건설기술심의 소위원회  회의록

(제13차 설계심의 사후평가)

2012.  11

기술심사담당관

작성자	과명: 기술심사담당관	담당: 장현철 (☎2133-8565)	팀장: 이학구 (☎2133-8561)	과장: 정만근 (☎2133-8550)

｢제13차 건설기술심의 소위원회 회의록｣

	<회의개요>
□ 일 시 : 2012. 10. 25(목) ~ 10. 31(수) □ 장 소 : 지하철 1~4호선 이동편의시설 설치공사(1단계) 외 3개 공사 감리단 사무실 및 공사현장 □ 참석위원(5명) - 강병윤, 김성훈, 김희욱, 문재석, 정동순 □ 안 건 - 지하철 1~4호선 이동편의시설 설치공사(1단계) 및 서울지하철 9호선 2단계 915~917공구 건설공사 사후평가 □ 사후평가 결과 - 지하철 1~4호선 이동편의시설 설치공사(1단계) : B등급 - 서울지하철 9호선 2단계 915공구 건설공사 : B등급 - 서울지하철 9호선 2단계 916공구 건설공사 : B등급 - 서울지하철 9호선 2단계 915공구 건설공사 : A등급

□ 위원 발언 내용

<000 위원>

○ 문래역 1번출구의 띠장이음은 맞댐이음이 아닌 plate용접이음(또는 plate bolt이음)

○ 지하철 915공구 터널구간 측별 유도배수관(ɸ150mm)뒷편 공동Hole은 콘크리트, 모르타르 등으로 철저히 밀실하게 채움실시 바람

○ 지하철 917공구 유지관리 계측기(영구계측기)는 설치전에 계측기 검교정(Calibration)을 하고 설계도서에 명시한 위치와 실제 시공시 상황을 면밀히 검토하여 위치 선정

<000 위원>

○ 설계심의 지적사항에 대한 시공반영과 구조물의 규격 및 자재관리가 전반적으로 적절히 잘 이루어지고 있다고 사료된다.

○ 콘크리트 타설 후 재타설시(상부에) 레이턴스를 완전히 제거한 후 타설할 것(일부 치핑은 부적절함)

○ 배수구 내의 관의 Level차에 의한 흐름의 불안정성이 타날 수 있으로 점검조치 필요

○ 전반적으로 시공관리, 공정 등 여건이 원활히 잘 수행되고 있다고 사료됨

<000 위원>

○ 기존지하철 구조물깨기에서 철근이 많이 구부려진 상태로 되어 있으므로 구조물 연결시 최대한 철근을 펴서 신구 철근연결에 만전을 기하시기 바랍니다.

○ 터널 외측 집수구(CTC 20m설치)구간에서 종․횡방향의 배수관의 EL차가 있어 횡방향 배수가 안되는 경우가 많으므로 대책수립

○ 지하철 2호선 상부지지공법은 안전하게 시공되어 있으나 9호선 정거장 슬래브 상단과 2호선 슬래부 하단간의 이격이 작으므로 슬래브 타설시 주의를 기하여 안전한 시공이 되도록 조치하여 주시기 바랍니다.

<000 위원>

○ 신설동역 외부 E/V하중이 작용하는 주요 구조부가 상부슬래브 개구부이나 관련검토가 누락되어 있으니 구조검토 추가요망

○ 현장확인결과 분기기, 곡선 등에 따른 단면확폭이 되어 있음

○ 정거장위치 이전 요구 미반영, 지적사항 대체로 잘 되었음

<000 위원>

○ 굴착하단 기초가 있을 자리에 설계하는 lean concrete 10cm로 되어있으나 지반상태가 너무 습윤상태이므로 모래 또는 자갈을 10cm 정도 포설하는 것이 바람직함

○ 926정거장 시점 복공판위에 있는 산소 및 LPG통이 방치되어 있어 위험하니 규정에 맞게 정리요함

○ 현장정리가 수준급으로 잘 되어 있으나 복공판위 강재적치는 3단 이상은 하지 않도록 하기 바람