문서번호	도로포장연구센터-565
결재일자	2015.4.3.
공개여부	대시민공개
방침번호	행정2부시장 방침 제110호

			시 민
주무관	도로포장연구센터장	품질시험소장	행정2부시장
박대근	이상염	권영찬	04/03 이건기
협 조
	도시안전본부장		조성일
	조직담당관		이수연
	도로관리과장		이택근
	기술심사담당관		최진선

지속가능한 도로포장연구센터 당면현안 및 발전방안 보고

2015.4

서울특별시품질시험소

(도로포장연구센터)

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
시민 참여	● 시민 의견 반영 및 사업 참여 방안을 검토하였습니까? 예) 청책토론회, 설문조사, 시민공모 등	□	■
전문가 자문	● 관련 전문가 의견을 반영하였습니까? 예) 자문위원회 개최, 타당성 검토, T/F 운영 등	■	□
갈 등	● 이해 당사자 간 갈등발생 가능성을 검토하였습니까? 예) 주택가 공공주차장 조성, 택시 불법영업 단속 등	□	■
사회적 약자 배려	● 사회적 약자에 대한 배려를 검토하였습니까? 예) 여성, 아동, 장애인, 한부모 가정 등	□	■
선거법	● 공직선거법에 저촉 여부를 검토하였습니까? 예) 홍보물 배포, 표창수여, 경품지급, 기부행위 등	□	■
안전	● 시민 안전 위험요인과 안전대책을 검토하였습니까? 예) 장소·시설물 점검, 안전관리 인력확보 등	■	□
타 기관	● 타 기관 협의·협력(타 자원 활용 등)을 하였습니까? 예) 중앙부처, 타 지자체, 투자·출연기관, 민간단체 등	■	□
홍 보	● 사업홍보 방안을 검토하였습니까? 예) 보도자료, 기자 설명회, 현장 설명회 등	□	□
바른 우리말	● 서울시 행정 순화어 목록을 확인하였습니까? 예) 별첨, 첨부 ⇒ 붙임, 가이드라인 ⇒ 지침 등	□	□

지속가능한 도로포장연구센터 당면현안 및 발전방안 보고

우리시 도로포장 품질을 향상시켜 시민 통행안전과 쾌적한 도로환경을 제공하고자 기술개발 및 과학적 관리를 수행하기 위한 도로포장연구센터의 지속가능 발전 방안 계획보고임.

1	도로포장연구센터 현황

▢ 발전방안 추진 경위

○ '14.05.14 : 도로포장연구센터 설치

○ '15.01.15 : `15년도 품질시험소 업무보고 (행정2부시장)

○ '15.01.28 : 도로포장연구센터 중장기 발전방안(안) 전문가 자문

○ '15.03.16 : `15년도 품질시험소 업무보고 (시장단)

▢ 조직 및 인력

조  직

인  력

			품질시험소
총무과			품질지도과			토질재료시험과			화학시험과			계량기검정과			도로포장연구센터

▶

구 성	인 원 (정/현)	자격	비 고
센 터 장	1/1	박사	임기제 5급
전문 연구원	1/1	박사	임기제 6급
기 술 지 원	1/2	-	시설7급 2명
장 비 운 전	2/2	-	운전7급 1명 운전9급 1명

※ 도로포장연구센터는 도시안전본부 도로관리과와 유기적으로 관계 유지

▢ 장비 보유현황

○ 도로포장 표면상태 조사 : 로드스캐너 1

○ 도로포장 하부상태 조사 : FWD, 휴대용 GPR 각 1대

▢ 주요업무

○ 도로포장에 대한 연구 및 기술지원

○ 도로포장 관련지침 및 제도개선 연구

○ 도로포장 조사·분석 및 조사장비 관리에 관한 사항

2	추진 성과

표면상태 조사장비(로드스케너)

▢ 주요 추진사항

○ 아스팔트 포장상태 조사 및 분석(PMS, Pavement Management System)

- 도로포장 표면상태 조사·분석

: 190개 노선 2,501km

- 도로포장 하부상태 조사·분석

: 71개 노선 333개소

하부상태 조사장비(FWD)

○ 도로함몰에 대한 조사 및 기술 지원

- 도로포장 하부상태 조사(FWD+휴대용 GPR)

: 국회의사당 앞 등 57개소

- 싱크홀 관련 민관합동 T/F 회의 참석

- 일본 지오서치 탐사결과 공동확인 지점 41개소 중 29개소 조사 완료

아스팔트 플랜트 교육

※ 차량형 멀티 GPR 조사 분석 시스템 구축을 위한 도로공동 탐사장비 제조 구매 추진 중

○ 도로포장 전문기술 교육 실시

- ’14.1~6월 : 6개 도로사업소 및 공단 포장 담당자 182명

- ’14.2~12월 : 시공사, 생산플랜트, 건설사업관리기술자(감리원), 포장 담당자 약 800명

- ’15.1~ 3월 : 시공사, 시․자치구 공무 등 187명 (지속 시행 예정)

▢ 추진성과

○ 공무원 직접 학술용역 수행 : 도심지형 도로포장 평탄성 지수 개발(서울창의상 수상)

○ 아스팔트 포장 유지보수공사 시방서 개정(시험기준 및 시험법 강화)

3	현안 및 문제점

1

효율적 포장관리시스템(PMS) 입력 자료 조사 분야

○ 조사인원 부족으로 인한 장비운영 비효율

구분	센터 설치 전	센터 설치 후
		‘14.5.14	‘14.8.1	‘15.1.23
계	6	3	3	3
도로표면 조사장비 (로드스케너)	2(토목1,운전1)	1(운전1)	2(운전1,통신1)	1(운전1)
도로하부 조사장비 (GPR 및 FWD)	4(토목2,운전1,청경1)	2(토목1,운전1)	1(토목1)	2(토목1,운전1)

※ 행정/조사/운전/분석 병행으로 업무효율 저하 및 조사자 안전 문제 발생

○ 도로안전 마인드의 급격한 변화로, 로드스케너에 의한 도로포장 표면 조사보다 GPR에 의한 도로하부 함몰 예측조사 비중이 커짐에 따라 계획적인 조사 곤란

○ 보유장비에 대한 분석․운영요원 없음

- 휴대용 GPR : 분석 전문요원 없어 외부 전문가 자문에 의존

- FWD : 트레일러 운전면허 직원 확보 어려움(`15.2.9 부로 정원외 1명 확보)

○ 실시간 SPI 산정을 위한 PMS 운영 개선 필요

- 로드스케너에 의해 수집된 데이터 분석 후 산출되는 포장균열, 소성변형 및 평탄성 자료 입력에도 불구하고 실시간 SPI(서울 도로포장 상태지수) 산정 곤란

2

도로포장 연구 분야

○ 현재 연구인력 2명으로 독자적 연구 수행 곤란

- 연구센터장(5급) : `14. 9. 18  일자 임용

- 연구원(6급) 임용 : `14. 12. 3 일자 임용

○ 서울형 도로포장 연구를 위한 중장기 로드맵 부재

- 품질시험소 도로포장 연구센터 조직신설방안 검토 보고(행정2부시장 방침 '14.04.02)

3

도로포장 하부 함몰 발생에 따른 공동 탐사 업무 분야

○ `15. 8월 차량형 멀티 GPR 장비 도입예정이나 운영 및 분석 인원 없음

4	국내외 도로포장 관련 주요 연구 현황

▢ 국내·외 주요 연구조직 현황

구 분	한국건설기술연구원 (도로연구실)	한국도로공사 (도로포장연구실)	동경도청 (토목기술지원센터, 구 토목기술연구소)	서울특별시 (도로포장연구센터)
인력 현황	연구인원 47명	연구인원 44명	연구인원 45명	연구인원 2명
예 산	71 억원 (2013년)	150 억원 (2015년)		7 억원 (2015년)
대상 도로	일반국도	고속도로	도심지 도로	도심지 도로 (서울특별시도, 구도)
도로 연장	13,843 km	4,112 km	2,228 km	8,223 km
주요 업무	-도로포장 정책 및 기준 연구 -신기술 개발 -PMS 운영 -성능평가 및 인증 등	-도로포장 성능개선 및 내구성 향상 연구 -신재료 개발 및 적용 -포장전문가 육성 교육 등	-84년 역사의 토목기술연구소(실물시험장 보유) -신기술 평가 및 조사개발 -사업현장 기술지원 등	-도시부 도로포장 연구 및 기술지원 -도로포장 관련지침 및 제도개선 연구 -포장 조사·분석 및 연구 등

▢ 국내 도로포장 주요 연구 동향

○ 친환경 포장 재료 및 공법 연구․개발

- 저탄소 중온화 포장공법 개발(한국건설기술연구원)

- 친환경 포장(Eco Road) 연구단 추진(‘14~’19) : 연구비 194억

○ PQMS를 통한 도로포장 품질관리 방법 개선

- 국토부 품질기준센터 및 연천 시험주로 건설 예정(‘16~)

○ 공용성에 근거한 도로포장 발주 개선방안 연구 추진

○ 도로안전을 위해 범정부 싱크홀 TF 구축하여 개선방안 수립

⇒ 지자체의 특성 및 애로사항을 반영한 현장 중심 연구실적 전무

5	추진 방향 및 목표

▢ 우리시 도로포장 정책 방향

○ 도로포장 실천 10계명 지속 추진

□ 포트홀 확 줄이겠습니다. - 포트홀 신속히 발견, 발견 후 24시간 이내 보수 - 눈과 비에 강한 포장재료 연구 □ 첨단도로 관리시스템 확대 - 서울형 도로포장 설계법 개발․적용 - 지속적인 도로포장상태 전수조사 시행 - 도심지형 요청 충격지수 개발 및 적용 □ 도로포장 관련 담당자 전문화 - 포장공사 관계자 교육 강화 - 서울시 품질시험소를 전문 연구기관으로 전환		포트홀
		서울형 도로포장 설계법

○ 도로하부 공동 탐사기술 선진화로 도로함몰 사전 예방

▢ 도로포장 연구센터의 업무추진 방향

▢ 비전 체계도

6	분야별 세부 추진 계획

도로포장 조사 및 분석 분야

1

포장도로관리시스템(PMS) 운영 효율화를 위한 포장 표면 조사․분석

▢ 목 적

○ 포장도로관리시스템(PMS)의 원활한 운영을 위해 도로포장 표면 조사결과 입력 철저 (입력 항목 : 노선별 균열현황, 소성변형, 종단 평탄성)

○ 포장상태는 SPI로 대표되고 예산 투자계획 등 정책 결정 자료로 활용

†SPI : 소성변형, 평탄성, 균열에 의한 포장파손상태를 1~10의 수치로 정량화한 지수

▢ 우리시의 SPI(서울 포장평가 지수) 목표

SPI = 6.0이하 보수 설정(도로포장 수준향상을 위한 개선방안, 행정2부시장 방침, `13.9.23)

포장상태지수에 의한 보수방안 선정	연도별 포장상태지수 변화

▢ SPI 산정 방법 개선

○ 현재의 PMS 개선 필요

구 분	센터 설치 전	센터 설치 후
조사차로	대표차로	전차로
조사계획	6개 도로사업소 요구구간 우선 조사	- 전 노선 3년 주기 조사계획 구간 우선 조사 - 6개 도로사업소 요구 구간

▢ 조사 계획(로드 스캐너)

계		1단계 (‘14년)		2단계 (‘15년)		3단계 (‘16년)
노선수	연장	노선수	연장	노선수	연장	노선수	연장
331	6,606km	86	2,495km	87	1,777km	153	2,334km

▢ 효율적인 의사결정 시스템 구축

	[ 현실태 ]
ꋮ 도로포장 관련 부서간 긴밀한 협조관계는 구축되어 있으나, 빠르고 효과적인 의사결정 시스템 부재 - <1단계> 예산요청 : 도로사업소 → 도로관리과 - <2단계> 조사요청 : 도로관리과 → 도로포장연구센터 - <3단계> 조사시행 및 결과통보 : 도로포장연구센터 → 도로관리과 - <4단계> 최종결정 및 예산배정 : 도로관리과 → 도로사업소 ꋮ 포장도로관리시스템이 구축되어 있으나, 데이터 신뢰도 저하로 이용률 저조

비효율적 의사결정 단계

○ 4단계 의사결정 시스템을 원스톱 처리로 개선

- 사용자 위주의 포장도로관리시스템 개선

‣조사․분석 결과가 신속히 입력되어 도로포장 유지관리 부서에서 실시간으로 활용할 수 있도록 시스템 개선

‣포장도로관리시스템 중심의 의사결정 구조로 변경

‣시스템 관리부서 변경 추진

: (현)도로관리과 → (변경)도로포장연구센터

- 도로포장 유지관리 예산 수립시 조사․분석 결과 반영

‣노후포장도로 및 굴착복구 시행도로 정비대상 구간 선정시 SPI 지수 적극 활용하여 예산 수립

2

장기 내구성 확보를 위한 도로포장 하부상태 조사·분석(FWD)

▢ 목 적

○ 서울형 도로포장 설계법 용역 결과에 따라 도로포장 적정 단면 설계를 위해 도로하부 지지력 측정 및 데이터베이스 구축

▢ 서울형 도로포장 설계법

현재		개선 (‘15. 6. 이후)
신설포장 : AASHTO 설계법 (복잡한 경험적 설계) 덧씌우기 : 없음	▶	신설포장 : 카달로그 설계법 (메뉴얼에 따른 용이한 설계) 덧씌우기 : 카달로그 설계법 + FWD
내구수명 : 6.6년	▶	내구수명 : 10년

▢ 조사계획

단기조사	중·장기 계획
ꋮ 6개도로 사업소 요청구간 우선조사 ⇨ (계속)
ꋮ 장기 도로포장 공용성구간(23개소) 조사 - 매년 정기적인 조사 및 분석결과를 활용, 파손원인 분석 등 조사 연구 수행 ꋮ 취약지점(42개소) 조사 : 공동·침하구간 ※ 근거 : 도로포장상태 조사계획 보고 (도로관리과-2960호, ‘14. 2. 21.)	ꋮ 전수조사 (데이터베이스 구축) - 3년 주기 전수조사 진행 - 다양한 포장체로 이루어진 경우 대표단면을 선정하여 조사 - 포장두께 30cm 이하 및 특이구간을 선정하여 조사구간 선정

▢ 지원 절차

사업소 요청	▶	조사·분석 및 도로포장 설계법 교육	▶	사업소 설계실시

▢ 장기 활용방안

통합 D/B 구축	▶	종합 관리시스템 구축	▶	장기내구성 확보
도로하부 지지력 조사결과 입력 현장품질관리 시험결과 입력		GPR 데이터베이스 연계		장기 도로포장 내구성 확보방안 연구

3

시민의 안전 환경 조성을 위한 도로하부 공동 탐사기술 선진화 (차량형 멀티 GPR)

▢ 목 적

○ 신속하고 정확한 도로하부에 발달된 공동 탐사로 함몰에 의한 안전사고 사전예방

▢ 현 황

○ 현 보유 휴대용 GPR에 의거 일부 우려구간 공동탐사 실시하였으나, 장비의 한계로 탐사 정확도 불확실

○ ‘14. 12말 차량형 멀티 GPR 제조·구매 발주하여 ’15. 8말 장비 도입예정

<장비 사양>

구 분	차량용 멀티 GPR	시추 및 내시경
주요사양	- 1~3m 깊이의 지반 탐사 - 2.4m 차로폭 탐사 - 데이터 수집․해석 프로그램 - 주변 CCTV 영상 맵핑 등	- 공동 의심지점 운반 후 직경 50㎜ 이하 수직시추 - 시추공내 Probe 삽입 후 360° 영상촬영 등
장비 개요도

▢ GPR 연차별 조사계획

○ 보유장비에 의한 도로 공동탐사 직접 실시

단기조사			중장기 조사
‘15~16년 (1차)	‘17년 (2차)	‘18년 (3차)
200km	230km	250km	직접조사 구간 전도로 3년 주기 조사실시
기술 확보 및 검증을 위한 조사

※ 선진국 기술수준 동등 또는 이상 확보시 조사물량 추가 재산정

▢ 자료축적 및 분석기술 확보

○ 3년 이내 일본 등 선진국 수준의 조사 및 분석능력 확보

○ 단계별 목표 기술수준 확보계획

구분	‘15년 (도입)	‘16년 (1차)	‘17년 (2차)	‘18년 (3차)
조사속도	도입장비 시험가동	49% (구간 3km/일)	82% (구간 5km/일)	100% (구간 6.1km/일)
분석속도		42% (1.5km/일)	69% (2.5km/일)	100% (3.6km/일)
공동파악 횟수	41개소 및 공동조사 용역 결과로부터 공동신호 패턴분석	45% (0.3개소/km)	90% (0.5개소/km)	100% (0.67개소/km)
공동파악 정확도		70%	90%	100%
	축적된 신호패턴 분석결과와 비교 → Reference 자료 양에 비례하여 신뢰도 향상
일본대비 목표능력	‘15.8월 차량형 멀티 GPR 도입	50%	80%	100%

▢ 차량형 멀티 GPR 장기 활용방안

시스템 도입 및

자료확보

▶

장비개선, 자료관리 및 분석법 연구

▶

시스템 구축 및 분석기술개발

차량형 멀티 GPR 도입

공동탐사 결과분석

신호패턴 파악

민간과의 비교평가를 통한 운영효과 개선

도입된 차량형 멀티 GPR 개선방안 도출

탐사결과 데이터베이스

PMS 데이터베이스 연계

공동파악을 위한 GPR 분석법 연구개발

서울시 도로하부 공동 파악을 위한 최적의 차량형 멀티 GPR 구축

실시간

분석기술 개발

※ 도로하부 안전관리를 위한 차량형 멀티 GPR 시스템 구축 후, 지속적 장비 활용을 위한 도로하부 모니터링 및 교량하부 열화상태 파악 등 다양한 응용분야에 적용

4

통합 포장도로관리 시스템 구축

▢ 목적

○ 기존 PMS 시스템에 GPR 조사, FWD 조사 및 현장품질 시험결과를 연계하여, 장기 도로포장 내구성 확보 및 지속적인 도로하부 안전성 확보

▢ 통합 PMS 구축방안

▢ 구축 계획

구분	‘15년	‘16년(1단계)	‘17년 (2단계)	‘18년 (3단계)
기본 PMS 시스템	조사/자료축적	사용자 친화적 시스템 구축		통합 D/B관리 및 구축 시스템 개선
FWD	공용성구간/ 취약지점 조사	전수조사시행/ 자료축적	조사/자료연계
차량형 멀티 GPR	도입/시험가동/ 공동신호분석	기술확보시행/ 자료축적	조사/자료연계
현장품질시험	조사/자료축적/자료연계

연구 분야

	< 연구 방향 >
○ 단 기 : 서울시 도로포장의 내구성을 향상시켜 안전하고 쾌적한 고품질의 도로환경을 제공할 수 있는 기술 및 제도 개발 ○ 중장기 : 서울시 건설 인프라의 공용성능에 대한 장수명화를 통해 시민이 안심할 수 있는 안전도시의 기반 구축

▢ 단기 연구 추진 : 도로포장 유지관리 현안문제 해결기술 개발

○ 도심지형 포장기술 개발 분야

○ PMS 분야

○ 도로안전 분야

▢ 중기 연구 추진 : 연구원으로 도약하기 위한 연구 영역 확대

○ 녹색도로 기반구축 분야

○ 도로포장 품질관리 기준 개발 분야

○ 블록포장 내구성 향상 분야

▢ 장기 연구 추진 : 서울시 위상에 부합하는 선진 연구기관으로 도약

○ 물순환 및 저영향 개발(LID) 분야

○ 터널, 생활도로 포장 분야

○	기초연구
◎	실증연구
●	심화연구

※ 단계별(단기․중기․장기) 주요연구 추진계획

○	기초연구
◎	실증연구
●	심화연구

○	기초연구
◎	실증연구
●	심화연구

대과제		세부과제		단기		중기		장기
도심지형 포장기술 개발 분야		도심지형 도로포장공법 개선을 위한 공용성 추적조사 시행		○		◎		●(계속)
		열섬저감 등 친환경 도로포장공법 도입 연구		○		◎		●
		교면 포장 내구성 향상 재료 및 공법 개발		○		◎		●
P M S 분야		도로포장 표면 및 하부상태 조사․분석 업무		○		◎		●(계속)
		도심지 도로 평탄성 관리 지표 개선 연구		○		◎		●(종료)
		통행차종, 도로등급을 고려한 설계 및 시공방법 개선		○		◎		●(종료)
도로안전 분야		도로하부 안전관리를 위한 멀티 GPR 운영 및 연구		○		◎		●(계속)
		도로포장 하자기준과 조사 및 평가방법 연구		○		◎		●(계속)
녹색도로 기반구축 분야		친환경 도로 포장의 기능성 향상 방안 및 효과 분석				○		◎(계속)
		친환경 포장 관련 품질기준 개정 연구				○		◎(계속)
도로포장 품질관리 기준 개발 분야		도로포장 품질기준 개발 및 관리				○		◎●(종료)
		독립적 도로포장 품질확인 검사 및 보증업무 추진				○		◎(계속)
블록포장 내구성 향상 분야		블록포장 파손저감 방안 및 품질관리 제도개선 연구				○		◎●(계속)
		블록포장의 굴착복구공사 품질향상 방안 연구 등				○		◎●(계속)
물순환 및 저영향 개발(LID) 분야		도로(차도, 보도), 주차장, 공원 등 공공시설 등에 물순환 포장 확충을 위한 연구 시행						○◎(계속)
		불투수 자재․공법 규제를 위한 제도 마련						○◎(계속)
터널, 생활도로 포장 분야		터널포장, 공원포장, 생활도로 포장 설계․ 시공법 기준 연구						○◎(계속)
		도심지형 유지관리 시공 및 안전평가 장비 개발 분야						○◎(계속)

	[ `15 ~ `17년 중점 연구분야 ]
ꋮ 차열성 포장에 대한 국내외 연구 및 시공사례 조사 ○ ‘15.4~‘17.9월 : “열섬저감 포장 장기 공용성 및 기능성 평가” 용역 시행 - 수문학적 특성을 고려한 열섬저감 포장의 단면 설계 기술 개발 - 열섬저감 포장 설계 기준 개발 - 열섬저감 포장 시험시공 및 효과분석 등 ○ ‘15.5월 : 선진도시의 차열성 포장 연구 및 적용사례 견학 - 일본(동경도), 미국(샌프란시스코, 아리조나, 플로리다) 도심지 차열성 공법 연구현황 및 개발회사 방문을 통한 사례 벤치마킹 - 미국 대학(Southern Polytechnic주립대 연구소 등)과 기술협력 계획 ○ ‘17.10월~ 해외 기술사례 및 연구용역 결과 활용 서울형 열섬저감기술 확대 적용

교육 분야

▢ 도로포장 전문기술교육

○ 교육 목적

- 대도시 주요 도심지 실정에 맞는 서울형 포장도로 전문 교육을 새로 발굴하여 직접 교육을 시행

- 그동안 위탁 시행했던 포장전문 기술교육 운영상 나타난 애로사항 및 포장전문업체 건의사항 등을 종합 검토하여 교육정책을 개선

○ 교육대상

- 시공사 상주기술자, 플랜트사 품질관리자, 건설사업관리기술자(감리원) 등

- 발주처(공무원, 공단 건설사업관리기술자 등)

○ 교육 이수자에게 수료증 및 이수증 발급

※ 이수증은 항상 휴대할 수 있도록 포켓용(플라스틱 재질)으로 제작․발급

▢ 교육 계획 발전 방안

○ 3년 주기의 심화된 도로포장 기술교육 실시

- 1단계(기본교육) : 아스팔트 포장 관련 기본 교육, 플랜트 현장 견학 등

- 2단계(심화교육) : 기본교육 이수자 보수교육 과정, 아스팔트 혼합물 관련 각종 실내시험 시행 등

- 3단계(전문화 교육) : 심화교육 이수자 보수교육 과정, 아스팔트 시공현장 견학 및 시공 실습 시행 등

구 분	기본 교육 (2015 ~ )	심화 교육 (2018 ~ )	전문화 교육 (2021 ~ )
주요 교육내용	- 아스팔트 혼합물 기본 이론 - 아스팔트포장 시공 및 유지관리 이론 - 아스팔트 플랜트 현장 견학	- 굴착복구공사 품질관리 - 아스팔트 포장 신기술 - 아스팔트 혼합물 각종 실내시험	- 골재생산 방법 및 기준 - 아스팔트 포장 시공장비 이론 - 아스팔트 시공현장 견학 및 시공 실습
교육장소	(이론) 품질시험소 (현장) 아스팔트 플랜트	(이론) 품질시험소 (실험) 품질시험소	(이론) 품질시험소 (현장) 아스팔트 포장 시공현장

○ 선진 포장도로 관련 전문기관 견학, 기술과 제도 제공 등

- 해외 포장도로 전문기술 정보 제공

- 포장도로 관련 국내외 개최 국제학회/전시회 적극 참가 및 발표

- 도로포장 실무 Network 구성(6개 도로사업소 및 자치구)

7	연구센터 발전을 위한 기본 대책

1

인력충원

○ 센터운영에 필요한 인력

구 분	최소운영 인력	정원	추가배정 요구(주1)	비고
계	16	5	11
1. 연구・개발 인력	2	2	-	-
2. 시스템 업무, 전문기술교육 담당 인력	1	-	1	7급 : 1명
3. 현 보유장비 운영	9	3	6	6급 : 3명 7급 : 3명
4. 차량용 멀티 GPR 운영	4	-	4	6급 : 1명 7급 : 2명 8급 : 1명
5. 포장 균열율 분석(주2)	6	-	-	기간제 근로자 (6명) 분석 중

주 1 : 추가배정 요구 인력에 대한 세부 사항 : 첨부 1

주 2 : 잦은 교체로 인한 효율성 저하로 `16년부터 외부 용역 의뢰 예정

○ 인력 추가 배정 필요성

≪ 행정 및 시스템 업무 담당 인력 ≫

- 연구 인력이 행정업무를 동시 수행하여 연구 집중도 저하현상 발생

- 포장도로관리시스템 관리 및 운영인력 필요

≪ 현 보유장비 운영 인력 ≫

- 장비 운영인력 부족으로 포장 표면상태와 포장 하부상태의 동시조사 불가

- 인력증원 없을 경우, 조사장비의 가동률 저하로 예산낭비 비난 우려

≪ 차량용 멀티 GPR 운영 인력 ≫

- 도로공동 조사장비(차량용 멀티 GPR) 도입 예정 : `15. 8월

- 장비 도입에 따른 운영 인력 단계적 확보 필요

‣ 1단계(`15.6월 이전) : 장비 제작관리 및 시범운영 전담인력 2인

‣ 2단계(`15.9월 이전) : 장비 안정화 및 시추 장비 운영 인력 2인

2

조직 명칭 변경

○ 대외기관과 공동연구 및 학술교류를 위한 명칭 변경 필요성 대두

○ 품질시험소의 장기적인 발전을 위하여 단계별 명칭변경 시행

○ 변경 안 : 품질시험소  ⇒  품질시험연구소

3

연구 환경 조성

○ 연구기관 간 Network 구성

- 유사 연구자료의 공유체계 구축

- 연구성과 발표회 공동 개최

- MOU 체결 및 공동연구 추진

○ 연구분야 전문화 및 확대

- 도로하부 안전상태 조사를 통해 공동 발생원인 분석과 대응방안 마련

- 중앙정부 연구개발 사업 적극적 참여

‣ 연구개발 예산 절감 및 세입 창출 효과

‣ 산․학․연․관 공동 연구개발로 효과 증대

- 도로분야 확장으로 블록포장에 대한 연구 기능 추가

○ 포럼 및 세미나 개최방안 수립

- 포장관련 포럼을 통한 도로 관리방향 등 모색

‣ 중앙정부 및 도로관리기관(국토부, 도로공사, 건기연 등) 참여

‣ 경기도청, 인천광역시 등 지자체간 기술교류 및 공통 현안문제 논의

- 주요 거점 대학간 R&D 교류 및 시험기관과의 시험결과 공유

- 도로포장 관련 연구논문 제출 및 학회활동 적극 참여

- 연구관련 소식지 및 기술동향자료집 발간 등

- 자문위원회 구성·운영 : 쟁점사항 자문으로 개선방안 도출

8	연구개발 예산 확보

○ 기간별(단기/중기/장기) 연구범위가 확대되어 조직이 확장됨에 따라 산정지표 규모를 달리하여 객관적으로 예산 산정

○ 산정지표

- 단기 : 도로포장 유지관리비

- 중기 : 도로포장 및 교면포장 유지관리비

- 장기 : 도로포장, 교면포장, 물순환 사업 및 도로구조물 유지관리비

○ 산정지표 기준으로 연구개발 예산 검토 결과

(단위 : 백만원)

구 분		2014	단기 (2015~2016)	중기 (2017~2019)	장기 (2020~2024)
산정지표	관련 시설물 유지관리비 (연 3% 증가 가정)	① 도로포장 유지관리비 52,397	① 도로포장 유지관리비 53,969	② (① + 교면포장 유지관리비 57,256+25,106 =82,362	③ (② + 물순환사업 + 도로구조물 유지관리비) 87,378+27,434 +118,160=232,972
연구개발 예산 (산정지표의 3%)		-	1,619~1,668 (실제 712)	2,471~2,621	6,989~7,866

9	행정 사항

○ 기술용역 추진을 위한 사전 준비 이행(기술심사담당관 등)

○ 외부 연구기관 네트워크 구성(MOU 등)을 위한 업무 협의 추진

- 국내기관 : 한국도로공사 도로교통연구원, 한국건설기술연구원 등

- 해외기관 : 미국 애리조나주립대 등

○ 인원확충을 위한 관련부서 업무협의 추진(조직담당관)

○ 품질시험소 기구명칭 변경을 위한 업무 협조(기술심사담당관, 조직담당관 등)

10	추진 로드맵

구 분	2015				2016				2017				2018				2019
월 분야 및 내용	3	6	9	12	3	6	9	12	3	6	9	12	3	6	9	12	3	6	9	12
도로포장 유지관리(PMS) 분야
굴착복구 정비대상 구간 도로포장상태 조사
노후포장도로 정비대상 구간 도로포장상태 조사
도로포장 표면 및 하부상태 조사	연중 시행
PMS 조사 및 분석 결과 보고서 작성
연간, 월간, 주간 조사계획 수립
도로 안전 분야
멀티 GPR 장비 구축, 시험운행
기존 GPR 장비와 동시운용 후 비교․분석
멀티 GPR 장비 조사․분석 및 연구					연중 시행
GPR 조사․분석 결과 보고서 작성
연구분야
공무원 직접수행 연구 시행
시험도로 구축 및 평가체계 마련
시험도로 시험포장 및 모니터링 시행
공용성에 근거한 도로포장 하자기준 개발
도심지 열섬효과 및 도로침수 저감을 위한 투수성포장 도입 연구
차열성 포장에 대한 국내외 연구 및 시공사례 조사
노후교량 열화도 평가 및 유지복구 지침 개발
교면포장 내구성 향상 재료 및 공법 개발
블록포장 내구성 향상 분야 연구
중장기 연구분야 계획 수립					중	기											장	기
연구지원 및 활성화 분야
도로포장 전문기술 교육 시행
한국도로학회 등 관련기관 MOU 체결
품질시험소 명칭 변경 요청 및 추진
연구성과 발표회 개최
포럼 및 세미나 개최
인력 충원(멀티 GPR 운영)		2인	2인
인력 충원(PMS 장비 운영 및 행정인력)	4인	3인
인력 중원(중장기 연구 분야)								5인									5인

붙임 1. 추가배정 요구 인력에 대한 세부 사항

2. 단기 연구분야 세부 추진계획.  끝.

○	기초연구
◎	실증연구
●	심화연구