건설기술심의 검토의견서

○ 안건명 : 서부간선지하도로 민간투자사업 건설공사 실시설계심의

○ 분  야 : 공통 및 토목

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 공사 준공시까지 유관기관간 협력체제를 유지할 것. - 사업계획부서, 공사시행주체, 유지관리부서, 하천관리청, 도로관리청, 도시가스 및 상하수도 등 지장물 관리청 등 유관부서간 TF팀을 구성하여, 향후 공사중 또는 유지관리에서 나타날 수 있는 문제점들을 사전에 검토하고 양질의 설계가 시공으로 이어질 수 있도록 공사 준공까지 TF팀 운영 등 협력체계를 유지할 것. 2. 상수관 등 지장물 이설 설계 등은 관리청에 대한 공문발송 등 실질적인 협의절차를 거쳐 보완할 것. - 대구경 상수관(∅2000-송수관) 등은 어디서 생산되어 어느 지역으로 공급되는 관로인지 여부를 확인하여 지장물도에 기재하고 관리청에 서면으로 협의하여 이설가능여부를 확정 및 부단수분기공법 등의 비용규모 등을 설계반영하여야 함. 3. 본 사업에 적용된 다양한 공법의 신기술 지정여부 및 보호기간을 확인하여 설계보고서에 비교검토자료 제시 및 설계도면에 표기하고 건설기술진흥법에 따른 신기술 우선 적용 및 공사시방서를 보완할 것. 4. 지반조사에서 조사된 단층파쇄대 6개소가 설계보고서와 설계도면상 상이한 번호로 기재되어 있으니 설계도서간 일치시킬 수 있도록 할 것. - 설계보고서 F-1~6, 설계도면 F-1,2,3,4,6,8 5. 개착구간 옹벽 및 방음벽 설치와 관련하여 설치 위치가 설계보고서와 설계도면상 상이하니 sta번호를 통일시킬 것.(P278, 307) - 설계보고서 0+000~1+160, 0+002~10+330 설계도면 0-30~1+130, 8+980~10+300 6. 포장계획도면상 U-TYPE구간 배수성 포장에 대한 기호가 도면별로 상이하니 일치시킬 것.
시공성	7. 시공상의 어려움이 예상되는 양평교 하부 가시설 시공과 관련하여 구조물도면 외 도로분야 설계도면상에도 상부 구조물과의 형하공간이 표시될 수 있도록 도면을 보완할 것. 8. 근접병설터널구간에 대한 필라부 보강 관련 도면상 시공순서도를 제시하여 하여 선후행터널 및 그라우팅 등 관련 공종들이 안전하게 시공될 수 있도록 조치할 것. 9. 공사시방서상 시공상세도 목록을 제시하였으나 국토교통부 “시공상세도 작성지침”에 따라 목록을 보완 작성하고 당해공사에 적용된 공종에 대한 누락된 시방기준이 없는지 다시 한번 검토하여 품질관리가 이루어질 수 있도록 조치할 것. - 터널공을 예시로 볼 때 발파용 매트나 덮개 표준도 등이 포함되어야 하는 등 “시공상세도 작성지침” <제3장 시공상세도 작성 목록>과 <7.3 설계 및 시공단계별 도면작성 업무담당> 부분의 내용을 검토하여 시공상세도 목록을 보완할 것. - 공사중 가설물, 세륜시설 위치도 등 현재 부대시설 및 기타 상세도 등으로 제시하고 있는 도면들에 준하여 시공시에 필요한 시공상세도면을 검토하여 목록을 제시할 것. - 포장공종 관련 배수성 포장 및 LMC 포장 관련 기준 등 시방기준 보완 및 추가사항을 검토하여 제시할 것. 10. 양평2보도육교 기초부 강관말뚝 시공시 말뚝길이가 24m 이상으로 용접 등 시공이음이 수반되는 바, 이음시공의 정밀여부가 말뚝의 지지력 확보에 영향을 줄 수 있으므로 이에 대한 상세도면을 제시할 것. 11. 지반보강 및 터널 굴착을 위한 수직, 수평 그라우팅 공종과 관련하여 그라우팅 주입량을 자동화 관리할 수 있는 공법 선정 및 설계량과 시방기준을 명기할 것. 12. 상하반 분할굴착 구간 중 일부 록볼트 길이 대비 상반굴착높이 여유가 충분하지 않은 구간에 대해 시공성을 확보할 수 있도록 검토하여 설계도서를 보완할 것.
유지관리	13. 수해방지대책으로 지하차도 입출구부에 설치토록 계획한 차수판에 대한 설계도면을 제시할 것.
안전성	14. 구조계산서 중 일부 누락되어 있는 단면(BLOCK-BB06, 7, 9, 15, 20)에 대해 단면변화 및 토피 등 하중조건을 다시 한 번 검토하여 구조검토 필요여부를 확인하고 사유 또는 검토결과를 추가할 것. 15. 제트팬이 설치되어 확폭구간으로 설계된 단면은 최대토피고가 아닌 제트팬 설치위치(해당구간 중앙)를 기준으로 구조검토를 하였으나 경사가 있는 구조물이므로 해당구간 중 최대토피고인 단면에 대해 취약단면여부를 다시 한 번 검토하여 구조 안전성을 확보할 수 있도록 할 것. 16. 터널내 공사중 안전관리 등에 대한 내용이 다소 미흡하므로 아래사항을 설계도서에 반영할 것. - 터널(밀폐공간)내 작업 중 사고발생시 단계별 처리계획과 출입자 현황판, 비상시 터널내부 작업자와의 연락체계에 대한 무전기, 인터폰, 스피커, 사이렌, 경광등, 비상유도표지판 설치 등의 대책 - 일일작업전 안전조회(TBM활동)와 당일작업에 대한 위험요소(5RP) 발굴 등 우리시 건설공사 안전사고 재발방지대책의 내용을 검토하여 반영할 것. 17. 병렬터널이 인접하여 필라부 폭이 협소한 구간(최소 4.6m)에도 계측관리를 위해 지중변위계, 록볼트축력계 등의 설치갯수가 반영되어 있는데, 계측기의 규격 등을 고려할 때, 시공시 계측기 설치 가능여부에 대하여 검토하고 협소한 필라부 구간의 계측기 상세 위치와 제원 등 계측 관련계획과 도면을 보완할 것 18. 설계보고서 안전관리계획상 안전관리비 관련내용은 산업안전보건법상의 산업안전보건관리비에 대한 내용을 수록하고 있으므로 건설기술진흥법상의 안전관리비를 구별하여 추가로 제시 및 공사비에 반영할 것.
경제성	-
환경성	-
기 타	19. 공사시방서상 1-1공사일반 및 1-2관리 및 행정부분은 “공사계약 일반조건” 등 타 계약문서와 중복된 내용이 많고 일부 내용이 최근 규정으로 반영되어 있지 않아 향후 공사수행시 분쟁의 소지가 될 수 있으므로 관련규정과의 중복사항을 검토하여 삭제할 것. 20. 지장물도는 범례를 추가하여 지장물명을 확인하기 쉽도록 하고 지하 매설물도는 시설물 규격을 표기하여 규모를 확인할 수 있도록 할 것. 21. 기본설계심의, 디자인심의 등 심의‧자문결과를 설계보고서 부록으로 수록할 것.

○ 분  야 : 조경

항 목	검 토 의 견	비 고
조 경	1. 기본설계심의 채택의견인 ‘인공지반 위 녹지대는 소나무 등 교목성 수목의 생육에 지장이 없도록 토심 최소 1.5m 이상 확보’를 확인할 수 있도록 토양층과 배수방법이 포함된 단면도를 추가할 것 2. 기본설계심의 채택의견인 ‘양토 확보계획’을 보고서에 보완할 것 3. 기본설계심의 채택의견인 ‘기존수목 제거품 조정’은 서울특별시 조경공사 설계대가기준(도시기반시설본부)을 참고하여 대가 산출할 것 4. 기본설계심의 시 반영된 옥상녹화를 설계에 반영할 것 5. 시점부, 종점부 제방 사면 토목공사분 잔디식재(평떼) 수량이 관목과 초화류 식재면적이 공제된 면적으로 수량 산출되었는지 검토하고, 시공성 및 효율성을 고려하여 공사분야를 재검토할 것 6. 녹지대 유지관리를 위한 급수시설을 도면에 표기할 것 7. 이식수목 처리계획을 명시하고, 보고서(p.664)에 명시된 ‘이식수목 등 훼손자원 재활용’에 대한 이식수목 활용계획을 도면에 표기할 것 8. 지하도로 관리사무소 식재계획(L-023)의 주차장 차폐목인 선주목(H3.0×W1.5)은 극음수 수종이므로 다른 수종으로 재검토할 것 9. 보도와 녹지대 분리 화강석 경계석(시점부L-29, 종점부L-32)은 빗물재활용 할 수 있도록 도면 ‘L-019’ 상세도와 같이 경계석 높이가 보도면보다 높지 않도록 상세도 수정할 것 10. 지하도로 관리사무소 평면도(L-022)의 포장은 좁은 면적과 경관, 투수기능, 시공효율성 등을 종합적으로 고려하여 포장 종류 재검토할 것 (자연석판석, 회색계열 화강석판석 패턴, 철평석 판석 등) 11. 지하도로 관리사무소 평면도(L-022) 산책로와 녹지대 경계처리방법을 추가할 것 12. 화강석통석 경계(L-022)는 좁은 휴게공간임을 감안, 포장레벨과 같은 시설로 재검토하고 이팝나무 하부 처리계획(보호판 또는 초화류 식재) 등을 보완할 것 13. 자전거보관대(L-034)는 공공디자인 인증 제품으로 재검토할 것 14. 녹지대 인접 포장(주차공간)구역은 수목보호를 위한 주차스톱퍼를 반영할 것 15. 명확한 도면 이해를 위하여 수목수량표에 수목기호를 추가할 것 (시설물, 포장은 기호표기됨) 16. 보고서(p.652)에 명시된 지하도로 관리사무소 녹지대 육생비오톱 조성이 도면에서 누락되었으므로 반영할 것 17. 시방서(p.13-1) 내 조경공사 표준시방서를 최신 기준(국토교통부, 2014)으로 변경하고 조경설계기준(2013) 등을 포함, 최신 기준으로 내용을 재검토할 것 18. 시방서(p.3-9) ‘13-4 수목식재 일반사항’에서 명시한 ‘인공지반식재는 별도 공사시방서에 따른다’에 의거 별도 공사시방서를 작성하거나 인공지반식재, 잔디식재에 대한 내용을 추가할 것 19. 수목제거(벌목) 수량이 많은 공사인만큼 시방서에 관련내용 추가할 것 20. 시방서(p.13-25) 및 보고서(p.656) 병해충방제 횟수를 년 2회 → 년 4회로 수정할 것 21. 시방서(p.13-9) 13-4 수목식재 – 수목재료 항목에 소나무의 경우 ‘재선충병 미감염 확인증’을 확인토록 명시할 것.

○ 분  야 : 건축

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 녹색건축물 관련(신재생에너지, 옥상녹화, 녹색건축물 인증자재 사용 등) 반영 내용이 미흡하니 본 건축 여건에 맞는 계획을 추가하고 설계에 반영 할 것. 2. 자동차 진출입구 옆 화단은 개방감 확보, 차량 및 보행자 분리, 출입의 편의성을 위하여 제거하고 출입구 쪽 주변 화단의 가각을 전제 할 것. 3. 거실의 마감재는 녹색 건축자재로 인증재를 사용토록 하고, 실내재료마감표에 표기할 것(녹색제품 구매촉진에 관한 법률) 4. 관리실, 사무실, 통합관리실 등의 바닥 바탕은 악세스플로어를 설치할 것. 5. 탈의실 락카 및 거울 등 설계추가하고 전개도를 보완할 것.
시공성	6. 지장물 조사 내용 및 유관기관 협의, 이설계획 수립사항 등을 보고서에 수록(제공)하여 공사 수행 시 지연이 발생치 않도록 조치할 것(시방서 p18-9 공사전 협의) - 인접건물 불편 민원, 지상 통신․전주 이설(지하화 계획), 지하매설물 등 7. 외벽 송판노출 마감 시공 상세(부분확대)도면을 보완할 것.
유지관리	8. 주출입구 상부(X1-X2) AL10.5 스팬드럴은 외기에 면하여 강풍에 의한 탈락 사고의 우려가 있으므로 설치 및 보강 상세도면을 보완할 것. - 지상2층 영업소 상부(X4-X5), 자전거 보관소 상부 등

○ 분  야 : 기계설비

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 설계보고서 “4. 기계분야설계” 분야 내용은 기본설계 또는 실시설계 로 구분하여 정리할 것. 2. 집수정 배수설비 용량 및 대수에 대해 검토하여 설계보고서와 설계도면을 일치시킬 것. 3. 영업소 부하계산서의 조명부하는 전기설계에서 반영한 조명(LED 등) 으로 냉난방 부하계산을 재검토 수정할 것. 4. 전기실의 환기횟수가 서로 상이하므로 비교 검토하여 적정한 횟수를 제시할 것. - 영업소 : 10회/h, 공기정화시설 : 5회/h 5. 터널 환기설비 용량 선정에 대하여 전반적으로 쉽게 파악할 수 있도록 작성할 것.
유지관리	6. 축류송풍기를 점검할 수 있는 출입문과 점검용 사다리 등을 설치할 것.
안전성	7. 유해가스 제거설비에 대한 비교 검토 및 설계가 누락되어 있으므로 검토하여 제시할 것.
경제성	8. 축류식송풍기 효율은 85%이상으로 설계 반영할 것. (설계도면, 계산서 등) 9. 터널 내에서 발생되는 지하수와 관련하여 집수된 지하수로 터널 소화용수 이외에 벽면 세척수 등으로 재활용 가능한 계획을 검토하여 제시할 것.
환경성	10. 공사 중 유해가스 배출 및 작업자 호흡을 위한 환기량 등을 고려한 환기설비와 급․배수설비 등을 검토하여 제시할 것. 11. 시점부, 공기정화시설#1, #2, 종점부의 운영 시 대기질 예측농도 등 대기환경기준 만족 여부 등을 명시할 것. 12. 터널내 질소산화물을 측정할 수 있는 계측기를 설치할 것.
기 타	13. 터널내 소화전 사용법은 영문 표기되었으나, 피난연결통로 차단문 등 안내문에도 영문 표기 명기할 것.

○ 분  야 : 전기

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 수전계통 구성도(E1-004)의 불합리한 부분을 조정할 것 가. 현재 구성도에 의하면 ‘공기정화시설 #1’ 및 ‘비상탈출구’ 모두 ‘양평관리분소 전기실’로 부터 전력 공급받는 구조이나 - ‘공기정화시설 #1 전기실’ 주 선로(‘NC’)는 도중에 ‘비상탈출구 전기실 VCB(‘NC’) × 2EA‘를 경유하게 되므로 비상탈출구 전기실’의 주·예비 VCB가 인터록 없이 모두 투입(‘NC’)되어야 사용 가능한 구조임 ※ ‘비상탈출구 전기실’ 또한 같은 사항임 - 수전 케이블 길이 및 경유 개폐기 수 최소화가 바람직하므로 다른 전기실을 경유하지 않고 직접 수전받는 방식을 검토하고 (양평분소 VCB → 비상탈출구 VCB, 양평분소 VCB → 공기정화시설 #1 VCB) - 부득이한 경우 주 선로만이라도 직접 수전받을 수 있도록 조정 · 양평분소 VCB 2EA 모두 ‘NC’로 조정, · 비상탈출구 예비 VCB 조정(‘NC’→ ‘NO’) 및 인터록 처리, · 공기정화시설 #1 주·예비를 반대로 조정(‘NC’ 및 ‘NO’ 상태를 반대로) 2. 22.9kV 연락선로 등 간선의 전압강하 및 굵기 산정, 주요 개폐기 (차단기) 용량 산정 등 계산서의 누락된 부분을 보완하고, 계산결과에 도면을 일치 시킬 것
시공성	3. 조명기구 상세도(E2-011)에 실제 설치되지 않는 등기구(FH형 등)는 삭제하고, 실제 설치되는 조명기구 만으로 식별이 용이하도록 표시 할 것.
유지관리	4. 정전시 대비 주요 장소(전기실 등)의 비상조명을 보강하는 방안을 검토할 것. (예시 : 양평관리분소 전기실(E2-010) b열에 비상조명 추가 설치)
기타	5. 잘못 기재된 변압기 용량은 확인하여 수정할 것 - 비상탈출구 전기실 TR(동력) 300kVA(E1-004) → 250kVA(계산서 29p) - 공기정화시설#1 TR(계) 6,900kVA(E1-004) → 7,500kVA(보고서 34p) - 공기정화시설#1 TR(계) 6,250kVA(E1-004) → 7,450kVA(보고서 34p)

2015년  6월  일

심의위원 :  기술심사담당관 최 진 선  (서명)