문서번호	토목부-13116
결재일자	2020.7.6.
공개여부	대시민공개
방침번호

		시 민
주무관	광역도로과장	토목부장
이한규	박일연	07/06 김용제

터널상부 밸트컨베이어 모래 소운반 검토보고 (율곡로 창경궁 앞 도로구조개선공사)

2020. 7.

도시기반시설본부

(토 목 부)

터널상부 벨트컨베이어 모래 소운반 검토보고

(율곡로 창경궁앞 도로구조개선공사)

터널 상부 벨트컨베이어 모래 소운반 반영에 대하여 검토보고 드림.

※ 터널상부 벨트컨베이어 모래 소운반 반영(율곡 감2020-221호, ‘20. 7.1)

사업개요

○ 공 사 명 : 율곡로 창경궁앞 도로구조개선공사

○ 위    치 : 종로구 권농동 8(창덕궁 교차로) ~ 원남동 166(원남동사거리)

○ 규    모 : 도로확장 폭 4차로 → 6차로, 연장 810m,(터널 320m)

○ 사업기간 : ‘10.10.11 ~ ‘21. 6.30.

○ 총사업비 : 85,370백만원(‘19 이월비 15억원,  ‘20 예산 39억원)

○ 시공사 / 감리사 :  북일종합건설(주) / (주)케이씨아이

검 토

○ 당초 가도를 설치하여 터널상부 모래를 적치한후 좌·후로 30m 간격으로 상부 복토로 계획되어 있었으나, 초기 안전사고 우려, 작업 공정 지연 등이 예상되고, 종묘측 까지 토사를 운반하는 작업로 확보가 어려운 실정임에 따라,

○ 터널 건너편(종묘측)은 벨트컨베이어를 이용 모래 소 운반하여 구조물 뒤채움시 편토압이 발생되지 않도록 안전사고 예방을 위해 소운반이 필요함.

【공사시방서 기준】

○ 구조물뒤채움 기준은 프리캐스트 구조물 양측의다짐층 높이 차이는 최대 1.0m를 초과하지 않도록 한다.

○ 공사장비의 제한

(1) 충분한 다짐두께가 확보되지 전에는 구조물의 상부위로 중차량이나 다짐장비의 이동을 제한한다.

(2) 장비하중 제한구역에서는 공사장비의 통과중량을 최대 10톤으로 제한한다.

(3) 크라운 상부에서 최소 0.5m의 성토와 다짐이 완료된 이후에는 도로에서 제한하는 설계하중 이내의 공사장비가 통행할 수 있으나, 통행 이전에 반드시 설계자 또는 시공자와 협의하여 장비의 통행여부를 결정하도록 한다.

□ 터널상부 모래부설 수량현황

구 분	단위	증·감수량			비 고
		당초	변경	증·감
모래부설 및 다짐	㎥	36,369	36,369	-
모래 소운반	㎥	-	18,704	18,704
공사용진입도로(소운반)	㎥	746	-	746	토사

- 시공순서도(당초)

뒤채움 순서도(	공사용 가도설치

- 모래 소 운반 시공순서도(변경)

벨트컨베이어 설치작업 순서도	모래 소 운반수량산출단면도

※ 터널연장(L=320m)에서 벨트컨베이어 이동설치4회를 반영 소운반 거리를 최소화함.

- 종묘측 1차 가시설 존치되어있어 장비 진입이 불가로 인하여 소운반이 필요함.

개략 공사비 증·감

□ 신규단가 적용검토

구분	신규단가 적용율 근거					비고
신규단가 적용 근거	○ 관련법규 ▶ 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제74조(설계 변경으로 인한 계약금액의 조정) ④항 3. 지방자치단체에서 설계 변경을 요구한 경우(계약상대자에게 책임이 없는 사유로 인한 경우를 포함한다) ▶ 공사계약 일반조건(지방자치단체 입찰 및 계약집행 기준) 제7절 계약금액의 조정 1. 설계변경으로 인한 계약금액의 조정 ▶ 신규단가 적용율 : (100% + 69.472%) / 2 = 84.736%(단가협의서 첨부)
신규단가 적용순서	1)표준시장단가 2)표준품셈 - 자재비 - 노무비 - 유류대 - 환율 3)견적단가	(2020년 상반기 표준시장단가) (2020년 표준품셈) (적용순서 : 조달가격 → 물가지 3개 → 견적 3개중 최저가) (2020년 상반기 건설협회 공시단가 (한국석유공사 20.05.28일공시단가) (2020년 05월28일 최초매매기준율, 년초대비 변동 2개사(적용)
신규단가 적용	공 종		규 격	단 위	단 가(원)
	모래 소운반		벨트컨베이어+백호(06㎥)	㎥	1,239
	호퍼제작 및 벨트컨베이어조립		1	식	9,693,798
	벨트컨베이어 및 호퍼 이동설치		1	회	4,372,956

□ 공사비 증 · 감

(단위 : 원)

공 종	당 초	변 경	증 · 감 금액	비고
직접공사비	25,090,306	50,359,878	증) 25,269,572
간접공사비	9,455,149	10,549,213	증)1,094,064
공급가액	34,545,455	60,909,091	증)26,363,636
부가가치세	3,454,545	6,090,909	증)2,636,364
공 사 비 합 계 액	38,000,000	67,000,000	증)29,000,000

감리 검토의견

□ 당초 설계대로 가도를 설치후 공사 시행시 초기 안전사고 우려 및 공사 지연이 예상되므로 진입로개설이 가능한 구간까지는 모래를 중 차량으로 반입적치

□ 터널 건너편(종묘측)은 벨트컨베이어를 이용 모래 소 운반하여 구조물 뒤채움시 편토압이 발생되지 않도록 하여 안전에 최우선 시공 방법 도입함.

□ 터널상부 모래 소 운반 여건변경에 대한실정보고를 검토결과 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」 제74조(설계변경으로 인한 계약금액의조정)➃항 3에 의거 협의율(84.736%)을 적용한 신규단가를 적용한 공사비를 산정한 실정보고가 타당한 것으로 판단됨.

조치의견

○ 터널 상부 초기 안전사고 예방 및 공사 지연 최소화를 위해 벨트컨베이어 모래 소운반 실정보고에 대하여 감리단 검토 의견과 같이 승인하고자 함.

※ 벨트컨베이어 설치는 손료처리 함.

○ 증액되는 공사비 29,000천원에 대하여는 추후 설계변경에 반영하고자 함.

붙임 : 관련공문 및 감리 검토의견서 1부.   끝.