2021년도 철도시설 유지관리

연차별 시행계획

2021. 02

< 목      차 >

I. 계획의 개요	1

II. 철도시설 유지관리현황 및 전망	4

1. 철도시설 관리현황	5

2. 철도시설 유지관리 투자 현황	14

3. 철도시설 유지관리 대내외 환경	15

4. 철도시설 유지관리의 성과 및 향후 발전 방향	18

III. 계획의 비전 및 목표	20

1. 철도시설 유지관리 중장기 추진 방향	22

2. 계획의 비전 및 목표	22

3. 철도시설 유지관리의 미래상	23

4. 철도시설 유지관리 절차	24

5. 목표 달성을 위한 세부 추진과제	25

Ⅳ. 분야별 세부 추진과제	26

1. 선제적 노후시설 개량을 통한 성능 및 환경 개선	27

2. 과학적 유지관리를 통한 안전강화 및 작업 효율화	65

3. 철도시설 스마트 유지관리 기반 구축	82

4. 체계적 유지관리를 위한 제도적 기반 조성	83

Ⅴ. 시행계획의 집행 및 관리	96

1. 세부 추진과제별 예산	97

2. 계획의 집행 및 관리	102

3. 계획 수립 담당자 연락처	103

I. 계획의 개요

1. 법적 근거

2. 계획의 성격

3. 관련 계획과 연계 및 조화

4. 계획의 범위

5. 계획의 목적

1. 법적 근거 : ｢철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률｣                        제26조 및 동법 시행령 23조

법 제26조(철도시설 유지관리 시행계획의 수립 등) ① 철도시설관리자는 유지관리기본계획에 따라 소관 철도시설에 대하여 철도시설 유지관리 시행계획(이하 "시행계획"이라 한다)을 매년 수립ㆍ시행하여야 한다.

시행령 제23조(철도시설 유지관리 시행계획의 수립 등) 철도시설관리자는 법 제26조제1항에 따른 철도시설 유지관리 시행계획을 소관 철도시설별로 수립하여 매년 2월 15일까지 같은 조 제2항에 따라 관계 행정기관의 장에게 제출해야 한다. 이 경우 그 시행계획을 변경한 경우에는 변경한 날부터 30일 이내에 관계 행정기관의 장에게 제출해야 한다.

2. 계획의 성격 : 철도시설에 대한 선제적 유지관리 기반 조성

ㅇ 철도시설의 선제적 관리를 위해 유지관리 목표의 구체화

ㅇ 철도시설의 성능 유지 및 기술고도화를 위한 유지보수 전략 도출

ㅇ 철도산업발전기본계획, 철도안전종합계획, 시설물의 안전 및 유지관리 기본계획 등과 연계

3. 관련 계획과 연계 및 조화

ㅇ「철도산업발전기본계획」(철도산업발전기본법 제5조)

- 철도시설 유지보수, 인력양성·기술개발, 철도안전 관련사항 등

ㅇ「철도안전종합계획」(철도안전법 제5조)

- 철도시설 개량□점검, 인력양성·교육훈련, 연구·기술개발 사항 등

ㅇ「기반시설관리 기본계획」(지속가능한 기반시설 관리기본법 제8조)

- 시설 유지, 성능개선, 정보, 인력, 연구, 재원 조달에 관한 사항 등

4. 계획의 범위

ㅇ 시간적 범위 : 2021년 ∼ 2025년(5개년)

ㅇ 공간적 범위 : 서울교통공사 1~8호선 구간

5. 계획의 목적

ㅇ 철도시설의 현황 및 전망

ㅇ 철도시설의 유지관리의 비전 및 목표

ㅇ 철도시설 개량을 통한 철도시설 성능 유지에 관한 사항

ㅇ 철도시설의 유지관리에 필요한 기술의 연구ㆍ개발에 관한 사항

ㅇ 철도시설의 유지관리에 관한 정보관리체계에 관한 사항

ㅇ 철도시설 유지관리를 위한 정책 및 제도에 관한 사항

Ⅱ. 철도시설 유지관리 현황 및 전망

1. 철도시설의 관리현황

2. 철도시설 유지관리 투자 현황

3. 철도시설 유지관리 대내외 환경 변화

4. 철도시설 유지관리의 성과 및 향후 발전 방향

1. 철도시설 관리현황

가. 철도시설 일반현황(’21년 1월 기준)

ㅇ (영업연장) 서울교통공사 영업연장은 ‘74년 8월 서울역~청량리 영업연장 7.8km  개통하여 현재 305.9km 연장 개통 운영 중이며

ㅇ (본선) 주요 시설물 중, 터널 연장은 288.62km이며, 역사수는 280개 역사로 구성

<서울교통공사 영업연장 및 시설물 현황>

구분	노선	영업연장(km)	역수	구간
합계
서울	소계	305.9	280
	1호선	7.8	10	서울역～청량리
	2호선	60.2	50	성수～성수
	3호선	38.2	34	지축～오금
	4호선	31.7	26	당고개～남태령
	5호선	56.9	53	방화～하남풍산,마천
	6호선	36.3	39	응암～신내
	7호선	57.1	51	장암～부평구청
	8호선	17.7	17	암사～모란

<서울교통공사 시설물 현황>

구분	합계	교량	터널	옹벽	구교	하수	승강장
연장(km)	326.8	28.11	288.62	10.07

ㅇ 건축물은 280개역 및 연면적 3,083천m2으로 구성 됨

<서울교통공사 건축시설물 현황>

구분		합계	정거장	사무소	공장 및 운전건물
건축물	동수(동)	462	280	15	167
	연면적(천m2)	3,083	2,458	102	523
역사(동)		합계	RC 및 철골조		조적조
		280	280

ㅇ 궤도연장은 본선 852.7km 및 분기기 1,093틀로 구성되어 있음

<서울교통공사 궤도시설물 현황>

구분	궤도(km)	침목(천개)	분기기(틀)
합계	852.7	1,327	1,093

ㅇ 전철전력 주요 시설물은 직류변전소 99개소 및 수전선로,전차선로,배전선로 등 으로 구성

<서울교통공사 송변전설비 현황>

구분	직류변전소 (개소)
합계	99

<서울교통공사 수전 및 전차,배전선로 현황>

구분	수전선로 (km)			전차선로 (km)		배전선로 (km)
	계	가공	지중	전철거리	전차선거리	가선거리	가선연장
합계	609	-	609	919.4	919.4	1,502	4,507

ㅇ신호 주요 시설물은 신호기 1,957개소 및 선로 전환기 1,064대로 구성 되어 있음

<서울교통공사 신호제어 현황>

연동장치 (역)	신호기(기)	선로전환기(대)	궤도회로(개소)	건널목보안장치 (개소)
150	1,957	1,064	5,201	-

ㅇ정보통신 주요 시설물은 여객 안내설비 5,190대 및 광케이블 1,378km로 등 으로 구성되어 있음

<서울교통공사 정보통신 현황>

동케이블(km)	광케이블(km)	전송설비(대)	열차무선설비(대)
-	1,378	-	1,018
여객안내설비(대)	영상감지설비(대)	음성유도기(대)	역무자동화설비(대)
5,190	13,183	5,273	10,456

나. 철도시설 성능 및 노후화 현황(‘18 성능평가 결과)

□ 서울교통공사 철도시설 성능(1~4호선)

ㅇ  서울 도시철도 1~4호선의 종합성능평가지수는 2.92로 C등급

(보통)으로 평가

ㅇ 시특법에 의해 관리되는 교량·터널 등 구조물은 상대적으로 높으나, 전철전력, 통신시설에 대한 성능은 낮게 평가

<서울 1~4호선 도시철도시설 성능평가지수>

□ 시설물별 평가

□ 구조물

ㅇ 구조물에 대한 종합평가지수는 3.76으로 B등급(양호)으로 평가

ㅇ 구조물 중 교량 평가지수는 3.81로 B등급(양호), 터널은 3.82로

B등급(양호), 승강장은 3.04로 C등급(보통)으로 평가

□ 궤도시설

ㅇ 궤도시설은 3.05로 C등급(보통)으로 평가

ㅇ 궤도시설 중 도상 평가지수는 3.61로 B등급(양호), 레일은 2.98로 C등급(보통), 분기기는 2.93로 C등급(보통), 침목은 2.91로 C등급(보통)으로 평가

□ 건축물

ㅇ 건축물은 2.54로 C등급(보통)으로 평가

- 역사건축물 자체는 보통으로 평가되었으나 역사내 기계 및 부대설비, 소방설비, 냉난방 환기설비 등이 미흡한 것으로 평가

ㅇ 역사 121개소 중 B등급(양호)으로 평가된 건축물이 14개소(11.57%), C등급(보통) 56개소(46.28%), D등급(미흡) 51개소(42.15%)로 분포

□ 전철전력

ㅇ 전철전력은 1.98로 D등급(미흡)으로 평가

ㅇ 전철전력 중 송변전설비 평가지수는 2.13으로 D등급(미흡), 전차선로는 1.88로 D등급(미흡), 전력설비는 1.97로 D등급(미흡)으로 평가

□ 신호제어

ㅇ 신호제어는 3.25로 C등급(보통)으로 평가

ㅇ 신호제어 중 열차검지장치 평가지수는 3.49로 C등급(보통), 열차제어장치는 3.44로 C등급(보통), 선로전환기장치는 3.47로 C등급(보통), 전선로설비는 2.49로 D등급(미흡), 전원장치는 3.05로 C등급(미흡)으로 평가

□ 정보통신

ㅇ 정보통신은 2.14로 D등급(미흡)으로 평가

ㅇ 선로설비, 역무자동설비는 보통, 전송설비, 무선설비, 전화교환설비, 역무통신설비, 영상설비는 미흡한 것으로 평가

□ 서울교통공사 철도시설 성능(5~8호선)

ㅇ 서울 도시철도 5~8호선의 종합성능평가지수는 3.55로 B등급(양호)으로 평가

ㅇ 시특법에 의해 관리되는 교량·터널 등 구조물은 상대적으로 높으나, 전철전력, 통신시설에 대한 성능은 낮게 평가

<서울 5~8호선 도시철도시설 성능평가지수>

□ 시설물별 평가

□ 구조물

ㅇ 구조물에 대한 종합평가지수는 4.49로 B등급(양호)으로 평가

ㅇ 구조물 중 교량(4.45)과 터널(4.43)은 B등급(양호), 옹벽(4.59), 사면(4.62), 승강장(4.68)은 A등급(우수)으로 평가

□ 궤도시설

ㅇ 궤도시설은 4.15로 B등급(양호)으로 평가

ㅇ 궤도시설 중 도상 평가지수는 3.70으로 B등급(양호), 레일은 2.38로 B등급(양호), 분기기는 4.14로 B등급(양호), 침목은 4.36으로 B등급(양호)으로 평가

□ 건축물

ㅇ 건축물은 3.39로 C등급(보통)으로 평가

- 역사건축물 자체는 B등급(우수)으로 평가되었으나 역사내 기계 및 부대설비, 소방설비, 냉난방 환기설비 등이 C등급(보통)으로 평가

ㅇ 역사 157개소 중 B등급(양호)으로 평가된 건축물이 111개소(70.7%), C등급(보통) 46개소(29.3%)로 분포

□ 전철전력

ㅇ 전철전력은 2.37로 D등급(미흡)으로 평가

ㅇ 전철전력 중 송변전설비 평가지수는 2.40으로 D등급(미흡), 전차선로는 2.39로 D등급(미흡), 전력설비는 2.34로 D등급(미흡)으로 평가

□ 신호제어

ㅇ 신호제어는 3.27로 C등급(보통)으로 평가

ㅇ 신호제어 중 열차검지장치 평가지수는 2.70로 C등급(보통), 열차제어장치는 2.91로 C등급(보통), 선로전환기장치는 3.78로 B등급(양호), 전선로설비는 3.51로 B등급(양호), 전원장치는 3.35로 C등급(미흡)으로 평가

□ 정보통신

ㅇ 정보통신은 2.51로 C등급(보통)으로 평가

ㅇ 신호제어 중 선로설비(2.05), 무선설비(2.12), 전화교환설비(2.38), 역무통신설비(2.26), 영상설비(2.10)은 D등급(미흡), 전송설비(2.66)는 C등급(보통), 역무자동설비(3.96)는 B등급(양호)으로 평가

다. 서울교통공사 사고 및 장애 현황

□ 2020년도 장애발생 현황 및 분석

구 분	총계	철도사고 등					경미 장애
		계	철도사고		운행장애
			교통 사고	안전 사고	지연 운행	위험 사건	계	열차 운행	열차 비운행
총계	808	17	3	7	7	-	791	657	134
2019년	467	7	1	3	3	-	460	376	84
2020년	341	10	2	4	4	-	331	281	50

ㅇ 2020년 철도사고·운행장애, 경미장애 발생건수

- 철도사고 6건, 운행장애 4건, 경미장애 331건으로 총 341건 발생

ㅇ 전년도 대비 2020년 철도사고, 운행장애 현황

- 철도사고 2건 증가(+50%)

- 운행장애 1건 증가(+33.3%)

ㅇ 전년도 대비 2020년 경미장애 현황

- 경미장애 129건 감소(-28%)

ㅇ 장애발생 추이

- 2020년 341건(월 평균 28.4건 일 평균 0.93건)

- 2019년 467건(월 평균 38.8건 일 평균 1.27건)

※ 전년도 대비 2020년 월 평균 10.4건, 일평균 0.34건 감소

ㅇ 전년도 대비 휴먼에러 현황

- 총 장애건수(341건)중 21건(6.2%)발생

- 전년도(휴먼에러 24건)대비 2020년도 휴먼에러 3건 감소(-12.5%)

□ 지속적인 장애분석 및 예방으로 철도사고 Zero화 노력

ㅇ 철도사고 및 운행장애 예방 노력

- 전년도 대비(7건) 2020년도(10건)으로 3건(+42.9%)증가

- ‘21년도 철도사고 및 운행장애 안전사고 목표를 전년대비           10% 감축

2. 철도시설 유지관리 투자현황

가. 유지보수 및 개량 투자

단위     억원

구 분		전기	통신	궤도	신호	기계	전자	토목	건축	승강안전문	승강기
유지 보수	20년	22	7.3	122	4	15	6.4	33	92	2.5	147
	21년	38	4.6	123	3	17	6.4	33	83	2.5	147
개량 사업	20년	468	454	318	186	250	20	987	470	0	74
	21년	611	140	280	147	59	2.4	1,279	838	6.5	73

□ ‘20년 유지보수 및 개량 투자 실적

ㅇ (유지보수) 451억

ㅇ (개량비) 3,286억

□  ‘21년 유지보수 및 개량 투자 계획

ㅇ (유지보수) 457억

ㅇ (개량비) 3,436억 예정

나. 철도시설 유지관리 투자 현황의 시사점

ㅇ 철도안전관리체계(SMS) 승인 유지 및 운영 안정화

ㅇ 철도시설 및 안전설비의 확충·개량 및 철도차량 관리 체계화 등에 대한 추진이 원활하게 진행되었으며, 주요 시설물 유지관리비용에 대한 지속적인 투자가 계획대로 이루어지면서 철도시설 시스템의 안전성 확보가 우수하게 추진되고 있음

ㅇ 「철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률」에 따라 시설의 상태평가 및 진단, 개량 및 고성능 시설의 개발 중심으로 수행 필요

3. 철도시설 유지관리 환경 변화

가. 국내 환경의 변화

□ 사회적 변화

ㅇ 국가철도망의 확장 및 관리대상 철도시설의 증가

* 최근 5년(’16~’20년) 국가철도 영업연장 4.3% 증가, 터널 연장 30.6%,  교량 12.9%, 장대레일 15.9%, 정거장(동수기준) 29.5%, 주변압기 9.8%,  전차선 8.9%, 여객안내설비 20.2%, 광케이블 14.6% 증가

ㅇ 철도 이용객 및 수송분담율 증가

* 최근 3년(’15~’18년) 지역간 철도 15%(1.4→1.6억명) 도시철도 1.5% (35.7→36.2억명)증가, 철도수송분담율(11.8%(’11년)→15.2%(’17년)증가

ㅇ 사회 공공시설에 대한 안전도 요구수준 증가

* ‘사회 안전 인식도 건축물 및 시설물’ 조사 결과 응답자 32.7%가 공공  시설물이 안전하지 않다고 평가(통계청 ’18년)

□ 환경적 변화

ㅇ 최근 기후환경 요인으로 인한 철도 사고·장애 지속 발생하므로 재난에 강한 시설물 요구

* 지난 5년간(’15~’19년) 강우(20건), 강풍(18건), 강설(17건), 낙뢰(12건), 혹한(10건)등 총 87건 발생

□ 기술적 변화

ㅇ DNA(Data, Network, AI) 기술의 철도분야 적용을 통해 선제적 유지보수 기술 개발 필요

ㅇ 한국판 뉴딜정책의 하나인 SOC의 디지털화 추진 등 기술 적용기반 조성

<계측→ 데이터구축 → 활용(유지관리, 안전 및 노선 계획) 순서도>

나. 국내 정책의 변화

ㅇ (유지관리 1.0 시대) 운행 안전성 확보를 위해 노후시설의 적기 개량 및 투자 확대 방향으로 추진

- 국가기간교통망계획 제 2차 수정계획(’01~’20년) (’10년)

(법적근거: 국가통합교통체계효율화법 제4조)

유지보수비용 절감을 위한 시설 투자, 철도시설물 Life Cycle Cost 분석시스템 구축

- 제3차 철도산업발전 기본계획(’16~’20년)

(법적근거: 철도산업발전기본법 제5조)

철도시설의 투자·건설·유지보수 및 재원확보 방안

노후시설 개량 등을 위한 투자 확대/ 시설물 안전진단, 취약시기 특별점검 등을 시행

- 제3차 국가철도망 구축계획(’16~’25년)

(법적근거: 철도건설법 제4조)

구조물의 노후화가 상당히 진행되고 있어 개량을 통한 안전성 확보 필요성 증가

노후철도 시설 적기 개량 및 운행 안전성 강화, 노후시설의 적기 개량을 위한 투자 추진

ㅇ (유지관리 2.0 시대) 최근 철도시설 유지관리 정책은 예방적 관리를 통한 성능과 수명을 극대화하고 체계적인 시설 관리로 재난에 강한 시설물 구축 방향으로 진화

- 제3차 철도안전 종합계획 (수정계획)(’16~’25년) (’20년)

(법적근거: 철도안전법 제5조 및 제6조)

노후 철도인프라 안전 확보를 위한 관리 방식 도입, 제도적 기반 조성 및 투자확대 유도

노후시설의 투자순위 조정을 위해 위험도 분석 등을 통한 중장기(5년) 개량투자계획 마련

- 스마트 철도안전관리시스템 구축 기본계획(’18~’27년)

시설물별 상태 및 노후도를 고려한 예방적 관리체계의 부재 및 의사결정체계가 부재

유지관리 최적화를 위한 의사결정을 지원하여 예방적 유지관리 및 안전관리 수행

- 제4차 시설물의 안전 및 유지관리 기본계획(’18~’22년)

(법적근거: 시설물 안전 및 유지관리에 관한 특별법 제5조 및 제6조)

미래요구 대응을 위해 지속가능한 시설물 성능개선 기반 구축

- 제1차 기반시설관리 기본계획(’20~’25년)

(법적 근거: 기반시설관리법 제9조)

기반시설 관리의 종합적 추진방향을 제시 (유지관리, 성능개선, 제도개선, 연구개발 등)

기반시설에 대한 관리계획의 기본이 되는 계획

- 재난 및 안전관리 기본법 (’20년 일부개정)

재난 발생을 사전에 방지하기 위하여 국가핵심기반(교통수송 시설 등)을 관리

국가핵심기반에 대한 보호계획을 수립·시행 및 관리 실태확인·점검

4. 철도시설 유지관리의 성과 및 향후 발전 방향

가. 철도시설 유지관리 분야의 성과

□ 철도시설 계량적 유지보수 기반 구축

ㅇ 철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률 시행(’19년)으로 과학적이고 체계적인 철도시설 유지관리 기반 구축

* 유지관리 기본계획·시행계획 수립, 정보관리시스템 구축·운영 등

- 철도시설 성능평가 세부 지침(’19년) 고시로 철도시설의 상태 및 성능평가를 통한 시설물의 성능기반 생애주기 관리 가능

- 철도시설 종합정보시스템 구축(’20년)으로 데이터 기반의 철도시설 자산관리 및 예방적 유지보수 체계를 위한 플랫폼 구축

* 선형자산관리·의사결정지원 시스템으로 구성, 공간정보/도면관리 기능 포함

ㅇ 중장기 철도시설 개량 투자계획(’18년)의 수립으로 체계적이고 계획적인 철도시설 개량 사업 집행

ㅇ 국가 철도시설 유지보수 성과평가(’15년) 시행으로 유지보수 품질에 대한 정량적 평가 및 환류체계 구축

ㅇ 영업열차를 활용한 검측시스템 고도화, 원격감시를 통한 시설물 관리 시범사업 추진 등으로 유지관리 고도화 기반 조성

□ 철도시설 품질의 글로벌 경쟁력 확보

ㅇ 높은 여객밀도 조건에서도 세계 최고 수준 정시율 확보

ㅇ 세계경제포럼(WEF)에서 매년 발표하는 철도시설의 질적수준 조사결과 매년 순위 상승하여 ’19년 기준 세계 4위 수준 도약

* 9위(’16년) → 7위(’17년) → 4위(’18년) → 4위(’19년)

나. 향후 발전방향

□ 철도 시설물에 대한 체계적 유지관리 강화

ㅇ 노선 신설, 복선화·전철화·고속화 등에 따른 관리시설 증가에 대응하기 위한 효율적 유지보수 체계 구축

ㅇ 인력점검·보수 등의 한계를 극복하기 위해 유지관리 장비 기계화 등을 지속적으로 추진하고, 첨단 장비 도입 등도 적극 추진

ㅇ 철도안전 확보를 위한 태풍·집중호우 등 자연재해 대응 강화

□ 성능 중심의 시설물 관리체계로 전환

ㅇ 노후도 중심의 시설물 관리 방식에서 탈피 성능을 종합적으로 고려하는 시설물 관리체계로 패러다임 전환

- 성능평가를 통한 시설물 상태진단, 체계적 개량계획 수립·시행

* 사고·장애 발생빈도, 특성 등을 분석하여, 선제적 유지보수·개량 추진

ㅇ 작업자 안전 확보·이용객 불편 최소화 등을 위한 집중개량 추진

□ 스마트 유지관리 기술 접목을 통한 유지관리 과학화·첨단화

ㅇ 데이터 기반 철도시설 정보시스템 구축·운영을 통한 과학적 시설물 관리, IoT 기술 등 첨단 기술을 활용한 상태기반 시설물 관리

ㅇ 첨단 검측장비 활용을 통한 검측 데이터의 정확도 향상 및 효율성 향상, 유지관리 핵심기술 확보를 위한 R&D 강화

□ 유지관리 역량 강화 및 안전한 시설관리를 위한 문화 조성

ㅇ 유지관리 중심 경영시스템으로 조직문화 개선, 관리 역량 강화를 위한 조직 및 인력 보강, 교육 강화를 통한 종사자 전문성 강화

ㅇ 유지관리 성과에 대한 평가 강화를 통한 품질 향상, 유지보수 기록 관리 강화를 통한 종사자 책임성 향상 등

Ⅲ. 계획의 비전 및 목표

1. 철도시설 유지관리 중장기 추진 방향

2. 계획의 비전 및 목표

3. 철도시설 유지관리의 미래상

4. 철도시설 유지관리의 절차

5. 목표 달성을 위한 추진과제

1. 철도시설 유지관리 중장기 추진 방향(‘21년~’40년)

□ 제1차 철도시설유지관리 기본계획의 위상 및 역할

ㅇ「제1차 철도시설유지관리 기본계획」은 데이터 기반의 과학적 유지관리 체계로의 패러다임 전환의 도입기로, 기반조성 역할 수행

방향		□ 철도시설의 성능 및 안전 수준 향상으로 사용자 중심의 환경 개선 □ 유지관리 작업 효율화 및 데이터 활용을 통한 자산관리 추구 □ 확장적인 R&D로 신기술의 접목 및 법∙제도∙기준 제도적 시스템 완비
시기		`21~`25년		`26~`30년		`31~`35년		`36~`40년
구분		도입기 법, 제도 기반 구축		성장기 기술, 제도 고도화		성숙기 유지관리 산업화		확장기 글로벌 시장 선도
성능 개선		성능지수 향상 국가 3.4→3.6 도시□민자 유지		성능지수 유지 (성능지수 재설정)		성능지수 향상		성능지수 유지
안전 강화		사고 3건 장애 46건 이하		사고 2건 장애 32건 이하		사고 1건 장애 20건 이하		사고 0건 장애 10건 이하
작업 효율화		기록 관리 장비 첨단화		기록 전산화 점검·보수 장비확대		원격 유지관리 시스템 확대		작업 효율화 국외 최정상 수준
데이터 관리		유지관리 빅데이터 구축		데이터 분석 고도화		데이터 기반 의사 결정 고도와		자산관리시스템 구현
연구 개발		DNA 기술 접목		DNA 적용 확대		국내 산업화 및 해외진출 기반 구축		글로벌 시장 선도
법 제도		법, 제도, 기준 기반구축		법, 제도, 기준 고도화		산업화를 위한 법, 제도 지원		글로벌 진출을 위한 법, 제도 지원

2. 계획의 비전 및 목표

비전		시민이 안심하고 신뢰하는 안전한 철도시설
목표		안전성능 강화			과학적 시설관리				투자 효율화
		<추진전략>				<중점 추진과제>
추진전략		1. 선제적 노후시설 개량				① 노후노선 집중 개량 ② 철도주변 안전 및 환경 개선 ③ 역사설비 개량 및 공기질 개선
		2. 이용자,작업자 안전 강화 및 작업 효율화				① 승객·작업자 안전 강화 및 작업 효율화 ② 유지관리 기록관리 강화 및 매뉴얼 정비 ③ 유지관리용품 품질관리 고도화 ④ 유지관리장비 현대화 및 검측 고도화
		3. 스마트 유지관리				① 데이터 기반 유지관리체계 구축 ② 스마트 SOC 구축(LTE-R, 스마트역사) ③ 신호시스템 상호운영성 확고 ④ 교통 관제시스템 고도화
		4. 정책 및 제도 개선				① 유지관리 중심 경영시스템 도입 ② 유지보수 성과평가 및 성능평가 개선 ③ 조직 및 인력 전문성 강화
성과지표
투자소요		(1~4호선)계획기간(2021~2025) 동안 총 1조 2715.33억원 소요 (5~8호선)계획기간(2021~2025) 동안 총 8,277.35억원 소요

3. 철도시설 유지관리의 미래상

철도시설 유지관리 2025 미래상				세부추진과제
노후시설의 선제적 개량
국가철도		도시□민자 철도		∙체계적 개량 계획 수립 ∙집중개량 수립 및 시행 ∙부품 신뢰성 관리 강화 ∙안전 및 환경개선 ∙공기질 개선 ∙승객 이용설비 개량
	3.4→3.6 이상		3.82(도시) 4.41(민자) 유지
이용자 작업자 안전강화 및 작업 효율화
사고		장애		∙승객□작업자 안전시설 보강 ∙작업시간 확보 ∙영상기록장치로 관리강화 ∙설계□시공□유지관리 연계 ∙장비현대화 및 관리강화 ∙검측설비 고도화 첨단화
	4→3건 이하		65→46건 이하
스마트 유지관리
				∙LTE-R 철도 무선망 구축 ∙신호 상호운영성 확보 ∙관제 시스템 고도화 ∙종합정보시스템 구축 ∙스마트 유지관리 시행 ∙철도시설 위험도 관리 ∙R&D 강화로 신기술확보 ∙시험선로 운영 효율화
스마트 유지관리 원년		유지보수 효율화
정책, 제도 기준 개선
				∙유지관리 중심 경영 전환 ∙유지보수 성과 평가 강화 ∙유지관리 조직□인력 전문화 ∙성능평가 기관 역량 강화 ∙최소유지관리 성능개선 기준 마련 ∙성능평가 시행방안 마련 ∙상호운영성 확보
체계적 정책□제도 구축		성과평가 및 환류 시행

4. 철도시설 유지관리의 절차

ㅇ 철도시설 유지관리를 위한 일관된 프로세스 구축을 통한 선제적이고 전략적인 유지관리 업무 수행

ㅇ 업무의 단계는 목표설정 → 계획 → 자원활용최적화 → 집행 (개량, 유지보수, 스마트 모티터링) → 점검 및 평가를 통한 결과의 환류로 목표 재설정

ㅇ 각 단계에서 발생되는 데이터는 정보관리체계에 구축하여 데이터 기반의 의사결정을 수행하기 위해 지원

ㅇ 각 단계별 상세내용은 세부 추진과제를 통해 계획 수립 및 추진

5. 목표 달성을 위한 세부 추진과제

중점 추진분야	세부 추진과제		비고
□ 선제적 노후시설 개량을 통한 시설 및 환경개선
노후도 및 성능 향상	1.1 1.2 1.3	체계적 개량계획 수립 및 시행 집중개량 계획 수립 및 시행 철도시설 부품 신뢰성 관리 강화
이용자 중심 환경 개선	1.4 1.5 1.6	철도 노선 주변 안전 및 환경 개선 철도시설 내 공기질 개선 역사내 승객 이용설비 개량
□ 과학적 유지관리를 통한 안전강화 및 작업 효율화
승객 및 작업자 안전 강화	2.1 2.2 2.3 2.4	승객 및 작업자 안전시설 보강 작업자 안전을 위한 작업체계 및 교육 강화 자연재해 대응 유지관리 강화 체계적 유지관리를 위한 작업시간 확보
유지보수 체계 효율화	2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11	유지관리 기록관리 강화를 통한 종사자 책임성 강화 유지관리 용품의 품질관리 고도화 유지보수 업무 매뉴얼 정비 영상기록장치 설치를 통한 시설물 관리 강화 설계·시공과 유지관리의 연계성 확보 유지관리 장비 현대화 및 관리 강화 검측 시스템 고도화 및 첨단화
□ 철도시설 스마트 유지관리 기반 구축
스마트 SOC 구축	3.1 3.2 3.3 3.4	LTE-R 기반 철도 무선통신망 구축 철도 신호시스템 상호 운영성 확보 첨단 기술이 접목된 스마트 역사 추진 철도교통 관제시스템 고도화
데이터 기반 유지관리체계 구축	3.5 3.6 3.7	정보관리체계 구축 및 과학적 데이터 관리 스마트 유지관리 계획 수립 및 시행 철도시설 위험도 관리를 통한 안전도 제고
연구 개발 강화	3.8 3.9	R&D 강화를 통한 유지관리 기술 확보 관리 기술 고도화를 위한 시험선로 운영 효율화
□ 체계적 유지관리를 위한 제도적 기반 조성
선진 유지관리 체계 구축을 위한 제도적 기반 조성	4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7	유지관리 중심 경영 시스템으로의 전환 추진 유지보수 성과에 대한 평가 강화 유지관리 조직·인력 전문성 강화 점검·진단·성능평가 기관 역량 강화 최소유지관리 및 성능개선 기준 마련 운영기관별 성능평가 시행방안 마련 철도시설의 상호 운영성 확보

Ⅳ. 분야별 세부 추진과제

1. 선제적 노후시설 개량을 통한 시설 및 환경개선

2. 과학적 유지관리를 통한 안전강화 및 작업 효율화

3. 철도시설 스마트 유지관리 기반 구축

4. 체계적 유지관리 체계 구축을 위한 제도적 기반 조성

1. 선제적 노후시설 개량을 통한 시설 및 환경개선

1-1. 노후도 및 성능향상

1.1 체계적 개량계획 수립 및 시행

1.2 집중 개량 계획 수립 및 시행

1.3 철도시설 부품 신뢰성 관리강화

1.1-①			중장기 개량투자계획 수립 및 투자계획 고도화
담당 부서	담당자		기술계획처 부장 최순복 / 과장 박철우
	전 화		(02) 6311-9705/ 6311-9707

□ 추진배경

ㅇ 노후화가 심한 호선 및 분야의 집중 투자로 선제적 개량이 이루어지지 않을 경우 미래 발생 비용 과다 발생

ㅇ 도시철도 전 분야 시스템이 유기적으로 연결된 복합체로써 특정 분야 시설 개량으로는 개량 효과 반감

ㅇ 한정된 예산 내에서 효율적 집행을 위해 철도시설 성능평가 결과를 통해 개량투자의 규모와 대상 확정

□ 주요내용

① 중장기 개량투자계획 수립

ㅇ (추진전략 및 중점과제 선정) 철도시설 9개 분야

- 노후시설 개량, 철도성능 고도화, 철도 안전시설 확충

- 철도 이용자 편의 향상

ㅇ (투자 우선순위 선정) 계량화된 우선순위 평가요소 및 방법을 통해   열차 안전운행과 직접적인 연관이 있는 분야의 사업 선정

② 투자계획 고도화

ㅇ (투자계획) 철도시설 성능을 향상을 위한 보수‧보강 등 유지관리

- 성능평가 등급이 C(보통)등급 이하인 경우

- 철도시설의 안전성, 내구성, 사용성 중 D(미흡)등급 이하인 경우

ㅇ (성과지표) 성능등급 10% 향상, 노후화율 10% 감소, 운행장애 ZERO

ㅇ (투자재원) 노후시설 개량을 위한 국비 확보를 위한 방안 마련

□ 기대효과

ㅇ 중장기 개량투자계획 수립을 통한 체계적인 설비 개량

ㅇ 안정성과 편의성을 동시에 요구하는 도시철도 이용 시민의 수요 충족

1.1-②			토목구조물 정밀안전진단 및 개량공사
담당 부서	담당자		토목처장 : 조인석, 팀장 : 임종일, 담당 : 양승곤
	전 화		02) 6311-9876

□ 추진배경

ㅇ공공시설물의 안전 확보를 위해서 안전진단전문기관에 의해서 토목구조물에 대한 법적 안전점검 및 정밀안전진단용역 실시

ㅇ정밀안전진단용역 및 자체 안전점검 결과에 따라 지적된 구조물의 장기사용으로 인해 발생한 균열 및 누수 등 결함사항을 적기에 보수하여 구조물의 사용성 증진

□ 주요내용

① 토목구조물 정밀안전진단

- 실시대상 : 1~8호선 터널 및 교량구조물(L=318Km)

- 실시내용 : 등급에 따라 4~6년 주기로 안전진단기관에서 실시

구 분	계	'21년	'22년	'23년	'24년	'25년
정밀안전진단 (정밀점검 포함)	455.5억 (7건)	114.8억 (12건)	126.62억 (13건)	81.5억 (7건)	49.88억 (4건)	82.7억 (8건)

② 토목구조물 개량(균열누수보수)공사

- 실시대상 : 1~8호선 지하 및 지상구조물

- 실시내용 : 정밀안전진단과 자체 안전점검 지적사항 보수 조치

- ‘21년 총사업비 : 30.2억원

□ 기대효과

ㅇ “시설물 안전법”에 의한 토목시설물의 안전성 확보 및 내구성 증대

ㅇ 시설물의 위험요인이나 기능 및 성능저하, 상태 등을 조사·측정·평가

ㅇ 공공시설물의 안전 확보 및 관련법 준수

1.1-③			안전사고 예방을 위한 노후 승강기 교체 및 개량공사 시행
담당 부서	담당자		승강기관리단 이 혁 팀장 / 정창욱 팀장
	전 화		(02) 6110-4940, 6110-4980

□ 추진배경

ㅇ 내용연수가 도래하거나 성능이 저하된 노후 승강설비 적기 교체로   안전사고 및 고장 발생 최소화

ㅇ  안전사고를 예방하고 이용고객의 만족도 향상에 기여하고자 함

□ 주요내용

① 승강기 교체 및 개량 실적(2020년도)

구 분	장비명	수량(대)	대상역(호기)	소요예산(천원)	비 고
계		84		7,461,297
교체 및 개량	에스컬레이터	9	구의 외 5역	3,500,000	1~4호선
	에스컬레이터	27	구산외 19역	2,160,394	5~8호선
	엘리베이터	35	한양대역 외 27역	1,300,000	1~4호선
	엘리베이터	13	응암외 10역	500,903	5~8호선

② ‘21~’25년 예산소요 전망

(단위 : 억원)

구 분	계	`21	`22	`23	`24	`25
계	639.13	40.13	101	166	166	166
노후 승강설비 교체	567.5	32.5	85	150	150	150
노후 승강설비 조작반 교체	26.63	2.63	6	6	6	6
에스컬레이터 분해 정비 공사	45	5	10	10	10	10

□ 기대효과

ㅇ  노후 승강설비를 교체하여 안전사고 예방

ㅇ 개량에 따른 고장율 감소로 이용고객의 만족도 향상 기여

ㅇ 검사기준에 의한 신규기기 설치로 고장률 감소 및 이용고객 만족도 향상

1.2-①			노후 전철전력설비 개량
담당 부서	담당자		전기처 처장 윤재국, 부장 정병하
	전 화		(02) 6311-9730, 6311-9746

□ 추진배경

ㅇ(현황) 지하철 1~8호선은 개통 후 최대 45년이 경과하여 시설물 노후화로 안전사고가 우려되는 등 시민의 안전을 위협하고 있음

- 개통후 사용기간: 1~4호선(평균 32년), 5~8호선(평균 20년)

ㅇ (필요성) 전철전력설비는 전동차에 전력을 공급하는 매우 중요한 시설물이며 노후화로 인한 장애 발생시 열차운행에 직접적인 영향을 미칠 수 있으므로, 기대수명이 경과한 노후 전기시설물에 대해 적기 개량이 필요

□ 주요내용

① 1~8호선 노후 전력설비 개량

ㅇ 사업기간:  2021. 1월 ∼ 2025. 12월

ㅇ 노후화율: 56%

ㅇ 사업규모: 변전소 총 28개소

구 분		계	2021	2022	2023	2024	2025	비 고
1~8호선	물량[개소]	28	4	6	6	6	6	계속
	예산[억원]	1,885	269	404	404	404	404

ㅇ 총사업비:  1,885 억원

② 1~8호선 노후 전기실 개량

ㅇ 사업기간:  2021. 1월 ∼ 2025. 12월

ㅇ 노후화율: 60.6%

ㅇ 사업규모: 전기실 총 64개소

구 분		계	2021	2022	2023	2024	2025	비 고
1~8호선	물량[개소]	64	9	12	12	14	14
	예산[억원]	1,249	193	264	264	264	264

ㅇ 총사업비:  1,249 억원

1.2-②			노후 신호설비 개량(5호선 연동장치 개량)
담당 부서	담당자		신호2사업소 소장 김성우, P/L 고인수, 차장 신승민
	전 화		(02) 6110-5650, 5670, 5660

□ 추진배경

ㅇ 5호선 개통 후 신호시스템을 현재 20년 이상 운용으로 노후화가 진행중이며, 중요 장치의 예비품(PCB)은 외국산제품으로 신품PCB는 대부분 소진되었으며 제작사의 생산중단으로 구매가 어려움.

ㅇ 노후화에 의한 고장 발생이 급증하기 전, 선제적으로 신호시스템을 개량하여 열차 안전운행을 확보해야 하며 핵심장치인 연동장치 개량을 위해 실시설계가를 통한 시스템 개량

□ 주요내용

① 5호선 신호시스템(연동장치 등) 개량

ㅇ 대상 : 5호선 26개소 신호기계실 및 현장설비(차량기지 포함)

- 구간 : 방화~상일동~마천, 차량기지

② 추진계획

ㅇ 사업추진 절차

설계	▶	계약	▶	용역 결과	▶	시스템 개량
- 현장 조사 - 설계비용 산출		- 입찰공고 및 계약 - 실시실계 용역실시		- 설시설계 완료 - 개량 계획 수립		- 입찰공고 및 계약 - 시스템 개량

ㅇ 연차별 추진계획

구분	2021년	2022년	2023년	2024년	비고
물량	1식	9개소	9개소	8개소	5호선 26개소
사업비(백만원)	2,000	38,200	38,200	38,300

□ 기대효과

ㅇ 안전성: 신호시스템(연동장치 등) 개량으로 유지보수 편의 및 장애 요인 사전제거로 열차 운행 중지에 따른 시민 불편요인 제거

ㅇ 표준화: 서울교통공사 철도안전관리체계 기술기준에 맞는 시설물 유지관리

1.2-③			선로 등 시설물 유지보수 시행
담당 부서	담당자		궤도1사업소 소장 정이택, PL 신길철, 담당 신동석 궤도2사업소 소장 이봉락, PL 김종만, 담당 정우석
	전 화		궤도1 6110-5270, 5271, 5286, 궤도2 6110-5320, 5321, 5347

□ 추진배경

ㅇ 유지보수 품질 확보를 위해 전문성이 요구되는 분야에 대해서는 필요시 유지관리 용역 등 전문화된 관리 필요

□ 추진계획

ㅇ 1~4호선 궤도시설 보수보강공사

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2021.12.31. (계속사업)

- 사업물량: 1~4호선 궤도시설물(4개 공구)

- 소요예산: 9,791백만 원

·2020년 채무: 2,436백만 원, 2021년 세출: 7,355백만 원(요구액)

- 사업내용: 레일훼손, 균열등 기능이 저하된 궤도시설물 보수보강 추진

ㅇ 5~8호선 궤도시설 보수보강공사

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2022.12.31. (계속사업)

- 사업물량: 5·8호선 및 6·7호선 궤도시설물(2개 공구)

- 소요예산: 5,905백만 원

·2020년 세출: 3,563백만 원, 2020년 채무: 2,342백만 원

- 사업내용: 훼손 및 편마모 도래 레일 교환 공사 및 노후 침목 교환

ㅇ 5~8호선 방진재 교환공사(계속사업)

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2022.12.31.

- 사업물량: 방진재 구매 및 교환공사(10km)

- 소요예산: 2,397백만 원

- 사업내용: 노후화 방진재에 대하여 성능 개선된 방진재 교환

ㅇ 5~8호선 궤도시설유지보수공사(단가계약, 계속사업)

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2021.12.31.

- 사업물량: 5~8호선 궤도시설물

- 소요예산: 700.1백만 원

- 사업내용: 레일이음매 헤체점검 및 분기기 유지보수(후로삭정 등)

□ 2021년 예산집행 계획

(단위: 백만 원)
구 분	계	국비	지방비	자체	기타
계	18,793.1	0	0	18,793.1	0
1∼4호선 궤도시설 보수보강공사	9,791	0	0	9,791	0
5∼8호선 궤도시설보수보강공사	5,905	0	0	5,905	0
5∼8호선 방진재 교환공사	2,397	0	0	2,397	0
5∼8호선 궤도시설유지보수공사(단가계약)	700.1	0	0	700.1	0

□ 기대효과

ㅇ 마모 및 훼손 레일, 노후화 침목, 궤도재료 보수 및 교체로 궤도시설물 내구성 증대 및 열차안전운행 확보

1.2-④			6호선 전원설비 축전지(Ni-Mh) 교체
담당 부서	담당자		단장 김동명, 팀장 신웅섭, 주임 조바르니
	전 화		(02) 6311-3700, (02)6311-3741, (02)6311-3737

□ 추진배경

ㅇ 6호선 PSD 전원장치 축전지(Ni-Mh)의 성능저하로 역사 정전 시

PSD 전원 단전 등 기능 유지 및 안전확보에 어려움이 있어, 축전지를

교체하여 사전 장애예방 및 안전확보

□ 주요내용

① 6호선 전원설비 축전지(Ni-Mh) 교체

- 대 상 역 : 6호선 공덕역 등 7역

- 추진기간 : 2021.01.01. ~ 2021.12.31

- 소요예산 : 150[백만원]

- 사업내용 : <니켈-수소> 축전지에서 <리튬-인산철> 축전지로 교체

② 2022년 ~ 2025년 추진계획

구 분	2022년	2023년	2024년	2025년	비고
연도별 추진계획	한강진역 등 8역	새절역 등 5역	-	-

※ 추후, 예산확보 여부에 따라 추진계획 변동될 수 있음.

□ 기대효과

ㅇ 6호선 PSD 전원설비 축전지를 리튬-인산철(Li-FePO4) 축전지로 연차적으로 교체하여 PSD 전원 안정화로 시스템 정상 기능유지 및 열차 안전운행 확보.

1.2-⑤			1~8호선 PSD 전원공급장치 제작 구매 설치
담당 부서	담당자		단장 김동명, 팀장 신웅섭, 주임 정윤조
	전 화		(02) 6311-3700, (02)6311-3741, (02)6311-3738

□ 추진배경

ㅇ 전원장치 노후화(내구연수 도래), 제품생산 중단 및 고장장애 증가로

유지보수 비용이 과다 발생되어 전원장치 전면 개량을 추진하여

사전 장애 예방 및 안전을 확보하고자 함.

□ 주요내용

① 1호선 동묘앞역 등 10역 전원공급장치(UPS, 축전지) 교체

- 대 상 역 : 1호선 동묘앞역 등 10역

- 추진기간 : 2021.01.01. ~ 2021.12.31

- 소요예산 : 500[백만원]

- 사업내용 : PSD 전원장치 노후화(내구연수 도래), 제품생산 중단된

전원공급장치(UPS, 축전지) 개량 교체

② 2022년 ~ 2025년 추진계획

구 분	2022년	2023년	2024년	2025년	비고
연도별 추진계획	10역 [500백만원]	10역 [500백만원]	10역 [500백만원]	-

※ 추후, 예산확보 여부에 따라 추진계획 변동될 수 있음.

□ 기대효과

ㅇ 전원장치 노후화(내구연수 도래), 제품생산 중단 및 고장장애 증가로 유지보수 비용이 과다 발생되어 전원장치 전면 개량을 추진하여 사전 장애 예방 및 열차 안전운행 확보.

1.2-⑥			레일 도유기 유지보수 용역
담당 부서	담당자		궤도1사업소 소장 정이택, PL 이상권, 담당 이정민
	전 화		6110-5270, 5300, 5303

□ 추진배경

ㅇ 1~4호선 레일마모 및 소음저감 방지를 위해 운영중인 레일도유기를 전문 제작업체에서 위탁 정비 관리하게 함으로써 도유기 최적 성능유지 및 사용수명 연장과 쾌적한 궤도환경을 구현코자 함.

□ 추진계획

ㅇ 레일 도유기 유지보수 용역

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2021.10.03 (계속사업)

- 사업물량: 132대 (도유기 112대, NR 11대, 코팅시스템 9대)

- 소요예산: 303백만 원

- 사업내용: 레일도유기 점검 및 청소, 그리이스 보충, 레일도유기 이전·설치·철거·수선, 폐기물 수거·운반·처리 등

□ 2021년 예산집행 계획

(단위: 백만 원)
구 분	계	국비	지방비	자체	기타
계	303	0	0	303	0
레일 도유기 유지보수 용역	303	0	0	303	0

□ 기대효과

ㅇ 레일도유기 전문회사에 의한 예방점검 및 유지관리로 장비고장 예방

ㅇ 신속한 정비 수선으로 레일도유기 기능향상 및 수명연장

ㅇ 적정 도유량 유지로 레일마모방지 및 소음 저감과 깨끗한 선로환경 조성

1.2-⑦			지하터널 및 역사 환경(노반 및 배수로) 정비
담당 부서	담당자		궤도1사업소 소장 정이택, PL 이상권, 담당 조민석
	전 화		6110-5270, 5300, 5313

□ 추진배경

ㅇ 지하 터널 및 역사 승강장 노반과 배수로 정비를 통하여 원활한 배수기능 확보 및 쾌적한 환경 조성

□ 추진계획

ㅇ 역사 배수로 준설공사

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2021.12.31.

- 사업물량: 2.5km (12개역)

- 소요예산: 236백만 원

- 사업내용: 역사 승강장 하부 및 배수로 청소 관리

□ 2021년 예산집행 계획

(단위: 백만 원)
구 분	계	국비	지방비	자체	기타
계	236	0	0	236	0
역사 배수로 준설공사	236	0	0	236	0

□ 기대효과

ㅇ 원활한 배수기능 유지로 궤도 및 토목시설물 안전성 증대

ㅇ 쾌적한 지하 역사 환경 구현으로 근무환경 개선 및 고객서비스 제고

1.2-⑧			철도사고 예방을 위한 노후·취약시설의 지속 개량(시설)
담당 부서	담당자		궤도1사업소 소장 정이택, PL 신길철, 담당 황해준
	전 화		6110-5270, 5271, 5292

□ 추진배경

ㅇ 지하철 1~4호선 개통 후 32~43년이 경과함에 따라 노후화된 철도시설에 대한 지속적인 교체 및 개량이 필요

ㅇ 취약한 재정여건에 따른 투자 지연으로 노후 시설이 점차 늘어가고 있어 열차 안전운행과 관련된 취약시설에 대한 우선적인 투자가 필요

□ 추진계획

ㅇ 고가부 노후자갈도상 교체

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2021.12.31. (계속사업)

- 사업물량: 1.5km

·2020년 사업물량: 1.5km

- 소요예산: 2,540백만 원

- 사업내용: 고가부 노후자갈도상(침목 포함) 대한 전면 교체 시행

ㅇ 노후 자갈도상 개량

- 추진기간: 2021.01.01.~ 2021.12.31. (계속사업)

- 사업물량: 3.0km

·2020년 사업물량: 2.0km

- 소요예산: 9,000백만 원

- 사업내용: 터널 노후자갈도상을 콘크리트도상으로 개량

ㅇ 노후분기기 개량

- 추진기간: 2021.01.01.~ 2021.12.31. (당해년도사업)

- 사업물량: 20틀

·2019년 사업물량: 25틀, 2020년 사업물량: 25틀

- 소요예산: 3,000백만원

·2021년 세출: 3,000백만원, 2021년 채무: 없음

- 사업내용: 장기간 사용으로 인한 내용연수(15~25년) 초과 분기기 개량

□ 2021년 예산집행 계획

(단위: 백만 원)
구 분	계	국비	지방비	자체	기타
계	14,540	0	7,270	7,270	0
고가부 노후 자갈도상 교체	2,540	0	1,270	1,270	0
노후 자갈도상 개량	9,000	0	4,500	4,500	0
노후분기기 개량	3,000	0	1,500	1,500	0

□ 기대효과

ㅇ 노후시설 및 자연재난·사고 등에 취약한 시설물의 적기 개량으로 철도 안전운행 확보 및 철도사고 예방

ㅇ 철도시설의 노후화에 따른 단계적 개선 소요 파악으로 체계적이고 지속적인 시설 개량 추진 가능

1.2-⑨			노후 신호설비 개량(5~8선로전환기 개량)
담당 부서	담당자		신호2사업소 소장 김성우, P/L 고인수, 대리 염봉주
	전 화		(02) 6110-5650, 5670, 5663

□ 추진배경

ㅇ 서울교통공사 철도안전관리체계 기술기준에서 정한 내용연수 경과된 선로전환기의 교체 필요

ㅇ 지하철 5~8호선에서 운용되고 있는 선로전환기의 오동작에 따른 열차탈선사고 등을 예방할 수 있도록 관리가 필요한 주요 설비로서 안정성 확보를 위해 교체기준 준수가 절대적임

□ 주요내용

① 기투자 현황

구분	계	‘17	‘18	‘19	‘20	비고
사업비(백만원)	3,999	304	1,070	700	1,925
물량	297	24	84	58	131

② 노후 선로전환기 개량

ㅇ 대상 : 5~8호선 본선 및 차량기지 분기부 선로전환기

- 전기선로전환기(NS-AM형) 및 고신뢰(HR) 전기선로전환기(NS-AM형)으로 개량

- 선로전환기용 절연일체형 간류세트 및 유동방지체결장치 도입

③ 추진계획

ㅇ 사업추진 절차

설계	▶	자재구매	▶	설계	▶	공사
- 공사자재 조사 - 공사자재 설계		- 입찰공고 및 계약 - 공사자재 검수		- 자체 설계 및 발주 - 설계적정성 검사		- 입찰공고 및 계약 - 공사착공 및 준공

ㅇ 연차별 추진계획

구분	2021년	2022년	2023년	2024년	2025년	비고
물량(대)	61	159	8	2	12
사업비(백만원)	1,300	3,700	222	56	333

□ 기대효과

ㅇ 안전성: 장기사용에 따른 철도안전관리체계 기술기준에서 정한 내용연수(20년 또는 40만회) 경과된 노후 선로전환기를 개량함으로써 열차안전운행 확보

ㅇ 표준화: 서울교통공사 철도안전관리체계 기술기준에 맞는 시설물 유지관리

1.2-⑩			5~8호선 무정전전원장치(축전지) 교체
담당 부서	담당자		신호2사업소 소장 김성우, P/L 고인수, 주임 양광균
	전 화		(02) 6110-5650, 5670, 5660

□ 추진배경

ㅇ 신호기계실 무정전전원장치(축전지)가 내용연수 경과 및 장기사용으로 노후되어 고장건수가 증가 추세에 있으며, 안전진단 결과 조속한 교체가 필요하여 연차적 교체 추진

□ 주요내용

① 기투자현황

구분	계	‘17	‘18	‘19	‘20	비고
사업비 (백만원)	2,648	453	1,003	-	1,192
물량	72	20	31	-	21

② 6호선 축전지 개량

ㅇ 대상: 6호선 응암역 등 18개소 신호기계실

- 구간: 응암~봉화산

③ 추진계획

ㅇ 사업추진 절차

설계	▶	계약	▶	검사	▶	개량
- 현장 조사 - 설계비용 산출		- 입찰공고 및 계약 - 제작 진행		- 시제품검사 - 공인인증시험 - 중간검사		- 설치 - 물품납품검수원 접수

ㅇ 연차별 추진계획

구분	2021년	2022년	비고
물량	18식	12식
사업비(백만원)	1,165	1,165

□ 기대효과

ㅇ 안전성: 장기사용에 따른 철도안전관리체계 기술기준에서 정한 내용연수(15년) 경과된 노후 축전지를 개량함으로써 전원공급 안정성 확보

ㅇ 유지보수성: 밀폐보수형으로 유지보수에 편리

1.2-⑪			턴스타일 게이트 개량
담당 부서	담당자		처장 유웅석, 부장 차경민, 담당 박상용
	전 화		6311-9850, 6311-9859, 6311-9860

□ 추진배경

ㅇ 노후 턴스타일개집표기를 표준자동개집표기로 개량하여 역사 내 좁은 공간에 여러대의 게이트 증설효과 창출 및 이용시민 편익 제공

ㅇ 개집표기 혼잡도 완화에 따른 안전사고 방지와 교통카드 처리속도 향상에 따른 고객 만족도 향상에 기여

□ 주요내용

① 2021년 사업개요

ㅇ 추진기간: 2021.01. ~ 12.

ㅇ 사업물량: 턴스타일개집표기 59대(2020년도 계약 물량)

ㅇ 사업내용: 강남역 등 3역 노후 턴스타일개집표기를 표준자동개     집표기로 개량

② 년도별 개선 물량

구분	합계	개선물량(년도별)
		2020	2021	2022	2023
물량(대)	201	6	59	75	61
금액(억원)	62.1	20		23.2	18.9

□ 기대효과

ㅇ 승객처리속도 향상(32명→60명/분)에 따른 역사 혼잡도 개선으로 고객만족도 향상 및 안전사고 예방

ㅇ 역사 내 환경개선 효과로 공사 이미지 제고

1.2-⑫			내진보강공사 및 방음벽 교체공사
담당 부서	담당자		토목처장 : 조인석, 팀장 : 임종일, 담당 : 신학재
	전 화		02) 6311-9888

□ 추진배경

ㅇ서울지하철 1~8호선 총 연장 318.3km에 대한 내진성능평가(‘09~’13년)결과 내진 성능이 미확보 된 1~4호선 53.2km에 대해 내진보강 시행

ㅇ도시철도 지상구간의 소음을 저감하기 위하여 방음벽 교체(개량)를

통하여, 시민들의 주거복지 및 도시미관 향상 기여

□ 주요내용

① 내진보강공사 추진

- 추진대상 : 1~4호선 146.8㎞중 53.2㎞(고가ㆍ교량 20.2㎞, 지하 33.0㎞)

- 총사업비 : 3,221억원(국비 40%, 시비 30%, 자체 30%)

- 추진현황 : 46.2㎞ 본선 완료, 7km 잔여 지하역사(31개소) 공사 中

구 분	계	~'20년	‘21년	'22년	'23년	'24년	'25년
사업비	3,221억	2,871억	271억	74억	5억	-	-

- ‘21년 사업비 : 271.5억원

② 방음벽 교체공사 추진

- 추진대상 : 2~4호선 콘크리트 방음벽 구간 10.2㎞

- 총사업비 : 1,905억 (시비 50%, 자체 50%)

- 추진현황 : 2.9㎞ 완료, 잔여 1.7km 공사 中, 추진예정 5.6km

구 분	계	완료(2.9㎞)	추진 중(1.7㎞)			추진 예정(5.6㎞)
			‘21~’23년			시비 지원시기에 따라 추진예정 ('21년 이후~)
사업비	1,905억	207억	72억	55억	159억	207억	213억	211억	781억
대상 구간 (km)	17개소 (10.2)	신림~신대방 외 6개소 (2.9)	상계~ 노원 (0.6)	강변~ 잠실나루 (0.2)	한양대~뚝섬 (0.9)	구디~ 대림 (0.9)	신대방~ 구디 (0.9)	노원~ 창동 (1.2)	용답~ 성수 외 3개소 (2.6)

- ‘21년 사업비 : 98억원

□ 기대효과

ㅇ 열차 안전운행 및 이용시민 안전 확보

ㅇ 방음벽 교체(개량)을 통한 열차소음 저감으로 시민 주거복지 및 도시미관 향상 기여

1.2-⑬			제연설비 개량
담당 부서	담당자		기계1사업소장 양기희, 부장 박근수, 담당 김태인
	전 화		☏6110-5690 / 5742

□ 추진배경

ㅇ 화재발생시 승객을 신속 · 안전하게 대피할 수 있도록 연기를 제어하는 시스템으로 화재구역은 배출하고 인접구역은 급기하여 연기 확산을 막아주는 소방시설물로 인적, 물적 피해 최소화를 위함.

□ 주요내용

ㅇ 제연설비 개량 사업

- 소방기계

· 제연댐퍼 철거 및 교체, 제연덕트 신설

- 소방전기

· 화재수신기 교체

· 구역별 중계기 설치

· 기타 전선관 및 간선 설치

- 추진실적 및 계획                                 (단위:백만원)

구분	계	‘20년	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년
사업량	60역	12역		12역	12역	12역	12역
사업비	33,153	세출4,591 채무3,494		7,408	6,702	5,860	5,098

□ 기대효과

ㅇ 화재시 인명 피해 최소화 및 원활한 소화 활동 지원으로 조속한 화재 진압

ㅇ 이용 승객의 생명 및 안전을 도모하고 국민의 재산을 보호하기 위해서는 유독 가스, 그을음, 검댕 등을 제거하여 질식 방지 및 시야 확보, 열기를 제거하여 화재 확산 방지

1.2-⑭			노후 환기설비 개량
담당 부서	담당자		기계2사업소 소장 오정진(직무대행), 부장 최명덕, 과장 이종구
	전 화		☏ 02-6110-5750 / 5770

□ 추진배경

ㅇ 노후화된 환기설비에 대하여 전문가 진단 및 평가 용역의 결과에 따라 환기설비 개량을 적기에 추진함으로 환기설비의 성능 향상 및 유지관리에 만전을 기하고자 함.

□ 주요내용

ㅇ 노후 환기설비 개량공사

- 노후화된 환기장비 개선 및 개량

- 역사 및 본선 환기장비 개량

-  추진실적 및 계획                                 (단위:백만원)

구분	계	‘20년	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년
사업량	223개소	43개소	20개소	40개소	40개소	40개소	40개소
사업비	16,931	2,111	1,500	3,091	3,343	3,409	3,477

□ 기대효과

ㅇ  MCC열화에 따른 화재방지 및 송풍기 변풍량 가능으로 에너지 절감 기대

ㅇ  부유분진 유입 최소화

ㅇ 자동제어연계 등 향상된 시스템 적용으로 안정성 향상

ㅇ 인버터 도입에 따른 본선 송풍기 가동소음을 감소를 통해 환기구   인근 지역 소음관련 민원 감소에 기여

1.2-⑮			노후 배수펌프 개량
담당 부서	담당자		기계2사업소 소장 오정진(직무대행), 부장 박준홍, 주임 한진영
	전 화		☏ 02-6110-5750 / 5784

□ 추진배경

ㅇ 장기간 가동으로 노후화되어 고장발생 및 유지보수 비용이 증가   하는 터널 내 유출 지하수 배수설비를 개량하여 전력료 절감 및   열차안전 운행에 기여

□ 주요내용

ㅇ 노후배수펌프 시설 개량공사

- 펌프 및 MCC개량으로 고장을 사전에 예방하고 고장발생 시

펌프 정지 및 운전상태 종합관제센터 송출로 운영 시스템 개선

-  추진실적 및 계획                                 (단위:백만원)

구분	계	‘20년	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년
사업량	34개소	2개소	3개소	14개소	15개소	-	-
사업비	7,793	317	762	3,241	3,473	-	-

□ 기대효과

ㅇ 노후배수펌프시설 성능 개량을 통한 선로 침수 방지 및 펌프시설 가동률 향상으로 열차 안전운행 및 침수재난 방지에 기여

1.2-⑯			E/S 밀림 사고 예방을 위한 E/S 안전장치 설치
담당 부서	담당자		승강기관리단 이홍로 팀장 / 이성우 팀장
	전 화		(02) 6110-4901, 6110-4950

□ 추진배경

ㅇ “승강기 설치검사 및 안전검사에 관한 운영규정” 검사기준 개정으로 21년 초과된 승강기에 대한 안전장치 보완

ㅇ  안전장치 보완대상

- E/S: 주브레이크, 보조브레이크(과속 역전방지수단), 스커트디플렉터, 핸드레일 속도감지 시스템

□ 주요내용

① E/S 안전장치 설치 실적(2020년도)

공사명	수량(대)	대상역(호기)	소요예산(천원)	비 고
마천역 E/S 안전장치 설치공사	2	마천역 (#5,6)	33,957	준공 완료
여의도역 E/S 안전장치 설치공사	2	여의도역 (#1,2)	33,300	준공 완료
광화문 등 3역 E/S 안전장치 설치공사	12	광화문역 (#1호기 등 12대)	140,554	준공 완료
노원 등 7역 E/S 안전장치설치공사	22	노원역 (#5호기 등 22대)	280,641	착공
종로3가 등 3역 E/S 안전장치설치공사	21	종로3가역 (#1호기 등 21대)	260,358	착공
E/S 안전장치 설치	59		748,810

② ‘21~’25년 예산소요 전망

(단위 : 억원)

구 분	계	`21	`22	`23	`24	`25년 이후
E/S 안전장치 설치	188.55	32.7	33	11.55	5.55	105.75

□ 기대효과

ㅇ  노후 승강기 안전장치 보완 시행으로 안전사고와 고장 최소화 및 이용승객의 만족도 향상에 기여

1.2-⑰			4호선 노후 신호관제설비 개량 제작구매 설치
담당 부서	담당자		신호처 처장 진수봉, 팀장 오구식, 차장 정연호
	전 화		(02) 6311-9780, 9790, 9795

□ 추진배경

ㅇ 장기사용(신호 22년)으로 4호선 관제설비 노후화 진행

ㅇ 진접선(당고개~진접) 복선전철 건설사업과 연계하여 신설되는 구간의 정상적인 영업운전과 관제설비의 안전성 확보 및 지하철 통합관제구축에 대비한 최적의 시스템 구축 필요

□ 주요내용

① 기투자 현황 : 없음

② 4호선 노후 신호관제설비 개량

ㅇ 대상 : 4호선 신호관제설비(TCC, MSC, 대형표시반 등)

- 4호선 신설구간(당고개~진접) 개통과 연계 진행

- 통합관제 구축장비 활용예정으로 규격 통일성 확보

③ 추진계획

ㅇ 사업추진 절차

설계 및 계약	▶	사전점검	▶	철도종합시험	▶	영업개시
- 현장 조사 - 제작비용 산출		- 공종별시험 - 사용전검사 - 사전점검		- 시설물검증 - 영업시운전		- 종합보고

ㅇ 추진계획

구분	계	2021년	비고
물량(대)	1식	1식
사업비(백만원)	3,266	3,266

□ 기대효과

ㅇ 안전성: 4호선 노후 신호관제설비 신설․개량하는 사업으로서, 정해진 스케줄에 의하여 자동제어하여 전 운영구간(진접선 포함)의 열차 제어․감시업무를 수행할 수 있도록 함으로써 시스템 안정화 및 열차안전운행 확보

ㅇ 표준화: 서울교통공사 철도안전관리체계 기술기준에 맞는 시설물 유지관리

1.2-⑱			DTS 통신망 개량
담당 부서	담당자		신호1사업소 소장: 김수호 PL: 박종선 담당: 오동욱
	전 화		(02)6110-5600, ,5640, 5638

□ 추진배경

ㅇ 1,3,4호선 신호기계실의 현장과 관제간 정보전송장치(LDTS↔CDTS)를 Serial 통신방식에서 IP 통신방식으로 개량하여 1~9호선 지능형 SMART 통합관제 시스템 구축 대비 최적의 시스템을 구축하고자 함

□ 주요내용

① 1, 3, 4호선 DTS 통신망 개량

- 추진기간 : 2021.01.01. ~ 2021.12.31.

- 사업물량 : 1, 3, 4호선 41개소, 제1관제센터 서버 3개소

- 소요예산 : 2,250백만원

- 사업내용 : 현장과 관제간 정보전송장치(LDTS↔CDTS)를 Serial
통신방식에서 Ethernet(TCP/IP) 통신방식으로 개량

② 추진 계획

(단위: 백만 원)
구 분	계	2021년	기타
계	2,250	2,250	0
사업비 (백만원)	2,250	2,250	0

□ 기대효과

ㅇ 「1~9호선 SMART통합관제 구축」과 관련 1, 3, 4호선 현장 신호기계실과 종합관제센터 간 통신 시스템을 현대화하여 통일시키고 개선된 통신 품질을 통해 열차 안전운행을 확보

1.2-⑲			노후 전선로 개량
담당 부서	담당자		신호1사업소 소장 김수호, P/L 박종선, 부장 이기준
	전 화		(02) 6110-5600, 5630, 5635

□ 추진배경

ㅇ 3~4호선 전선로의 장기사용(30년 경과)으로 인한 장애발생 및 사고 요인 산재로 노후도 심화 및 화재 취약개소를 난연성 전선로로 교체 하고자함

□ 주요내용

①  기 투자 물량 및 사업현황(`18~`20)                  (단위:백만원)

구분	계		`18		`19	`20~`21	비고
사업비	56,823		25,003		18,520	13,300
물량	957Km		453Km		306Km	198Km
	3호선	345Km	158km (지축~홍제)	154km (지축기지)	148km (독립문~약수)	39km (옥수)
	4호선	458Km	141km (상계~미아)		158km (길음~충무로)	159km (서울~동작)

② 추진계획

ㅇ 사업추진 절차

설계용역	▶	설계 및 발주	▶	공사
- 공사자재 조사 - 공사·자재 설계		- 입찰공고 및 계약 - 공사자재 검수		- 입찰공고 및 계약 - 공사착공 및 준공

ㅇ 연차별 추진계획

구분	계	2021년	2022년	2023년	비고
사업비(백만원)	48,060	2,660	27,300	18,100
물량	676km	115km	292Km	269Km

□ 기대효과

ㅇ  개통 후 30년이 경과로 노후된 화재에 취약한 전선로(케이블, 트레이, 트로프)를 적기 교체로 전선로 안정운영 여건확보 및 장애요인을 사전 제거하여 열차 안전운행을 확보

1-2. 이용자 중심 환경 개선

1.4 철도 노선 주변 안전 및 환경 개선

1.5. 철도시설 내 공기질 개선

1.6 역사 내 승객 이용설비 개량

1.4-①			차량기지 야적장 환경개선 및 신규 설치
담당 부서	담당자		궤도2사업소 소장 이봉락, PL 김종만, 담당 최성남
	전 화		6110-5320, 5331, 5332

□ 추진배경

ㅇ 차량기지 야적장의 깨끗하고 효율적인 관리 및 안전사고 예방을 위한 환경개선하고

ㅇ 차량기지내 궤도자재 야적장을 설치하여 레일교환 등 궤도공사의 원활한 운영과 각종 중량물 자재의 반입·반출, 취급의 어려움을 해소하여 효율적인 궤도관리 및 운용 극대화

□ 추진계획

ㅇ 5~8호선 차량기지 궤도자재 야적장 설치 공사

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2021.12.31. (계속사업)

- 사업물량: 방화차량기지

- 소요예산: 1,400백만원

- 사업내용: 차량기지 구내 레일교환 공사에 필요한 자재적치 및 레일용접 작업을 위한 야적장 신설

□ 2021년 예산집행 계획

(단위: 백만 원)
구 분	계	국비	지방비	자체	기타
계	1,400	0	0	1,400	0
5~8호선 차량기지 궤도자재 야적장 설치 공사	1,400	0	0	1,400	0

□ 기대효과

ㅇ 차량기지 내 자재 야적장과 궤도작업장의 개선 및 설치를 통하여 기지구내 효율적 공간사용, 환경개선, 작업안전 확보

1.4-②			환기구 개량 및 고가 철교 보수공사
담당 부서	담당자		토목처장 : 조인석, 팀장 : 임종일, 담당 : 정학균
	전 화		02) 6311-9875

□ 추진배경

ㅇ 보도 등 철도 노선 주변 여건 변화에 따라 환기구 및 각종 부대시설물을 정비·보수하여 도시미관을 개선하고, 하천 및 도로구간에 설치된 고가 및 교량 구조물 장기 사용에 따른 손상부위 적기 보수 추진

ㅇ 철도보호지구 안에서 시행하는 각종 굴착공사에 대하여 착공부터 공사완료에 이르기까지 안전관리 철저를 통한 지하철 안전운행 확보

□ 주요내용

① 환기구 개량/개선공사

- 실시대상 : 1~4호선 환기구 997개소(자연환기구 305개소, 강제환기구 692개소)

- 실시내용 : 그레이팅 교체, 민원개소 환기구 인하(인상), 차수문 정비 등

구 분	계	'21년	'22년	'23년	'24년	'25년
환기구 개량/개선	19.2억	5.4억	3.3억	3.4억	3.5억	3.6억

※ ‘21년 7호선 환기구 1개소 개선공사 시행(5.8억원)

- ‘21년 총사업비 : 11.2억원

② 고가 및 철교 구조물 보수공사

- 실시대상 : 2~4호선 교량구조물(고가 : 19.19km 철교 : 5.9km)

- 실시내용 : 균열 및 단면보수 부분도장 및 보강 등

구 분	계	'21년	'22년	'23년	'24년	'25년
고가 및 철교 교량	79.8억	10억	16.7억	17.2억	17.7억	18.2억

③ 철도보호지구 안전관리

- 실시대상 : 1~4호선 철도경계선 30m 이내의 지역에서 행하는 굴착공사장

- 실시내용 : 인접굴착 공사장 안전교육 및 안전점검 등

□ 기대효과

ㅇ 지하철 구조물 개량/개선을 통한 안전사고 예방 및 도시미관 증진

ㅇ 「철도안전법」에 따른 철도시설물 보호 및 안전사고 예방 철저

1.5-①			환기설비 개량
담당 부서	담당자		처장 이석종, 부장 오재원, 담당 김홍기
	전 화		☏6311-9830, ☏9831, ☏9835

□ 추진배경

ㅇ 역사 환기설비 개량으로 미세먼지 저감 효과가 뛰어난 장치를 설치하여 개정된 실내공기질 유지기준을 준수하고 이용객들에게 쾌적한 역사 환경 제공

□ 주요내용

ㅇ  환기설비 개량

- 역사 환개설비 개량

→ 공기조화기(송풍기, 필터, 냉수코일 등으로 구성된 기기) :    필터교체에 따라 증가되는 공기 저항을 감내할 수 있는 용량    증대 장비로 교체

→ 그 밖에 미세먼지에 효과가 뛰어난 장비 검토 및 도입

-  추진실적 및 계획                                (단위:백만원)

구분	계	2021년	2022년	2023년	2024년	2025년
사업량	17역	1역	16역
사업비	53,487	5,131	48,356	-	-	-

□ 기대효과

ㅇ 환기시설을 개량 교체하여 지하철 역사 및 터널내 미세먼지를 저감하여 철도시설 이용승객의 건강권을 확보

1.5-②			역사환기필터 시스템 개선
담당 부서	담당자		처장 이석종, 부장 오재원, 담당 김홍기
	전 화		☏6311-9830, ☏9831, ☏9835

□ 추진배경

ㅇ 지하철 내 미세먼지를 저감하여 철도시설 이용승객들이 안심하게 이용할 수 있는 지하철 환경 조성

□ 주요내용

ㅇ 역사환기필터 시스템 개선

- 역사 공기조화기 필터 개선

→ 필터개선 : 초급(프리필터)에서 PM2.5 대응 필터

-  추진실적 및 계획                                (단위:백만원)

구분	계	2021년	2022년	2023년	2024년	2025년
사업량	28역	28역	-	-	-	-
사업비	2,000	2,000	-	-	-	-

□ 기대효과

ㅇ 환기시설을 개량 교체하여 지하철 역사 및 터널내 미세먼지를 저감하여 철도시설 이용승객의 건강권을 확보

1.5-③			본선환기 시스템 개량
담당 부서	담당자		기계1사업소장 양기희, 부장 이명복, 담당 이정민
	전 화		☏6110-5690 / 5707

□ 추진배경

ㅇ 노후 본선(터널) 환기시설을 전면 개량, 정상기능 유지하여 터널내 공기질 개선, 직원 및 열차객실 고객건강 확보

□ 주요내용

ㅇ 본선환기 시스템 개량

- 기계설비: 송풍기,댐퍼,소음기.MCC 등

- 전기설비: 간선, 전열, 전등 공사 등

- 토목: 그레이팅 개량공사 등

- 건축: 본선환기실 바닥 레미콘,  에폭시 및 내부칸막이 등

-  추진실적 및 계획                                (단위:백만원)

구분	계	2021년	2022년	2023년	2024년	2025년
사업량	30대	-	15대	-	15대	-
사업비	9,200	100	4,400	100	4,500	100

□ 기대효과

ㅇ 송풍기 회전수 조절이 가능한 인버터 설비를 설치하여 계절별, 시간대별 가변 가동으로 에너지 절감에 따른 공사 경영수지 개선에 기여

ㅇ 본선송풍기 가동시 발생되는 소음을 기준치 이하로 유지하여 인근 상가의 민원 해소로 고객만족도 향상

1.5-④			환기덕트 청소 용역
담당 부서	담당자		처장 이석종, 부장 오재원, 담당 박기훈
	전 화		☏6311-9830, ☏9831, ☏9833

□ 추진배경

ㅇ「다중이용시설실내공기질관리법」에 의거 지하역사 미세먼지 관리가 강화되어 장기간 사용중인 환기덕트 내부 청소 추진 방안을 마련하여 역사 공기질 개선으로 이용승객의 서비스 향상과 쾌적한 역사 환경을 조성하고자 함.

□ 주요내용

ㅇ 환기덕트 청소 용역

- 역사 송풍기 내부 청소

- 승강장 및 대합실 환기덕트 내부 청소 용역

-  추진실적 및 계획                                (단위:백만원)

구분	계	2021년	2022년	2023년	2024년	2025년
사업량	100역	20역	20역	20역	20역	20역
사업비	7,500	1,500	1,500	1,500	1,500	1,500

□ 기대효과

ㅇ 송풍기 및 승강장□대합실 환기덕트 내부 청소를 실시하여 환기 통로를 쾌적한 환경으로 조성하여 지하철 역사내 공기질 개선

1.6-①			1호선 리모델링
담당 부서	담당자		건축처 처장 조승희, 부장 홍승복, 담당 박종호
	전 화		(02) 6311-9890, 6311-9893, 6311-9894

□ 추진배경

ㅇ 1호선 역사 시설물 장기간 사용에 따른 노후화(역사 마감재 노후 및 탈색)로 시민 불안감 증가와 외국인 관광객 도시 이미지 저하를 개선하고자 노후역사 환경개선 필요

□ 주요내용

① 1호선 역사 리모델링

ㅇ 사업대상 : 3역

ㅇ 사업기간 : 2021년~2022년

ㅇ 사업내용 : 노후화된 1호선 역사 마감재 교체 등 리모델링

ㅇ 추진일정

(단위:역)

사 업 명	구분	계	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년
1호선 역사 리모델링	물량 (역)	8	3	5	-	-	-
	예산 (억원)	652	104.6	548	-	-	-

ㅇ 추진실적

- ‘19년 : 실시설계 용역 완료(3역)

- ‘20년 : 3역(종로5가, 동대문(1), 신설동(1)) 리모델링 공사 진행중(~’21.2월까지)

- ‘21년 : 리모델링 공사 진행중(~’21.2월까지)

□ 기대효과

ㅇ 노후역사 환경 개선으로 역사 시설물 수명 연장 및 쾌적하고 안전한 역사 조성

1.6-②			역사 환경개선(냉방)
담당 부서	담당자		건축처 처장 조승희, 부장 홍승복, 담당 박종호
	전 화		(02) 6311-9890, 6311-9893, 6311-9894

□ 추진배경

ㅇ 단순 교통수단이 아닌 시민들의 생활공간으로 지하 공기질 개선 등 깨끗하고 쾌적한 환경조성 필요

ㅇ 역사 미 냉방으로 인한 무더위 : 여름철 고온 현상(35℃이상) 으로 승객불편 초래

□ 주요내용

① 역사 환경개선(냉방)

ㅇ 사업대상 : 8역

ㅇ 사업기간 : 2021년~2025년

ㅇ 사업내용 : 건설 당시 설치하지 못한 냉방시설 설치 및 노후 마감재 교체, 기능시설(전기, 통신, 기계 등) 개선

ㅇ 추진일정

(단위:역)

사 업 명	구분	계	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년	비고
역사 환경개선(냉방)	물량 (역)	8역	3역	2역	1역	1역	1역	계속
	예산 (억원)	2,734	734	800	400	400	400

ㅇ 추진실적

- ‘20년 ~ ’21년.10월 : 환경개선(냉방)공사 진행중(3역)

□ 기대효과

ㅇ 노후역사 환경 개선으로 역사 시설물 수명 연장 및 쾌적하고 안전한 역사 조성

ㅇ 쾌적한 역사 환경 조성으로 국내외 관광객 이미지 개선

1.6-③			화장실 노후시설 개선
담당 부서	담당자		건축처 처장 조승희, 부장 홍승복, 담당 박종호
	전 화		(02) 6311-9890, 6311-9893, 6311-9894

□ 추진배경

ㅇ 장애인 및 여성 고객의 협소한 화장실 이용 불편 개선

ㅇ 관련법령 준수 : 장애인 화장실 남녀 구분, 남녀 변기 수 비율 1:1 확보

ㅇ 화장실에 대한 시민고객 의식수준 향상에 따른 서비스 개선

□ 주요내용

① 화장실 노후시설 개선

ㅇ 사업대상 : 47역

ㅇ 사업기간 : 2021년~2025년

ㅇ 사업내용 : 장애인화장실 남녀구분, 여성화장실 확충, 각종 편의시설 설치

ㅇ 추진일정

(단위:역)

사 업 명	구분	계	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년	비고
화장실 노후시설 개선	물량 (역)	47	6	10	10	10	11	계속
	예산 (억원)	186	26	40	40	40	40

ㅇ 추진실적

(단위:백만원)

구분	계	‘16이전	‘17	‘18	‘19	‘20
사업비	56,107	40,159	3,800	4,500	4,398	3,250
물량	228역	181역	11역	13역	13역	10역

□ 기대효과

ㅇ 여성 변기수 부족 해소 및 장애인화장실 확장 등 관련법 기준 준수 및 노후화장실 개선으로 시민 만족도 향상

1.6-④			외부출입구 캐노피 설치
담당 부서	담당자		건축처 처장 조승희, 부장 홍승복, 담당 박종호
	전 화		(02) 6311-9890, 6311-9893, 6311-9894

□ 추진배경

ㅇ 이상 기후로 인한 잦은 눈·비로 캐노피 설치를 통하여 이용고객의 안전사고 사전 예방 및 안전한 공사 이미지 구축

□ 주요내용

① 외부출입구 캐노피 설치

ㅇ 사업대상 : 90개소

ㅇ 사업기간 : 2021년~2025년

ㅇ 사업내용 : 외부출입구 계단 미끄럼 사고 예방을 위한 캐노피 설치

ㅇ 추진일정

(단위:개소)

사 업 명	구분	계	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년	비고
외부출입구 캐노피 설치	물량 (개소)	90	10	20	20	20	20	계속
	예산 (억원)	90	10	20	20	20	20

ㅇ 추진실적

- ‘17년 : 19개소 캐노피 설치 완료(1,675백만원)

- ‘18년 : 14개소 캐노피 설치 완료(1,400백만원)

- ‘19년 : 31개소 캐노피 설치 완료(3,200백만원)

- ‘20년 : 42개소 캐노피 설치 완료(4,200백만원)

□ 기대효과

ㅇ 강우, 강설시 지하철 이용 시민의 안전사고 발생 예방

ㅇ 고객 접점시설 개선을 통한 이용승객 편의 증진

1.6-⑤			엘리베이터 및 에스컬레이터 추가 설치
담당 부서	담당자		토목처장 조인석, 부장 양동삼, 담당 김규보
	전 화		(02) 6311-9873

□ 추진배경

ㅇ 지하철 승강편의시설(교통약자 이용 E/L, E/S 설치) 추진을 통해 교통약자 사고예방 및 이용편의 제고

ㅇ 교통약자의 이동편의증진법 제정에 따른 시설확충 의무와 사회적 요구

- 교통약자의 이동편의증진법 제11조, 시행령 제12조 시행규칙 제2조

□ 주요내용

ㅇ 엘리베이터(E/L) 추가 설치

- E/L 1역 1동선 미확보역 중 설치 가능한 역, 역사심도가 깊은 역, 교통약자(장애인, 임산부 등)의 이용이 많은 역 등을 조사하여 설치 추진

ㅇ 에스컬레이터(E/S) 추가 설치

- E/S 설치가 가능한 역, 역사심도가 깊은 역, 교통약자(장애인, 임산부 등)의 이용이 많은 역을 조사하여 설치 추진

ㅇ 이동편의시설 확충 실적 및 계획

구 분	계	’08년~’20년	’21년	’22년	’23년	’24년	’25년
엘리베이터(E/L)	143대 (역)	104대 (79역)	7대 (7역)	14대 (12역)	27대 (19역)	미정	미정
에스컬레이터(E/S)	420대 (역)	359대 (119역)	23대 (10역)	36대 (18대)	19대 (8역)	미정	미정

※ ‘24년 이후 : 재원조달 가능여부 및 설치 타당성 등 고려하여 세부 추진계획 수립 예정

ㅇ ‘21년 사업비 : 909.2억원

□ 기대효과

ㅇ 지하철 승강편의시설(E/L, E/S 설치) 추가 설치를 통한 교통약자 사고예방 및 지하철 이용고객 이동편의 증진

1.6-⑥			신개념 결제도입 및 전자설비 개선방안 연구용역
담당 부서	담당자		처장 유웅석, 부장 차경민, 담당 남궁석현
	전 화		6311-9850, 6311-9859, 6311-9863

□ 추진배경

ㅇ 신기술 발전 및 COVID-19에 따른 Untact 서비스 강화 등 사회적 환경 변화에 능동적으로 대응하고 미래 패러다임을 반영한 신 결제·정산 체계를 반영한 비즈니스 모델 개발과 전자설비 개선 등종합적 검토 필요

□ 주요내용

ㅇ 신개념 결제도입 및 전자설비 개선방안 연구용역(안)

- 추진기간: 2021.01.~2021.12.

세부추진내역	2021년 월별추진계획
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
세부 과업지시서 작성
발주 및 계약
과업 수행
태그리스 1단계 구축발주

- 소요예산: 242,241,000원

- 과업범위: 신 비즈니스 모델(지급결제 수단, 자체정산) 개발, 원             가조사 등

□ 기대효과

ㅇ 혁신적인 기술발전과 Covid-19에 따른 Untact 서비스 강화 등의 사회적 환경변화에 능동적으로 대응하고 새로운 결제서비스 및 시스템 개선에 대한 사업타당성과 효과 등을 사전 자체 검토 및 전문용역을 통해 사업추진 기반을 확보하여 향후 경영개선 및 고객서비스 개선 도모

2. 과학적 유지관리를 통한 안전강화 및 작업 효율화

2-1. 승객 및 작업자 안전강화

2.1 승객 및 작업자 안전시설 보강

2.2 작업자 안전강화를 위한 작업체계 및 교육강화

2.3 자연재해 대응 유지관리 강화

2.4 체계적 유지관리를 위한 작업시간 확보

2.3-①			내진성능 강화
담당 부서	담당자		건축처 처장 조승희, 부장 홍승복, 담당 조민욱
	전 화		(02) 6311-9890, 6311-9893, 6311-9895

□ 추진배경

ㅇ 지진·화산재해 대책법에 따른 안전성 확보 필요(연면적 200㎡ 이상)

- 제9의 2(지진방재종합계획의 수립·추진 등)

- 제14조 및 시행령 제10조의 역사 및 건축물

- 제16조(기존 시설물의 내진보강 추진 등)

□ 주요내용

① 내진성능 강화

ㅇ 사업대상 : 연면적 200㎡ 이상 역사 및 건축물

ㅇ 사업기간 : 2021년~2025년

ㅇ 사업내용 : 지진·화산재해 대책법 제14조 및 시행령 제10조의 역사 및 건축물의 내진성능평가를 실시하고 내진보강공사를 시행

ㅇ 추진일정

(단위:개소)

사 업 명	구분	계	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년
내진보강공사	물량 (개소)	44	-	- (실시설계)	12	18	14
	예산 (억원)	89	-	4	30	40	15

※ ‘20년 내진성능평가 결과에 따라 내진보강 사업대상 및 기간 변경될 수 있음

ㅇ 추진실적

- ‘17~18년 : 내진성능평가 용역 완료(85개소, 1,034백만원)

- ‘20년 : 내진성능평가 용역 완료(연면적 200㎡ 이상 ～ 500㎡ 미만 31개소, 178백만원)

□ 기대효과

ㅇ 지진에 강한 공공건축물 구축 및 도시철도 이용시민 안전성 확보

2.3-②			계절별 중점관리개소 선정 및 점검
담당 부서	담당자		토목처장 조인석, 부장 양동삼, 담당 김규보
	전 화		(02) 6311-9873

□ 추진배경

ㅇ 계절별 특성(해빙기, 여름철, 겨울철 등)에 따라 취약한 시설물을 중점관리개소로 선정하여 관리함으로서 재난·재해의 선제적 대응

□ 주요내용

① 중점(취약) 및 계절별 중점관리개소 정비

ㅇ 정비대상 : 중점관리개소(계절별 관리개소 포함)

ㅇ 정비내용 : 점검대상, 점검시기, 점검주기 등 적정 여부

② 여름철 집중호우, 태풍 등 풍수해 취약시설 안전점검

ㅇ 점검대상 : 환기구 차수문, 연결통로설치공사장, 편의시설설치공사장 등

ㅇ 점검내용 : 환기구 차수문 정상작동여부, 굴착 공사장 차수시설 관리상태 등

③ 겨울철 폭설, 한파대비 중점시설물 사전 위험요인 제거

ㅇ 점검대상 : 고가하부 화재취약구간, 고드름결빙 개소 및 자체 공사장 등

ㅇ 점검내용 : 고가역사 고드름 제거, 제설 자재·장비 준비상태 및 위험요인 사전제거 등

구 분	‘21		‘22		‘23		‘24		‘25
중점관리개소 정비
중점관리개소 점검

□ 기대효과

ㅇ 중점관리개소 보완·정비를 통한 실효적 계절별 중점관리개소 안전점검 추진으로 재해 위험요인 사전 제거

2-2. 유지보수 체계 효율화

2.5 유지관리 기록관리 강화를 통한 종사자 책임성 강화

2.6 유지관리 용품의 품질관리 고도화

2.7 유지보수 업무 매뉴얼 정비

2.8 영상기록장치 설치를 통한 시설물 관리 강화

2.9 설계ㆍ시공과 유지관리의 연계성 확보

2.10 유지관리 장비 현대화 및 관리 강화

2.11 검측 및 시스템의 고도화 및 첨단화

2.6			전차선로 보호 및 절연보강
담당 부서	담당자		전기처 처장 윤재국, 팀장 박원주
	전 화		(02) 6311-9730, 6311-9738

□ 추진배경

ㅇ(현황) 전차선로의 AL T-BAR 및 애자에 부착된 분진 또는 미세도전물질(동, 철분) 등의 제거를 위하여 2년 주기로 세척을 시행하고 있음

- 직류 전차선 누설전류 기준치 : 10(mA/km)이하

(전기설비기술기준 및 판단기준 제232조)

ㅇ (필요성) 전차선로의 절연내력을 향상시켜 안정적 전력공급에 기여

□ 주요내용

① 강체전차선로 AL T-BAR 및 애자세척공사

ㅇ 목적: 지하부 강체전차선로 및 애자에 축적된 오염물질을 전문장비를 이용한 효과적인 세척을 통해 전차선로와 애자의 절연을 확보, 열차 안전운행 및 시설물 유지관리에 만전을 기하고자 함.

ㅇ 세척주기: 2년

ㅇ 대상: 1~8호선 강체 전차선로 580.8km(애자류: 143,637개)

구 분		계	2021	2022	2023	2024	2025	비 고
1~8호선	물량[km]	1,489.2	327.6	253.2	327.6	253.2	327.6
	예산[억원]	46.4	10.2	7.9	10.2	7.9	10.2

□ 기대효과

ㅇ AL T-Bar 및 애자 오염으로, 누설전류에 의한 장애를 사전에 예방

2.7			토목시설물 유지보수 업무 매뉴얼 정비
담당 부서	담당자		토목처장 : 조인석, 팀장 : 임종일, 담당 : 신정환
	전 화		02) 6311-9872

□ 추진배경

ㅇ 토목분야 고유 업무에 대한 매뉴얼을 작성·보완·갱신함으로써 업무의 체계화 및 일관화를 통해 업무진행 및 인수인계 등을 원활히 할 수 있는 시스템을 구축

□ 주요내용

① 유지보수 업무 매뉴얼 현황

ㅇ 철도보호지구 인접굴착공사 안전교육 및 안전검검 매뉴얼

ㅇ 고소작업 업무 매뉴얼 및 고가구조물 위험지도(‘19년 신규)

ㅇ 토목분야 비상대응 현장조치 매뉴얼

ㅇ 토목시설물 보수공사 매뉴얼

ㅇ 하자관리 업무 매뉴얼

② 정비 계획

구 분	‘21		‘22		‘23		‘24		‘25
매뉴얼 적정여부 검토
매뉴얼 현행화 및 보완
매뉴얼 지속 관리 및 활용

□ 기대효과

ㅇ 토목분야 조직역량 강화와 실무자들의 효율적인 업무수행을 지원하고자 매뉴얼을 지속 개선·보완하여 업무의 체계화 추진

ㅇ 향후 매뉴얼 관리체계를 구축하여 실무자들의 매뉴얼 접근성 강화(예정)

2.8			지능형 영상감시시스템을 통한 시설물 관리 강화
담당 부서	담당자		처장 김기병, 팀장 김동하, 담당 김동민
	전 화		6311-9800, 6311-9810, 6311-9819

□ 추진배경

ㅇ기존 영상감시스템의 노후화에 의한 개량시기 도래 및 철도시설기준

등 법적 기준 확보

- 철도안전법, 도시철도시설기준 등에 의거 130만화소 이상의 고화질

카메라를 이용한 영상감시시스템 필요

ㅇ 신속한 사고대응 및 연장상황 파악, 시설물 관리 고도화를 위한

지능형 감시시스템 필요

- 촬영 및 기록된 영상의 지능형 분석을 통한 신속한 사고 및 장애대응

□ 주요내용

① 지능형 영상감시스템 구축 현황

호선	사업 기간	사업 범위
2호선	2019.6. ~ 2020.5.	2호선 50역 및 터널(승강장 전후 150M)

② 추진계획

연도	사업 범위
2021	1,4호선	1호선 10역, 4호선 26역, 4차량기지 (’20.10 ~ ’21.09)
	8호선	17역 및 터널(승강장 전후 150M) (’20.07. ~ ’21.05.)
	3호선	34역 및 터널(승강장 전후 150M) (’21.05 ~ ’22.06.)
2022	5호선	51역 및 터널(승강장 전후 150M) (’22.04 ~ ’23.12.)
2023	7호선	51역 및 터널(승강장 전후 150M) (’23.03 ~ ’24.08.)
2024	6호선	38역 및 터널(승강장 전후 150M) (’24.03 ~ ’25.08.)

③ 투자계획

단위: 백만원

연 도	2021	2022	2023	2024
사업비	8,100	24,400	24,400	18,000

④ 추진 방향

ㅇ3D 기반의 정보 모델링을 통한 시스템 및 시설물 관리 및 고화질

영상 처리

ㅇ사물인터넷을 활용한 역사 내 시설물 원격 제어 및 모니터링

ㅇAI를 통한 영상분석으로 피사체(객체)의 행동 패턴 및 분석/예측

□ 기대효과

ㅇ 지능형 영상분석 시스템을 이용한 상시적 실시간 감시로 안전한 도시철도 구축

ㅇ 상황 분석 및 예측을 통한 재난 및 안전사고에 입체적 대응

ㅇ 사물인터넷을 활용한 시설물 관리로 도시철도 운영 효율성 극대화

2.9			토목시설물 유지관리계측 시행
담당 부서	담당자		토목처장 : 조인석, 팀장 : 임종일, 담당 : 신정환
	전 화		02) 6311-9872

□ 추진배경

ㅇ 7호선 연장구간 건설 구간 중 연결부, 터널-개착 접속부 등 집중관리가 필요한 구간에 부착식 및 매립식 계측기의 실시간 계측값을 모니터링하여 구조물의 경시변화를 관측하여 구조물의 유지관리에 철저를 기하고자 함

□ 주요내용

ㅇ 실시대상

- 7호선 연장 온수~부평구청역 구간 4개 공구(701,702,704,706) 유지관리 계측단면

ㅇ 7호선 연장구간 유지관리계측 시스템 운영

- 측정 주기 : 1회/6HR

- 데이터 수신상태 확인: 계측 컴퓨터 프로그램을 통하여 주1회 확인

- 자체 분석보고 : 1회/분기 분석 및 보고

ㅇ 계측기 설치현황

구 분	단면	합계	센 서
			매 립 식				부 착 식
			토압	간극수압	con응력	철근응력	내공변위
자동계측	23	129	-	7	39	-	83

□ 기대효과

ㅇ 경시변화 관측을 통한 구조물 유지관리 철저

ㅇ 토목시설물 계측 시스템 유지관리를 통한 계측 신뢰성 향상·시설물 안전성 확보

2.10-①			유지관리 장비 현대화 및 관리 강화
담당 부서	담당자		단장 배영기, 팀장 이은욱, 담당 이재상
	전 화		02-6110-4455

□ 추진배경

ㅇ 궤도․전기시설물 공사 및 유지관리에 필요한 모터카 노후도 심화

- 운용 중인 모터카 중 61% 노후화 상태

- 노후에 따른 고장 발생 증가로 작업 환경 위험도 증가

ㅇ 노후 장비 연차적 현대화 필요

□ 주요내용

① 노후 디젤모터카 35대 현대화 추진

(단위 : 대/백만원)

구 분	계	2020년	2021년	2022년 이후
물 량	35	11	2	22
금 액	37,100	11,300	2,200	23,600

ㅇ 2020년 11대 구매 제작 중

- 소요예산: 11,300백만원(‘20년 세출 4,500백만원/’21년 채무 6,800백만원)

ㅇ 2021년 2대 제작 구매 교체

- 기초 시장 조사, 원가 계산 등 방침 수립 중

- 소요예산: 2,200백만원

ㅇ 2022년 이후 22대 제작 구매 교체 계획

□ 기대효과

ㅇ 모터카 적기 도입을 통한 선로시설물 공사 및 유지관리의 차질 없는 수행

ㅇ 열차안전 운행체계 확립

2.10-②			드론활용 시설물 점검 및 전담주치의 제도 운영
담당 부서	담당자		토목처장 : 조인석, 팀장 : 임종일, 담당 : 신학재
	전 화		02) 6311-9888

□ 추진배경

ㅇ 인력, 장비 접근 곤란으로 구조물 점검 사각지대를 드론을 활용하여 해소하고, 한강 상 교량과 내진보강공사에 대하여 외부전문가(전담주치의)를 통한 상시 점검체계를 구축

□ 주요내용

① 드론 활용 시설물 점검

ㅇ 인력점검 사각지대 : ‘19.하반기~계속 진행(반기1회/5개소)

ㅇ 특별점검 활용 : PSC고가구조물 특별점검(189개소,‘20년하반기)

구 분	‘19		‘20		‘21		‘22		‘23~
시설물 점검용 드론 도입 (드론구매, 조종자 양성)
시설물 시범점검
시설물 점검(확대 적용)

② 전담주치의 총 12명 운영 : 7개교량 각 1명, 내진보강사업 5명

ㅇ 전담주치의 점검 및 자문 시행 : 4회/년

ㅇ ‘21년 사업비 : 16.5백만원

□ 기대효과

ㅇ 시설물 점검 사각지대를 무인 비행장치를 활용하여 안전사고 방지

ㅇ 교량시설물 및 내진보강사업에 외부전문가를 전담 배치하여 시설물 관리와 사업의 품질 향상

2.11-①			검측 시스템 고도화 및 첨단화
담당 부서	담당자		단장 배영기, 팀장 이은욱, 담당 박찬균
	전 화		02-6110-4456

□ 추진배경

ㅇ 레일탐상차 운영 현황

- 기대수명(25년) 도래 3대, 불용 상태 1대

- 노후화된 운영시스템: Dos, Windows3.1기반

- 본선레일 연간 4회 탐상검사(선로검사내규 12조 4항) 어려움 발생

ㅇ 궤도검측차(1대) 운영 현황

- 2024년 내구연한 도래

- 종합검측차와 달리 전차선 상태 검사 및 분석 불가

- 낮은 작업주행속도로 종합검측차 대비 적은 일일작업량

ㅇ 첨단 레일탐상차, 검측 장비 구매 교체 필요

□ 주요내용

① 검측 및 탐상 장비 첨단화

(단위 : 대/백만원)

사 업	구 분	계	2020년	2021년	2022년 이후
레일탐상차 구매	물 량	2	-	1	1
	금 액	15,400	-	7,700	7,700
검측차 구매	물 량	1			1
	금 액	5,000			5,000

□ 기대효과

ㅇ 레일탐상성능 향상 및 탐상시스템 현대화

ㅇ 궤도 및 전차선 상태 검측시스템 고도화 및 현대화

ㅇ 정밀한 레일검사 시행으로 열차 안전운행체계 확립

2.11-②			검측시스템 고도화
담당 부서	담당자		전기처 처장 윤재국, 팀장 박원주
	전 화		(02) 6311-9730, 6311-9738

□ 추진배경

ㅇ선로주변 시설물 유지보수를 위한 절대시간 부족과 작업자의 감각에 의존한 점검 한계로 자동화, 과학화에 의한 지능형 시설물 관리 시스템 필요 전동차에 검측용 카메라, 센서, 레이저 등을 장착하여 영업운행중에 선로시설(전차선로, 신호, 궤도 등)을 검측, 분석하는 시스템 구축

ㅇ 추진현황

- 관련근거: SCM 마스터플랜(안) / 사장방침 제152호(2017.07.20.)

- 사업기간: 2018.01 ~ 2023.12

- 사업대상: 지하철 1~8호선 전동차 11편성(국가R/D 1편성 포함) / 295억원

2018	2019	2020	2021	2022	2023
1편성/15억원 (2호선-시범)	1편성/비예산 (7호선)	1편성/비예산 (5호선)	5호선 시운전	4편성/160억원 (2, 3, 4, 6호선)	4편성/120억원 (1, 2(지선2), 8호선)

※ 비예산 2편성 : 국가R/D(7호선, 도시철도연구원) 1편성, 차량도입병행(5호선 하남연장, 서울시) 1편성

□ 주요내용

① 검측대상: 5개분야 9개 기능

○ 검측분야: 전기, 차량, 토목, 궤도, 신호 5개분야

○ 검측기능: 전차선 높이, 편위, 마모 / 팬터그래프 충격 검측 / 터널 상부 천장면과 레일침목 등의 변형검측, ATC 열차신호 검측 등 9개 기능

○ 2호선: 검측시스템 운영(인식률 99% 및 분석시간 4시간 이내)

② 2021년 추진계획

○ 2호선: 검측시스템 UI 고도화 작업

○ 5호선: 선로시설 검측시스템 시운전 진행으로 고도화 작업

□ 기대효과

ㅇ 터널 시설물 점검의 자동화로 사고예방을 위한 최적화된 유지보수 체계 지원

- 2호선(50km) 기준 인력 검측(1,680시간) -> 시스템 검측(4시간)

3. 철도시설 스마트 유지관리 기반 구축

3-1. 스마트 SOC 구축

3.1 LTE-R 기반 철도 무선망 구축

3.2 철도 신호시스템의 상호 운영성 확보

3.3 디지털 트윈 기술이 접목된 스마트 역사 추진

3.4 철도교통 관제시스템 고도화

3.1			LTE-R 기반 철도 무선통신망
담당 부서	담당자		처장 김기병, 부장 서형춘, 담당 김성동
	전 화		6311-9800, 6311-9811, 6311-9809

□ 추진배경

ㅇ 국가재난안전통신망과 연계를 위해 LTE 기반 철도무선통신망 필요

- TRS 주파수 회수(7호선)와 재난 안전망(PS-LTE)과 연동 등 정부의

통합공공망 정책 시행

ㅇ기존 VHF방식 열차무선시스템의 노후화로 개량시기 도래

- 노후화에 의한 시스템 가용성 저하와 음선전용 시스템으로 서비스   다양성 한계

□ 주요내용

① 철도통합무선통신망(LTE-R) 구축 현황

호선	사업 기간	사업 범위
5호선	2018.7. ~ 2019.12.	51역, 2개 차량기지, 본선 52.3㎞
2호선	2018.8 ~ 2020.12.	51역, 2개 차량기지, 본선 60.2㎞

② 추진계획

연도	사업 범위
2021	4호선	26역사, 1개 차량기지, 본선 31.5㎞ (’20.05 ~ ’21.03)
	7호선	51역사, 2개 차량기지, 본선 58.1㎞ (’20.10. ~ ’21.08.)
	8호선	17역사, 1개 차량기지, 본선 17.7㎞ (’21.05 ~ ’21.12.)
2022	3호선	34역, 2개 차량기지, 본선 38.2㎞ (’20.09. ~ ’22.02.)
	6호선	38역, 1개 차량기지, 본선 35.1㎞ (’22.04 ~ ’22.12.)
	1호선	10역, 본선 7.8㎞ (’22.04 ~ ’22.10.)

③ 투자계획

단위: 백만원

연 도	2021	2022
사업비	7,470	18,800

④ 추진 방향

ㅇ사물인터넷(NB-IoT) 기능 수용을 통한 원격 시설물 감시

ㅇ객실내 이례상황(화재, 비상호출) 및 열차 진입 영상 관제센터로 전송

ㅇ실시간 열차상태정보 모니터링 및 열차내 관제 원격방송 제공

□ 기대효과

ㅇ 그룹/지령통신, 영상 전송 등을 통한열차안전운행 확보 및 이례상황에 대한 입체적 대응

ㅇ 시설물 원격 모니터링 기능 등 멀티미디어 기반 도시철도 운용 통합망 기능 제공

ㅇ PS-LTE와 상호운용성 확보를 통한 재난안전 무선통신망 기능 제공

3-2. 데이터 기반 유지관리 구축

3.5 철도시설 정보관리체계 구축 및 과학적 데이터 관리

3.6 스마트 유지관리 계획 수립 및 시행

3.7 철도시설 위험도 관리를 통한 안전도 제고

3-3. 연구개발 강화

3.8 R&D 강화를 통한 유지관리 기술 확보

3.9 관리 기술 고도화를 위한 시험선로 운영 효율화

4. 체계적 유지관리 체계 구축을 위한 제도적 기반 조성

4-1. 선진 유지관리 구축을 위한 제도적 기반 조성

4.1 유지관리 중심 경영 시스템으로의 전환 추진

4.2 유지보수 성과에 대한 평가 강화

4.3 유지관리 조직ㆍ인력 전문성 강화

4.4 점검ㆍ진단ㆍ성능평가 기관 역량 강화

4.5 최소유지관리 및 성능개선 기준 마련

4.6 운영기관별 성능평가 시행 방안 마련

4.7 철도시설의 상호 운영성 확보

4.1			승강설비 유지보수 용역 시행으로 안전한 승강기 운행에 기여
담당 부서	담당자		승강기관리단 이홍로 팀장 / 이성우 팀장
	전 화		(02) 6110-4901, 6110-4950

□ 추진배경

ㅇ  전문지식과 노하우가 필요한 시설물에 대한 안전하고 효율적인 유지   보수 수행을 위한 기술 용역화 필요

ㅇ  조치지연으로 인한 장시간 가동정지 시 이용고객의 불편 민원

ㅇ 고장발생 시 초동조치가 미흡하여 반복고장으로 인한 개선 필요

□ 주요내용

① 승강설비 유지관리용역 현황(2020년 기준)

용역명	댓수	계약업체명	계약기간
1~2호선 에스컬레이터 유지관리 용역	269	금강테크엘리베이터	2020.01.03. ~ 2021.12.31.
3~4호선 에스컬레이터 유지관리 용역	318	금강테크엘리베이터	2020.01.03. ~ 2021.12.31.
1~4호선 엘리베이터 및 휠체어리프트 유지관리 용역	409	세한엘리베이터	2020.01.01. ~ 2021.12.31.
5호선 에스컬레이터 유지관리 용역	423	태성에스컬레이터	2020.02.01 ∼ 2021.12.31
6호선 에스컬레이터 유지관리 용역	305	태성에스컬레이터	2020.02.01 ∼ 2021.12.31
7호선(남부구간) 에스컬레이터 유지관리 용역	274	은성이엠에스	2020.01.01 ∼ 2021.12.31
7호선(북부구간), 8호선 에스컬레이터 유지관리 용역	287	원신엘리베이터	2020.02.01. ~ 2021.12.31
5~8호선 엘리베이터 및 휠체어리프트 유지관리용역	618	금강테크엘리베이터	2020.01.01. ~ 2021.12.31

② ‘21~’25년 예산소요 전망

(단위 : 억원)

구 분	계	`21	`22	`23	`24	`25
계	909	147	180	187	194	201
1~2호선 에스컬레이터 유지관리 용역	134	18	27	28	30	31
3~4호선 에스컬레이터 유지관리 용역	150	19	30	32	34	35
1~4호선 엘리베이터 및 휠체어리프트 유지관리 용역	122	16	25	26	27	28
5호선 에스컬레이터 유지관리 용역	113	21	22	23	23	24
6호선 에스컬레이터 유지관리 용역	94	18	18	19	19	20
7호선(남부구간) 에스컬레이터 유지관리 용역	75	14	15	15	15	16
7호선(북부구간), 8호선 에스컬레이터 유지관리 용역	81	15	16	16	17	17
5~8호선 엘리베이터 및 휠체어리프트 유지관리용역	140	26	27	28	29	30

※ 승강기 표준유지관리비 공표 및 노임단가 변동에 따라 소요예산이     변경될 수 있음.

□ 기대효과

ㅇ 예방점검 강화로 승강설비의 기능 저하에 따른 장애 발생 예방

ㅇ  전문적인 유지관리 수행으로 시설물 안전 및 효율성 확보

ㅇ 전문업체 위탁용역 시행으로 관련법 준수 및 양질의 품질관리

4.3-①			궤도분야 직무 강화 및 전문가 양성 교육
담당 부서	담당자		궤도1사업소 소장 정이택, PL 신길철, 담당 정광훈 궤도2사업소 소장 이봉락, PL 한경성, 담당 김기윤
	전 화		궤도1 6110-5270, 5271, 5277, 궤도2 6110-5320, 5321, 5332

□ 추진배경

ㅇ 궤도기술 노하우 및 직원 실무능력 향상을 위한 자체교육을 실시하여 직원 기술력을 강화하고자 함

□ 추진계획

ㅇ 궤도분야 직무 강화 및 전문가 양성교육(1~4호선)

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2021.12.31.

- 교육대상: 궤도사업소 및 관리소 4급 이하 직원 중 교육 희망자

- 교육강사: 사업소(소장,P/L,부장), 기술전수자 및 사내강사 활용

- 교육시간: 반기별 1회 4시간 × 4회(4개조) = 16시간(총 32시간)

- 교육내용: 궤도공사 설계기법, 안전관리, 궤도구조 및 재료의 이해 등

- 교육평가: 직원만족도 92%(2020년 목표 대비 2% 상향)

- 소요예산: 0.8백만 원

ㅇ 궤도분야 전문가 자체양성교육(5~8호선)

- 추진기간: 2021.01.01. ~ 2021.12.31.

- 교육대상: 5~8호선 궤도관리소 4급 이하 직원 각 조별 1명 이상

- 교육강사: 사내강사(궤도처, 궤도2사업소, 기술전수자 등) 및 궤도분야 외부전문가

- 교육시간: 분기별 1회 × 4시간 × 연4회 = 16시간

- 교육내용: 궤도 실무교육, 국내・외 기술동향, 궤도재료 및 유지보수

적기 시행의 중요성 등

- 소요예산: 6.16 백만원

□ 2021년 예산집행 계획

(단위: 백만 원)
구 분	계	국비	지방비	자체	기타
계	6.96	0	0	6.96	0
궤도분야 직무강화 및 전문가 양성교육 (1~4호선)	0.8	0	0	0.8	0
궤도분야 직무강화 및 전문가 양성교육 (5~8호선)	6.16	0	0	6.16	0

□ 기대효과

ㅇ 사업소-관리소 간 신기술/지식 공유로 직무격차 해소 및 상호 공감대 마련

ㅇ 외부전문가 교육을 통해 최신 철도 기술 및 철도산업 동향 등을 공유, 습득하여 궤도시설물 유지보수 능력 향상

ㅇ 국내·외 핵심 기술자료 등의 상호 공유를 통한 유지보수 기술력 및 직원역량 강화

4.3-②			건축분야 외부위탁교육 실시
담당 부서	담당자		건축처 처장 조승희, 부장 홍승복, 담당 박은아
	전 화		(02) 6311-9890, 6311-9893, 6311-9896

□ 추진배경

ㅇ ‘시설물안전법’에 의한 안전점검 또는 정밀안전진단과 건축분야 각종 공사 업무를 수행하는 직원들의 전문 기술력 확보 및 직무(감독)능력 향상을 위한 외부 위탁교육을 실시하여 전문 기술인 양성

- 시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법 시행령 제9조(책임기술자의 자격 등)

- 건설기술진흥법 제20조(건설기술인의 육성) 및 동법 시행령 제42조(건설기술인의 교육·훈련)

- 건설기술진흥법 제91조(과태료) 및 동법 시행령 제121조 (과태료의 부과기준)

□ 주요내용

ㅇ 교육대상 : 건축분야 업무 수행자(점검, 공사 등)

ㅇ ‘21년 교육계획

사 업 명	구분	계	‘21년	‘22년	‘23년	‘24년	‘25년
내진보강공사	대상 (명)	345	65	70	70	70	70
	예산 (억원)	1.4	0.2	0.3	0.3	0.3	0.3

□ 기대효과

ㅇ 건축분야 법정교육 이수를 통해 직원들의 전문 기술력 확보 및 직무능력 향상

4.3-③			유지관리 전문기술 능력향상 외부교육 시행
담당 부서	담당자		토목처장 : 조인석, 팀장 : 임종일, 담당 : 권민우
	전 화		02) 6311-9885

□ 추진배경

ㅇ 건설기술자 기본소양, 건설기술 관련 법령·제도에 대한 이해증진을 위한 기본교육 및 해당분야 전문기술능력 향상을 위한 전문교육 이수를 통한 직원 직무능력 및 전문성 향상

□ 주요내용

ㅇ 교육 기본방향

[목표①]초급기술자	▶	[목표②]중․고급기술자	+	기타(전문)교육
건설기술자 법정교육		직무교육(승급)		․드론조종사 양성교육 ․지하안전법 전문교육 ․보도포장교육

- 해당분야 전문기술 능력 향상(법정교육) 및 업무별 맞춤교육 시행

ㅇ 유지관리 전문교육 이수 실적 및 계획

구 분	계	’20년	’21년	’22년	’23년	’24년	’25년
건설기술자 법정교육	74명	26명	47명	미정	미정	미정	미정
4차 산업혁명 등 신기술 인재양성	12명	3명	9명	미정	미정	미정	미정

※ ‘22년 이후 : 재원조달 가능여부 등 고려하여 세부 추진계획 수립 예정

ㅇ ‘21년 사업비 : 20백만원

□ 기대효과

ㅇ 토목시설물 관리에 필요한 전문지식 및 4차 산업혁명 등 신기술을 겸비한

인재양성을 통하여 융합형 조직문화 달성

4.4-①			정기점검 및 정밀진단 시행
담당 부서	담당자		기술계획처 부장 / 과장 박철우
	전 화		(02) 6311-9705/ 6311-9707

□ 추진배경

ㅇ 철도시설 노후화에 대비하여 철도시설을 체계적으로 유지관리 할 수   있도록 성능중심의 유지관리 체계를 도입하는 내용의 법률 개정

- 철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률 제29조(정기점검), 제31조(정밀진단)

- 철도시설의 정기점검 및 성능평가에 관한 지침 제2장(정기점검)

- 철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률 제31조(정밀진단)

- 시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법 제11조, 제12조

□ 주요내용

① 정기점검

- (실시시기) 정기점검을 수행하는 데 필요한 인원·장비, 기존 정기점검 자료의 검토, 정기점검 소요 시간, 정기점검 수행 중 안전관리계획 및 기후·온도·현지여건 등을 고려하여 정기점검 계획수립

- (점검항목) 철도시설의 현재 상태와 최초 또는 이전에 기록된 상태로부터의 변화 판단

- (점검기준) 철도시설의 소요 성능, 내구성 등의 사용요건을 만족시키고 있는지 확인할 수 있도록 철도시설별로 정기점검의 항목·방법·주기 선정하여 시행

② 정밀진단

- (목적) 철도시설의 물리적ㆍ기능적 결함을 발견하고 그에 대한 신속하고 적절한 조치를 하기 위하여 물리적 안전성과 성능저하의 원인 등을 조사ㆍ측정ㆍ평가하여 보수ㆍ보강 등의 방법 제시

- (대상시설) 설치 후 10년 이상 철도시설

- (실시시기) 성능평가 등급에 따라 4~6년마다 정밀진단 실시

성능등급	정밀진단 실시	성능평가 시기
A등급	6년마다 1회	5년마다 1회
BㆍC등급	5년마다 1회
DㆍE등급	4년마다 1회
* 최초 실시 특례 (철도시설 유지관리 기본계획 고시 기준)	10년 이상 : 1년이내 8년~10년미만 : 2년이내	1년이내

□ 기대효과

ㅇ 성능중심의 체계적인 철도시설 유지관리

ㅇ 철도시설의 생애 주기 관리로 시설 안전과 고객 만족도 향상

□ 건의사항

ㅇ 궤도시설의 경우 철도시설관리자의 점검(검사)자료가 정밀진단에 활용될 수 있도록 하고 부족한 자료(진단항목)에 대해서만 외부전문기관의 검사가 필요하며 다만, 정밀진단의 공정성을 위해 최종 평가는 외부전문기관에서 수행할 수 있도록 개선이 필요함

ㅇ 정밀진단의 신뢰성 확보를 위해 정밀진단을 수행하는 자의 자격기준을 정하고 자격기준에는 철도시설관리자도 포함될 수 있도록  보완이 필요함.

4.4-②			철도시설 유지관리 시행 계획
담당 부서	담당자		기술계획처 부장 / 과장 박철우
	전 화		(02) 6311-9705/ 6311-9707

□ 추진배경

ㅇ 철도시설의 체계적인 관리 및 안전기준에 적합한 최적의 상태로   지속 유지‧관리하고, 개정된 법령에 의해 철도시설이 안전하게    유지 관리될 수 있도록 하기 위하여 철도시설의 유지관리 기본   계획(5년)의 수립‧관리

- 철도시설의 기술기준 제 113조 및 제198조(유지‧관리)

- 안전관리체계 유지관리프로그램 12.4(유지관리 이행계획)

- 철도의 건설 및 철도유지관리에 관한 법률 제26조(철도시설 유지   관리 시행계획 수립 등)

□ 주요내용

ㅇ 철도시설의 유지관리 시행계획

- 철도시설의 유지관리에 관한 기본목표 및 추진방향에 관한 사항

- 철도시설의 보수ㆍ보강 등에 관한 사항

- 철도시설의 유지관리에 필요한 비용에 관한 사항

- 철도시설의 정기점검, 정밀진단, 성능평가 결과에 관한 사항

- 철도시설의 유지관리를 위한 인력 및 장비의 확보에 관한 사항

ㅇ 철도시설의 생애주기관리

- 철도시설의 이력정보를 철도시설정보관리체계에 등록, 보존

- 철도시설의 이력정보를 분석하여 그 결과를 정기점검 실시에 관한   기준 갱신 등에 활용

□ 기대효과

ㅇ 철도시설의 생애주기 관리 및 체계적인 유지관리 기준 마련

4.4-③			정밀안전진단 및 성능평가 외부교육 시행
담당 부서	담당자		토목처장 : 조인석, 팀장 : 임종일, 담당 : 권민우
	전 화		02) 6311-9885

□ 추진배경

ㅇ 공공시설물의 안전 확보를 위해서 시행하는 안전점검 및 정밀안전진단 관련 업무 수행 직원의 안전점검 능력향상

□ 주요내용

ㅇ 교육 내용

- 시설물의 구조, 시설물별 유지관리요령

- 보수·보강사례, 점검진단결과 평가사례

- 내진성능평가

- 성능평가 기준 및 방법

ㅇ 점검·진단·성능평가 교육 이수 실적 및 계획

구 분	계	’20년	’21년	’22년	’23년	’24년	’25년
정밀안전진단 교육(신규,보수)	명	25명	7명	미정	미정	미정	미정
성능평가 교육	명	5명	4명	미정	미정	미정	미정

※ ‘22년 이후 : 재원조달 가능여부 등 고려하여 세부 추진계획 수립 예정

ㅇ ‘21년 사업비 : 4.8백만원

□ 기대효과

ㅇ 토목구조물 점검·진단·성능평가 업무 관련 직원의 외부 위탁교육을 통해 토목분야 전문기술자를 양성하고 토목시설물의 안전성 및 내구성 증대

4.5			최소유지관리 및 성능개선 기준 마련
담당 부서	담당자		기술계획처 부장 최순복 /과장 박철우
	전 화		02) 6311-9707

□ 현황 및 문제점

ㅇ「기반시설 관리법」(’20.1)에 따라 철도시설 관리감독기관의 장은 최소유지관리기준과 성능개선기준을 수립하여야 함

- 철도시설은 시설관리자별 정기점검 기준(대상, 주기, 항목) 등이 상이하여 시설물별 관리 기준 마련 필요

ㅇ 국가 및 지자체는 소관 철도시설에 대한 안전한 철도시설 관리를 위해 유지관리 및 성능개선 기준 등 마련·시행 필요

□ ’21년 주요 추진 내용

ㅇ 「기반시설 관리법」의 최소유지관리 공통기준을 기반으로 철도 시설 최소유지관리기준 마련 및 시행

ㅇ 「기반시설 관리법」의 성능개선 공통기준을 기반으로 철도시설에 적합한 성능개선 기준 마련 및 시행

- 성능개선기준에 따른 투자 우선순위 결정

□ 기대효과

ㅇ 철도 시설물에 대한 체계적인 유지관리 및 성능개선 시행

4.6			성능평가 및 성능개선
담당 부서	담당자		기술계획처 부장 최순복 / 과장 박철우
	전 화		(02) 6311-9705/ 6311-9707

□ 추진배경

ㅇ 관련 법률 및 지침에 따라 부산교통공사 철도시설의 성능평가를   시행하여 성능중심 유지관리체계를 확립

ㅇ 철도시설의 성능을 평가하여 시설별‧구간별로 등급화하고 그 결과를 바탕으로 철도시설 유지‧향상을 위한 개량 우선 순위 도출

- 철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률 제33조

- 철도시설의 정기점검 및 성능평가에 관한 지침 제3장

□ 주요내용

① (대상) 철도시설 분류체계 및 분류코드 구분

ㅇ 구조물, 궤도, 건축, 전철전력, 신호제어, 정보통신

ㅇ 노선, 구간, 시설명(대,중,소분류 및 세분류), 개별시설 고유번호

② (절차) 철도시설의 성능평가에 관한 지침 기준

ㅇ 성능평가 대상선정 및 자료분석

ㅇ 성능평가 목표 설정

ㅇ 개별시설에 대한 성능평가지수, 성능평가등급 산정, 종합평가

ㅇ 유지관리 전략제안 및 종합결론(유지관리 시행방안)

③ (방법) 철도시설 성능평가지수, 성능평가등급 결정

ㅇ 항목별 평가점수를 바탕으로 안전성‧내구성‧사용성 성능 및 개별시설에 대한 성능평가지수‧등급 결정

□ 기대효과

ㅇ 철도시설의 성능을 체계적으로 평가하여 안전과 가능을 관리할수 있는 표준화된 체계 마련

Ⅴ. 시행계획의 집행 및 관리

1. 세부추진 과제별 예산

2. 관계기관별 역할 분담

3. 계획의 집행 및 관리

4. 계획 수립 담당자 연락처

1. 세부 추진과제별 예산

가. 기본방향

ㅇ 선제적 노후시설 개량을 통한 시설 및 환경개선

- 체계적 개량계획 수립 및 시행

- 집중개량 계획 수립 및 시행

- 철도시설 내 공기질 개선

- 역사내 승객 이용설비 개량

ㅇ 과학적 유지관리를 통한 안전강화 및 작업 효율화

- 승객 및 작업자 안전시설 보강

- 체계적 유지관리를 위한 작업시간 확보

ㅇ 철도시설 스마트 유지관리 기반 구축

- LTE-R 기반 철도 무선통신망 구축

- 철도시설 종합정보시스템 구축 및 과학적 데이터 관리

- 철도시설 위험도 관리를 통한 안전도 제고

ㅇ 철도시설 및 안전설비의 확충․개량

- 유지보수 성과에 대한 평가 강화

- 점검·진단·성능평가 기관 역량 강화

- 운영기관별 성능평가 시행방안 마련

(단위 : 백만원)

분야	2021년 예산	비고
1. 선제적 노후시설 개량을 통한 시설 및 환경개선	349,200
2. 과학적 유지관리를 통한 안전강화 및 작업 효율화	19,400
3. 철도시설 스마트 유지관리 기반 구축	7,400
4. 철도시설 및 안전설비의 확충․개량	14,704
계	390,704

나. ‘21년 세부 추진 과제별 예산 계획

ㅇ ’21년 14개 추진과제의 총 예산은 390,704백만원

구 분	’21년 예산 (백만원)	비 고
합 계	390,704
선제적 노후시설 개량을 통한 시설 및 환경개선	349,200
1.1 체계적 개량계획 수립 및 시행	18,400
1.2 집중개량 계획 수립 및 시행	140,600
1.3 철도시설 부품 신뢰성 관리 강화
1.4 철도 노선 주변 안전 및 환경 개선	2,900
1.5 철도시설 내 공기질 개선	8,700
1.6 역사내 승객 이용설비 개량	178,600
과학적 유지관리를 통한 안전강화 및 작업 효율화	19,400
2.1 승객 및 작업자 안전시설 보강
2.2 작업자 안전을 위한 작업체계 및 교육 강화
2.3 자연재해 대응 유지관리 강화	400
2.4 체계적 유지관리를 위한 작업시간 확보
2.5 유지관리 기록관리 강화를 통한 종사자 책임성 강화
2.6 유지관리 용품의 품질관리 고도화	1,000
2.7 유지보수 업무 매뉴얼 정비
2.8 영상기록장치 설치를 통한 시설물 관리 강화	8,100
2.9 설계·시공과 유지관리의 연계성 확보
2.10 유지관리 장비 현대화 및 관리 강화	2,200
2.11 검측 시스템 고도화 및 첨단화	7,700
철도시설 스마트 유지관리 기반 구축	7,400
3.1 LTE-R 기반 철도 무선통신망 구축	7,400
3.2 철도 신호시스템 상호 운영성 확보
3.3 첨단 기술이 접목된 스마트 역사 추진
3.4 철도교통 관제시스템 고도화
3.5 철도시설 종합정보시스템 구축 및 과학적 데이터 관리
3.6 스마트 유지관리 계획 수립 및 시행
3.7 철도시설 위험도 관리를 통한 안전도 제고
3.8 R&D 강화를 통한 유지관리 기술 확보
3.9 관리 기술 고도화를 위한 시험선로 운영 효율화
철도시설 및 안전설비의 확충․개량	14,704
4.1 유지관리 중심 경영 시스템으로의 전환 추진	14,700
4.2 유지보수 성과에 대한 평가 강화
4.3. 유지관리 조직·인력 전문성 강화	4
4.4 점검·진단·성능평가 기관 역량 강화
4.5 최소유지관리 및 성능개선 기준 마련
4.6 운영기관별 성능평가 시행방안 마련
4.7 철도시설의 상호 운영성 확보

< 참고 : 제1차 철도시설 유지관리 기본계획(안) 과제 연계표 >

중점 추진분야	기본계획 추진과제	과제 연계	비고
□ 선제적 노후시설 개량을 통한 시설 및 환경개선	1.1 체계적 개량계획 수립 및 시행	1.1-①～1.1-③
	1.2 집중개량 계획 수립 및 시행	1.2-①～1.2-⑲
	1.3 철도시설 부품 신뢰성 관리 강화
	1.4 철도 노선 주변 안전 및 환경 개선	1.4-①, 1.4-②
	1.5 철도시설 내 공기질 개선	1.5-①～1.5-④
	1.6 역사내 승객 이용설비 개량	1.6-①～1.6-⑥
□ 과학적 유지관리를 통한 안전강화 및 작업 효율화	2.1 승객 및 작업자 안전시설 보강
	2.2 작업자 안전을 위한 작업체계 및 교육 강화
	2.3 자연재해 대응 유지관리 강화	2.3-①～2.3-②
	2.4 체계적 유지관리를 위한 작업시간 확보
	2.5 유지관리 기록관리 강화를 통한 종사자 책임성 강화
	2.6 유지관리 용품의 품질관리 고도화	2.6
	2.7 유지보수 업무 매뉴얼 정비	2.7
	2.8 영상기록장치 설치를 통한 시설물 관리 강화	2.8
	2.9 설계·시공과 유지관리의 연계성 확보	2.9
	2.10 유지관리 장비 현대화 및 관리 강화	2.10-①,2.10-②
	2.11 검측 시스템 고도화 및 첨단화	2.11-①,,2.11-②
□ 철도시설 스마트 유지관리 기반 구축	3.1 LTE-R 기반 철도 무선통신망 구축	3.1
	3.2 철도 신호시스템 상호 운영성 확보
	3.3 첨단 기술이 접목된 스마트 역사 추진
	3.4 철도교통 관제시스템 고도화
	3.5 철도시설 종합정보시스템 구축 및 과학적 데이터 관리
	3.6 스마트 유지관리 계획 수립 및 시행
	3.7 철도시설 위험도 관리를 통한 안전도 제고
	3.8 R&D 강화를 통한 유지관리 기술 확보
	3.9 관리 기술 고도화를 위한 시험선로 운영 효율화
□ 체계적 유지관리를 위한 제도적 기반 조성	4.1 유지관리 중심 경영 시스템으로의 전환 추진	4.1
	4.2 유지보수 성과에 대한 평가 강화
	4.3. 유지관리 조직·인력 전문성 강화	4.3-①～4.3-③
	4.4 점검·진단·성능평가 기관 역량 강화	4.4-①～4.4-③
	4.5 최소유지관리 및 성능개선 기준 마련	4.5
	4.6 운영기관별 성능평가 시행방안 마련	4.6
	4.7 철도시설의 상호 운영성 확보

2. 계획의 집행과 관리

□ 시행계획 등의 수립 및 집행

ㅇ 시ㆍ도지사는 소관 철도시설에 대해 시ㆍ도 철도시설 유지관리계획을 5년마다 수립ㆍ시행

ㅇ 철도시설관리자는 유지관리 기본계획에 따라 소관 철도시설에 대하여 철도시설 유지관리 시행계획 매년 수립·시행

- 철도시설관리자는 유지관리 시행계획을 매년 2월 15일까지 소관 철도시설을 관리하는 시·도지사 및 국토부 장관에 제출

* 시행계획을 제출받은 시ㆍ도지사는 국토교통부장관에게 제출

ㅇ 국토부 장관은 제출된 시행계획이 유지관리 기본계획 및 시ㆍ도 유지관리계획에 부합되는지의 여부 등을 검토

- 필요한 경우 철도시설관리자에게 수정 또는 보완 요구

< 계획의 수립 절차 >

	유지관리 기본계획 수립ㆍ통지(국토교통부)
	⇩
	시행계획 작성·제출(철도시설관리자)
	⇩
	시행계획 검토ㆍ보완요구(국토교통부)

□ 기본계획의 수립 및 변경

ㅇ 기본계획을 수립 또는 변경하고자 하는 때에는 관계 중앙행정기관의 장, 지자체장, 시설관리자에게 관련 자료의 제출을 요구

ㅇ 기본계획을 수립 또는 변경할 때에는 수립·변경 사항을 고시

3. 계획 수립 담당자 연락처

담당기관	담당자	전화번호, 이메일 주소
국토교통부	신윤선	044-201-4726, sys2808@korea.kr
서울특별시	윤유환	02-2133-7226, gidarime@seoul.go.kr
서울교통공사	박철우	02-6311-9707, 21712696@smrt.co.kr
국가철도공단	임창문	042-615-4470 , windowim@korail.com
부산교통공사	김정옥	051-640-7359, ok7988@humetro.busan.kr
대구도시철도공사	임기욱	053-640-2368, im5722@dtro.or.kr
인천교통공사	임인성	032-451-2644, ysits1@ictr.or.kr
광주도시철도공사	최남식	062-604-8153, choins3885@grtc.co.kr
대전도시철도공사	주영춘	042-539-3482, coolguyju7@djet.co.kr
서울시메트로9호선(주)1단계	박창범	02-2656-0171, changbum.park@metro9.co.kr
공항철도	이세준	032-745-7552, seggong@arex.or.kr
신분당선	정준수	031-8018-7696, junsu.jeong@doosan.com
경기철도(신분당선,정자~광교)	이성웅	031-270-5922, sungwoong1lee@doosan.com
부산-김해 경전철	이연호	055-310-9055, yeonho.lee@bglrt.com
용인경전철	김성환	031-329-3504, shkim@yilrt.co.kr
가야철도	이재일	055-583-0652, goodtoday24@naver.com
전라선철도	박진수	063-858-8322, jambang45@hanmail.net
우이신설경전철	김진용	02-3499-5543, jy.kim@uiline.co.kr
김포도시철도	조우현	031-8048-1553, jwh7942@gimpogoldline.com
이레일	김학균	031-5183-3530, see_u_top@naver.com
한국철도기술연구원	사공명	031-460-5363, rockcore@krri.re.kr
	이성진	031-460-5072, geolsj@krri.re.kr
유니콘스	조중연	02-3463-7861, uniconsccy@hanmail.net