노면표시 길가장자리구역선(황색) 개선방안

□ 노면표시 관련규정

○ 교통노면표시설치․관리 매뉴얼(경찰청)

- 주차금지 및 정차․주차금지는 노면표시가 교통안전표지에 우선

- 주차금지, 정차․주차금지 : 황색

▸ 주차금지, 정차·주차를 금지하는 도로구간의 가장자리 또는 연석측면에 설치

- 길가장자리구역선 : 백색

▸ 보도와 차도의 구분이 없는 도로에 설치,

▸ 보도와 차도를 구분하여 자동차의 주행가능 지역을 구획

▸ 주차금지, 정차․주차금지를 설치할 경우 생략

○ 서울특별시 노면표시공사 설계설명서

- 길가장자리구역선

▸ 갓길과 차로를 구분하여 차량주행 가능지역을 표시

▸ 불량한 시계조건하에서는 시각적 안내와 유도를 할 수 있도록 표시

□ 노면표시 관리실태

○ 서울시 길가장자리구역선

보도와 차도를 구분하여 자동차의 주행가능지역 구획(백색)보다는 자동차 주차금지 또는 정차·주차금지(황색)를 목적으로 설치

- 차량의 안전보다는 가장자리 구획과 주·정차금지 단속개념 관리

▸ 차선의 구분만 명확하게 관리 필요

▸ 관련 규정(15~20㎝)에 따라 15㎝ 시공

○ 차선(황색)기능을 고려하지 않는 일률적 재귀반사성능 관리

- 길가장자리구역선과 중앙선의 기능과 역할 상이함에도

- 일률적 재귀반사성능 기준 관리로 길가장자리구역선 기능(단속 개념)에 비하여 높은 등급 도료 사용으로 예산낭비

- 중앙선과 동일한 재료(융착형, R4등급)와 재귀반사성능[150mcd/(㎡․lx)] 관리

※ 가장자리차선만의 재귀반사성능 기준 없음

□ 개선방안

○ 중앙(황색)차선과 달리 낮은 등급도료로 도색

┏ 중앙 차선(황색) : R4등급

┗ 길가장자리구역선(황색) : R3등급

○ 가장자리(황색)차선 재귀반사성능 별도관리

┏ 중앙 차선(황색) ┏ 초기 기준 : 150mcd/(㎡․lx)

┗ 6개월 기준 :  70mcd/(㎡․lx)

┗ 길가장자리구역선(황색)┏ 초기 기준 : 150mcd/(㎡․lx)

┗ 6개월 기준 : 제외

□ 개선효과

○ 길가장자리구역선 특성(단속개념)에 맞추어 낮은 등급도료 사용으로 예산 절감

○ 가용 예산범위내 노면표시 도색물량 증대로 교통안전시설 성능 확충

- 시인성을 지속시키고 궁극적으로 재 도색비용을 절감하는 등 예산낭비 예방