 기대효과

○ 검증된 성능 안정화 조치를 통한 고장 예방 및 수명연장 가능

○ 세척작업과 절연코팅작업을 시행하여 장시간 사용한 PCB의 오염물질 제거로 절연성 향상

○ 2016년도 물량(34량) 자체 시행으로 공사예산 약 1,447백만원 절감

[ 단위 : 백만원 ]

년도	총계	2016	2017	2018
절감액	4,330	1,447	1,442	1,441
외주수선비 절감	578	196	191	191
수명연장(5년)에 따른 절감	3,752	1,251	1,251	1,250

- 산출근거① : 자체수선에 따른 외주수선비 절감

※ 년간: 267백만원(외주 견적가) - 71백만원(소요예산)= 196백만원

. 외주견적가 267백만원 =『7,870,000(량당 단가) × 113량』 중 34량

. 소요예산 71백만원 : 저장품 구매비용 중 34량 소비물량(30%)

- 산출근거② : 수명연장에 따른 예산 절감

※ 수명연장(5년) 기준 : (11,288 + 7,470)백만원/5 = 3,752백만원

. 5호선(502편성) 인버터 개량사업(4량) 관련 원가조사 665백만원 기준

. 7호선(17개편성) : 166백만원×4량×17개편성=11,288백만원

. 8호선(15개편성) : 166백만원×3량×15개편성=7,470백만원

Ⅳ	결 론

7&8호선 1차분 전동차 모니터링 프로그램과 위험지수 기반 통계자료 분석 및 국토개발부 노후 철도차량 유지관리 강화 지침에 따라 인버터 성능안정화 관리목표량(275장→374장, 36%) 확대 시행하여 전동차 안전관리 목표 달성과 운행 장애 예방으로 승객서비스 향상에 최선을 다하고자 합니다.

※ 붙임: 7&8호선 전동차 인버터 자체 성능개선 추진계획 변경 1부.  끝.

2016. 9

운영본부 차량정비처

※ 붙임: 7&8호선 전동차 인버터 자체 성능개선 추진계획 변경

<변경 전>

<변경 후>

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제어카드(GDP,PCP)류 성능안정화 교체 계획 수정

2016. 9

운영본부

차량정비처