훈련성과보고서 요약서
소 속	행 정 국	직 급	행정 5급		성 명	정 여 원
훈련분야	문화체육
훈련과제	스토리텔링을 활용한 서울 관광트레일 개발 및 활성화 방안
훈 련 국	호 주
훈련기관	LGPA(Local Government Professionals Australia)
훈련기간	2015.8.16 ~ 2017.7.16
보 고 내 용
제 목	스토리텔링을 활용한 서울 관광트레일 개발 및 활성화 방안 연구			보고서 매수		54매
내용요약	현대사회에서 대부분의 국가들은 관광산업을 전략산업으로 육성하고 있으며, 우리나라도 관광정책을 통하여 경제성장과 지역발전을 적 극적으로 추진하고 있다. 그러나 관광지 간 경쟁의 격화로 차별성 있는 관광상품 개발의 필요성이 증가함에 따라 그 방안으로서 관광 스토리텔링 기법 도입과 도보 관광코스 개발이 대두되고 있다. 관광 스토리텔링은 관광자원을 중심으로 관광객이 정보와 체험을 공유해 나가면서 하나의 공통적인 스토리를 통해 여행객, 여행지역, 지역주민이 함께 공유할 수 있는 가치체계를 만들어가는 과정으로 지속 가능한 관광의 성공을 보장하는 열쇠라고 할 수 있다. 한편, 최근 관광 트렌드가 슬로우, 환경친화, 감성, 힐링, 건강 등을 동시에 추구하는 관광형태로 변하면서 도보관광이 새로운 대안 관광으로 자리잡아가 고 있다. 호주는 관광산업을 국가 전략산업으로 육성하기 위해 2011년 12 월에 국가차원의 장기 관광 전략으로서 “tourism 2020” 을 발표 하였다. 그 주요 정책방향으로 최근 중국, 인도 관광객의 증가에 따라 아시아 시장에 대한 마케팅을 강화하고 규제 완화를 통해 관 광분야 투자를 활성화 하는 한편, 관광 인프라 개선, 경쟁력 있는 관광상품 개발, 관광 종사자 서비스 질 향상, 온라인을 통한 홍보 강화 등을 주요 골자로 하고 있다.

내용요약

호주 빅토리아주는 트레일에 관한 전반적인 운영 및 관리 그리고

활성화를 위한 총체적인 전략계획으로서 “Victoria’s Trails

Strategy 2014-2024” 수립하여 추진하고 있다. 여기에는 트레

일에 대한 투자, 개발, 정보, 체험 그리고 마케팅에 관한 5가지 전

략이 있다. 그리고 각각의 전략에 대해 행동계획(action plan)이

마련되어 있다.

빅토리아주는 총 길이 8,000km에 달하는 2,000여개의 다양한

종류의 트레일을 보유하고 있다. 주요 사례를 살펴보면, 빅토리아

주 관광의 출발지라 할 수 있는 멜버른의 도심을 둘러볼 수 있는

여러가지 도보코스가 운영되고 있으며, 그 중에서도 호시어 레인과

같이 도심의 뒷골목을 활용한 도보코스는 우리에게 많은 시사점을

준다. 또한 빅토리아주는 오래전부터 버려진 철길을 이용하여 도보

트레일을 개발하였는 데, 빅토리아주에만 총 750km에 달하는 레

일 트레일이 있다. 대표적으로 벨그레이브 레일 트레일, 머레이-마

운틴 레일 트레일, 릴리데일 와번트 레일 트레일 등이 있다. 한편,

호주 초기 이민과 정착시대, 골드러쉬 시기의 다양한 역사적 사실

과 사건들을 발굴하여 트레일과 결합시키는 스토리텔링을 체계적으

로 추진하고 있다. 대표적으로 호주 역사에서 중요한 전환점이었던

골드러쉬 시기를 체험할 수 있는 골드러쉬 트레일로 골드필드 트

랙, 밸러랫-스킵톤 철길 트레일, 더 디깅스 트레일, 왈할라 역사공

원 트레일 등이 있고, 초기 이민 및 정착시기에 발생했던 다양한

역사적 사건들을 소재로 스토리텔링화한 역사 탐험 트레일도 있다.

그 대표적인 사례로 세 어린이 실종사건 추모 트레일, 난파선 트레

일, 포인트 네핀 트레일 등이 있다. 또한 역사적, 문화적으로 보존

가치가 높고 상징성 있는 마을들을 선정하여 해당 마을과 협력하여

탐방 코스를 조성하여 그 마을의 전통문화를 체험하고 식도락을 즐

길 수 있게 함으로써 마을의 고용창출과 소득에도 많은 영향을 줄

수 있도록 운영하고 있는데, 포트 페어리 마을 트레일, 에추카 문

화유산 탐방 트레일, 밴디고 도심 트레일 등이 있다. 수백 킬로미

터가 넘는 장거리 도보 트레일로는 메이저 미첼 트레일, 호주 알프

스 도보 트랙 등이 있다.

그 외에도 해안선, 호수, 계곡 등 아름다운 자연환경을 이용한 다

양한 도보 트레일을 개발하여 운영하고 있다. 한편, 세계에서 가장

아름다운 도로로 알려져 있는 그레이트 오션 로드를 따라 총

104km에 이르는 조성되어 있는 도보 트레일인 그레이트 오션 워

크는 세계인들이 죽기 전에 꼭 한번 걷고 싶은 트레일 중의 하나이다.

1990년에 착수하여 2006년에 전 구간이 완성된 이 트레일은 총

8개 구간으로 이루어져 있으며 호주 에코 투어의 중심지로 손꼽히

며 호주 정부의 든든한 지원 아래 체계적으로 운영되고 있다.

빅토리아주 트레일 운영사례를 통해 본 시사점은 우선 트레일 개

발․운영에 있어 지방정부 및 지역 주민과 적극적인 협력하에 이루

어지고 있다는 것이다. 이는 트레일 운영을 통해 해당 지역의 경제

를 활성화하는 한편, 지속가능한 트레일 운영과도 직결된다. 또한

비교적 짧은 역사를 가진 호주지만 다양한 역사적 사건과 문화유산

을 활용하여 스토리텔링화 함으로써 도보 트레일을 관광자원화에

내용요약   성공적인 모습을 보여주고 있다. 여기에는 고객을 세분화하여 그

중에서도 Experience Seeker를 적극 활용함으로써 점차적으로

다른 이들에게 이러한 효과를 파급시키는 마케팅 전략도 한 몫을

차지하고 있다. 또한 도보 트레일 설치에 관한 전국적인 표준지침

(Australian Standard)을 특별히 제정하여 이 기준에 따라 도보트레일

을 조성하고 운영․관리하는 등 전체 트레일을 통합적으로 관리 및

운영하고 있다.

서울시의 스토리텔링을 활용한 도보트레일 활성화를 위한 정책제언

으로는 우선, 도보 트레일 개발 및 운영시 해당 자치구 및 지역 주

민과의 긴밀한 협력의 필요성이다. 둘째, 도보 트레일의 매력요인

강화를 위해 스토리텔링을 활용방안이다. 셋째, 획일적인 도보코스

개발이 아닌 지역마다의 특색을 살린 코스 개발과 함께 다양한 체

험거리를 제공해야 한다. 넷째, 서울시 도보 트레일에 대한 통합적인

관리가 필요하다. 마지막으로, 서울시 도보 트레일에 홍보 및 마케팅

전략에 있어서 Experience Seeker를 적극 활용할 필요가 있다.

스토리텔링을 활용한 서울 관광트레일

개발 및 활성화 방안 연구

2017. 6

행정 5급 정 여 원

목 차

Ⅰ. 들어가는 글 1

Ⅱ. 스토리텔링, 도보관광에 대한 이론적 배경 4

1. 스토리텔링 4

2. 도보관광 9

Ⅲ. 호주의 관광산업 현황 및 추진전략 12

1. 호주 관광산업 현황 12

2. 호주 관광정책 주요 내용 14

Ⅳ. 호주 빅토리아주 관광트레일 추진전략 및 주요 사례 17

1. 빅토리아주 관광 트레일 추진전략 17

2. 빅토리아주 주요 관광 트레일 운영 사례 28

3. 시사점 48

Ⅴ. 결론 및 정책제언 51

Ⅰ. 들어가는 글

‘21세기는 관광의 시대’라 할 정도로 관광은 이미 세계적 산업으로 확대되었

다. 이는 현대사회에서 관광산업이 국가와 지역의 외화수입에 의한 경제성장

의 원동력이 되기 때문이다. 관광산업은 미래 성장가능성이 높고 고용계수가

높으며 문화, 교통, 의료 등 다른 산업과 연관계수가 높은 블루오션 산업이라

할 수 있으며, 고부가가치 산업으로 인식되기에 이르렀다.1) 또한 관광산업은

글로벌 경제 불황에도 불구하고 지속적으로 성장세를 보이고 있으며, 사회적, 문화적,

경제적으로 미치는 효과가 크기 때문에 국가 간에 관광산업 육성을 위한 경쟁이

심화되고 있는 시점에서 관광산업 육성․발전을 위한 중장기적인 정책 개발이

무엇보다 중요하다고 할 수 있다.2)

이에 따라 대부분의 국가들은 관광산업을 핵심 전략산업으로 키우기 위해 노력하고

있다. 우리나라 상황도 마찬가지이다. 중앙정부 차원에서 관광산업을 육성․발전

시키고자 중․장기적 정책을 수립하여 적극적으로 추진하고 있으며, 지방자치단체에서도

지역의 역사, 문화, 자원을 기반으로 지역에 성격에 맞는 관광정책 수립을 통해 지역의

경제발전을 도모하고자 노력하고 있다.

그러나 관광시장이 커지고 관광지 간의 경쟁이 치열해짐에 따라 관광객을 유인할

수 있는 차별화된 관광상품을 개발해야 하는 필요성이 강해지고 있다. 그 방안 중

에 하나로 대두되고 있는 것이 스토리텔링 기법의 도입이다. 최근 스토리텔링

기법은 그 효과성과 잠재성으로 인해 여러 분야에서 사용되고 있다. 스토리텔

링은 사실에 기초한 이야기와 상상의 이야기를 재미있게 재구성한 것으로 재미와

의미를 함께 지니고 있다. 어떤 서사가 신비감이나 재미를 준다면 사람들은 그것에

몰입하게 되어 동질감을 주기 때문에 관광지를 활성화시키는 관광마케팅 전략으로서

다양한 스토리텔링 기법이 도입이 경쟁적으로 활성화되고 있다. 특정 지역 및 장소만

보유하고 있는 다양한 문화적, 관광적 가치에 이야기라는 재미를 가미하여 관광객들

1) 국가경쟁력강화위원회, 2012

2) 전 세계시장의 관광수요를 볼 때, 1950년에 2천5백만명에 불과했던 세계 관광객 수는 2005년에는 7억9

천8백만명, 2010년에는 94천만명으로 증가 하였으며, 2020년에는 13억7천만 명, 2030년에는 18억명에 달할

것으로 전망하고 있다.(UNWTO, 2011)

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의 감성과 경험을 자극하고 관광지에 대한 좋은 추억을 지속적으로 유지하고

전파할 수 있는 마케팅 방안으로 스토리텔링에 대한 관심과 활용이 증가하게 되었다.

한편, 최근 관광 트렌드가 ‘단체관광’ 위주에서 ‘개별관광’, ‘특수목적 관광’으

로 변화함에 따라, 여유롭고 개성있는 자신만의 여행패턴을 만들어 나갈 수

있는 ‘도보관광’에 대한 수요가 급증하고 있다. 도보관광은 느림, 친환경,

감성, 건강, 힐링 등을 함께 추구하는 관광형태로 새로운 대안 관광으로 자

리잡아가고 있다.

서울시는 2000년 중반부터 관광산업의 중요성을 인식하고 관광 관련 조직을

강화하는 한편, 예산도 지속적으로 확대시켜왔다. 서울시가 2013년 10월에

발표한 ‘서울 관광 발전 마스터플랜’에 따르면 관광객 수를 2014년 1,140만명에

서 2018년 1,760만명까지 늘려 세계 11위 수준인 관광객 수를 5위까지 끌어올

려 서울경제를 활성화하고 일자리 창출을 늘린다는 계획이다. 이를 달성하기 위한

주요 전략으로서 서울시는 25대 관광전략 거점·테마를 지정하여 스토리 자원을

발굴하고 가공하여 관광자원화를 추진하는 한편, 최근 관광 트렌드에 맞춰 도

보관광시스템을 체계적으로 구축할 계획이다.

먼저 관광자원 스토리텔링과 관련하여 서울시는 지역마다 전해오는 스토리를

발굴하여 이를 연계하여 관광명소로 개발하여 관광자원으로 활용하기 위해

2012년부터‘관광 매력명소 스토리텔링 개발사업’을 시작하였다. 지금까지

약 3,000여건의 스토리를 발굴하고, 관광객이 공감할 수 있는 이야기를 선별하여

가이드북을 제작하는 등 스토리텔링 사업의 기반을 구축하였다. 또한 한강, 한양도성,

동대문, 세종대로, 한성백제 문화유적 등 5대 관광명소에 이야기 안내판을

설치하고 관광 상징물을 설치하는 등 주요 거점을 관광자원으로 활용하였으

며, 자치구별로 스토리텔링에 기반한 마을 단위의 관광상품을 개발함으로써

커뮤니티 관광의 기반을 마련하였다. 그러나 대부분의 관광 스토리텔링사업이

체계적이고 전략적인 차원에서 이루어지지 않고 이야기 개발에 치중되어

있으며, 단순히 역사적 사실이나 전해져오는 이야기를 각색하는 수준에 머물러 있어

관광 스토리텔링의 핵심인 스토리의 질(흥미와 맥락)에 대한 고려가 미흡

한 실정이다.3)

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한편, 서울시는 2000년대 초반부터 서울의 역사문화자원을 중심으로 문화해

설사와 함께 하는 도보관광 코스를 운영하고 있으며, 자치구도 자체적으로 도

보관광 코스를 운영하고 있다. 현재 서울시가 운영하는 도보관광코스는 전통

가옥의 멋을 느낄 수 있는 북촌코스, 일제시대 예술가들의 고택과 삶의 자취를

둘러볼 수 있는 성북동코스, 5대 궁궐코스 등 총 25개 코스로 구성되어 있

다. 그러나 도보관광을 위한 하드웨어적인 인프라는 좋으나 소프트웨어적인

콘텐츠가 부족하고, 역사문화자원 및 관광자원이 밀집된 사대문안에만 도

보관광코스들이 중복되는 등 전체적으로 코스의 통일성 및 체계적 시스템이

부족한 실정이다. 또한 도보관광코스 개발이 단순히 도보길 조성 위주로 진행되다

보니 주변 관광자원 및 도시의 문화적인 부분과 연계될 수 있는 체험프로그램도

부족한 실정이다.

호주는 오래전부터 “문명의 이기를 버리고 자연으로”라는 슬로건과 함께 총

8천 킬로미터에 달하는 다양한 관광 트레일을 개발하여 운영하고 있다. 특

히, 자연적, 역사적 소재를 활용한 스토리텔링을 통해 트레일에 대한 지역적

특색 및 그 장소만이 줄 수 있는 미적가치와 감동을 잘 표출할 수 있도록

다양한 방식으로 디자인하고 있다. 이렇듯 호주는 오래전부터 다양한 관광 트

레일을 운영하여 수많은 외국 관광객들을 끌어들이는데 성공하고 있다. 이에

호주 빅토리아주의 주요 도보 트레일을 직접 체험하는 등 실증적인 연구를

통해 성공적인 트레일 조성 및 활성화를 위한 요인을 추출함으로써 서울의

지역별, 주제별 특화 트레일 개발을 위한 나름의 전략을 제시하고자 한다.

본 연구는 우선 스토리텔링, 도보관광에 대한 이론을 간략히 고찰함으로써 현

대관광의 트렌드를 파악하고자 한다. 그리고 호주 중장기 관광전략인

'Tourism 2020'을 중심으로 호주 관광정책에 대해 간략히 살펴본 후 본격

적으로 호주 관광 트레일에 대한 연구를 통해 정책적 시사점을 제시하고자

한다. 특히 관광 트레일에 대한 실증적 연구를 위해서 호주에서의 2년여 간

직무훈련4) 기간 중 호주의 주요 도보 트레일을 직접 체험하면서 트레일 운영

방법, 마케팅 전략, 스토리텔링 우수사례 등을 조사하였고, 직접 체험하지 못

한 곳은 각종 자료와 호주 관광정책 담당자와의 인터뷰를 통해 조사하였다.

3) 금기용, 서울시 스토리텔링 관광자원 마케팅 전략, 2014, 서울연구원

4) 2015.8.16.～2017.7.16. 기간 중 호주 LGPA(Local Government Professionals Australia)에서 직무훈련 수행

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Ⅱ. 스토리텔링, 도보관광에 대한 이론적 배경

1. 스토리텔링

1) 스토리텔링의 개념

스토리텔링(Storytelling)이란  “「스토리(story)」와 「텔링(telling)」의 합성어로

상대방에게 전달하고자 하는 바를 음성, 몸짓, 텍스트, 그림, 음악 등 여러 형

식 등을 빌려 현장감 있게 재미있는 이야기로 설득력 있게 전달하는 것”을 의

미한다. 스토리텔링의 사전적 의미는 “이야기를 들려주는 활동, 이야기가 담

화로 변하는 과정”이다. 일반적 의미의 스토리텔링은 다양한 방식을 통해서

“이야기를 전달하는 화자(話者)와 그 이야기를 전달받고 반응하는 청자(聽

者) 간의 상호작용을 의미한다”. 즉 스토리텔링이란 사람과 사물의 실체적인

부분을 전달하는 과정에서 이야기가 개입되며, 이를 엮어서 전달하는 상상력이

동반되는 점이라 설명할 수 있다.

스토리텔링의 역사는 구전의 역사와 같이 하나, “전문적인 용어로 등장한

것은 1995년 개최된 미국 ‘디지털 스토리텔링 페스티벌’이 계기였다. 이 페스티벌

이후로 스토리텔링이라는 용어는 다양한 분야에서 널리 활용하게 되었다”. 단순히

논리적이고 일반적인 설명보다는 감동적인 이야기가 사람들의 마음을 더 쉽게

다가갈 수 있게 한다. 이야기는 이성 보다는 감성에 직접 호소하는 것으로, 지금의

시대는 개인적인 감성을 기반으로 사물, 타인과 공감을 통해 모든 가치관이 형성되고

있다는 것을 의미하며, 스토리텔링은 이야기 형식을 통해 가치를 효과적으로 구성할

수 있게 돕고, 타자와 소통과 교류를 원활히 할 수 있게 하며, 이를 통해 경험자에게

감성적인 느낌을 갖게 만든다.

따라서, 스토리텔링을 통해 특정 대상을 더욱 가치 있게 만든다. 앞으로의 사회는

유형의 가치보다 무형의 가치가 더욱 중요해 질 것이다. 이야기는 특정 유형물을

무형의 가치로 전환시키는 역할을 담당한다. 특정 상품을 본래 가지고 있는 가치에 비해

더 많은 가치를 가질 수 있게 만들 수도 있으며, 고객의 만족도와 충성도를 높일

수도 있다. 스토리는 특정 상품에 대한 이미지와 만족도를 더욱 높이고, 스토리를 통해

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형성된 가치를 통해 고객은 그 상품에 대해 지속적으로 관심을 가지게

된다. 일단 고객의 관심과 공감을 이끄러 내기 위해서는 스토리텔링은 참여자가

내재적으로 가지고 있는 특별한 경험과 맞물려야 한다. 자신에 내재되어 있는 경험과

스토리간에 교감이 이루어질 때 참여자의 관심과 만족도는 더욱 높아지고 스토리텔링

으로써의 가치를 지니게 된다.

전문가들의 스토리텔링에 대한 정의는 다양하지만 정리하면 다음과 같다. 스

토리텔링은 특정 대상에 대해 의미와 가치를 부여하여 상대방이 공감할 수 있게

이야기를 전달하는 방식이다. 따라서 스토리텔링에는 주체, 배경, 줄거리 등 서사적으로

구성되어야 한다. 시대적인 배경을 갖고 있는 역사적 사건, 그리고 그 속에서 나타난

인간의 행동에 관련된 이야기가 일정한 의미를 갖고 말로서 표현되어야 한다.

2) 관광 스토리텔링의 개념

관광 스토리텔링은 관광자원을 중심으로 관광객이 정보와 체험을 공유해 나

가면서 하나의 공통적인 스토리를 통해 여행자, 여행지, 지역주민이 함께 공유할 수

있는 가치체계를 만들어가는 과정이다. 관광 스토리텔링은 관광지에 대한 이해도를

높이고 여행객의 공감대를 형성하여 수준 높은 체험적 관광을 경험하도록 해준다.

이미 외국에서는 스토리텔링을 이용하여 역사적 장소 또는 영화나 드라마의 배경이

되었던 장소를 관광지로 조성하여 세계적인 관광 명소로 만들어 운영하고 있다.

대표적인 예로 벨기에 브뤼셀의 최대 관광명소인 ‘오줌싸개 소년’의 동상을 보기 위해서

한 해 700만명 이상의 관광객이 방문하였으며, 1953년에 개봉한 오드리 햅번 주연의 영화

‘로마의 휴일’의 배경이 되었던 로마는 진실의 입, 트레비 분수 등 신비하고 흥미로운

이야기를 만들어 지금까지도 전세계 많은 관광객들의 사랑을 받고 있다.

최근 들어 우리나라도 관광분야에 스토리텔링 개념을 적극적으로 도입하고 있다.

2006년 한국관광공사에서 주최한 ‘관광 스토리텔링 공모전’을 통해 관광 스토리텔링이란

말이 처음 사용하기 시작하였는데, 이를 계기로 국가난 지자체에서도 경쟁적으로

스토리텔링에 관련된 공모전 또는 사업계획을 추진하고 있다. 관광분야 스토

리텔링 사업은 유명 관광지, 역사 유적지, 문화․관광시설, 각종 지역축제를 기반으로

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다양한 분야에서 개발되고 있는데, 최근에는 관광 뿐만 아니라 다양한 분야에서

스토리텔링을 활용하는 사례가 늘어나고 있다. 국내뿐만 아니라 외국에서도

인기를 얻은 드라마의 촬영지인 정동진(모래시계), 남이섬(겨울연가), 섭지코지(올인)와

지역 축제인 함평 나비축제, 경남 고성 공룡축제 등이 대표적인 스토리텔링의

성공사례라고 볼 수 있다.

관광지는 스토리텔링을 통해 관광객들에게 여행의 가치와 만족을 제공한다.

관광 스토리텔링은 일방적으로 전하는 이야기가 아닌 관광객이 지역, 지역주민과 함께

공감하고 체험하는 과정에서 느끼는 감성체계이다. 최근에는 스토리텔링기법을 도입한

관광마케팅이 점차 중요해지고 있는데, 그 이유는 현재의 관광에 대한 개념이 이전과는

확연히 달라지고 있기 때문이다. 이전의 관광에 대한 개념이 관광지역을 이동하면서

단순히 보고, 설명을 듣는 형태의 단순한 객체적 행위였다면, 현재 관광은 느낌을

통해 감성적인 욕구를 충족시켜주고 관광지역에 대해 공부하고 몰입함으로써 관광지,

지역주민과 공감대를 형성하는 과정으로서 주체적이고 적극적인 활동이며, 이러한 관광은

스토리텔링을 통해 가장 극대화될 수 있다.

〈참 고〉관광 스토리텔링의 개념5)

5) 한국관광공사(2008)

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3) 관광 스토리텔링 구성요소

관광 스토리텔링의 구성요소에 대해서는 많은 국내외 학자들의 연구가 있다.

대표적인 연구를 살펴보면, Sharpe(1982)는 “이해용이성, 정보성, 교육성,

테마성, 신뢰성 및 근접성” 등을, Tilden(1997)은 “교육성과 환경에 대해 정

보전달성, 정보의 의미 이해를 증진하게 하는 이해용이성, 흥미성, 예술성,

전체성, 다양성, 테마성” 등을 제시하였다. 최나리(2000)는 “명료성, 정확성,

신뢰성, 정보성, 흥미성, 상세성”을, 김수진(2008)은 스토리텔링을 관광수요

의 측면과 관광공급의 측면으로 나누어서 연구하였다. “관광수요측면에서의

스토리텔링 구성요소를 매력성, 평판, 신뢰성, 생동감으로 구분하였고, 관광공

급측면에서의 스토리텔링 구성요소를 교육성, 테마성, 감성, 흥미성, 이해용

이성으로 구분”하였다. 김도영(2009)은 「스토리텔링이 브랜드 인지와 구매행

동에 미치는 영향 연구」에서 스토리텔링의 요소를 지역성, 역사성, 독특성,

흥미성의 요소로 측정”하였으며, 김혜진(2010)은 관광스토리텔링의 구성요소를

“이해용이성, 감성, 교육성, 매력성, 흥미성”으로 나누어 연구하였으며, 김희정

(2012)은 “흥미성, 교육성, 고유성, 이해용이성의 총 4개 차원의 측정항목으

로 설정”했다.

연구자들의 연구를 종합하여 내 나름대로의 의견을 제시하자면, 관광 스토리

텔링의 구성요소로는 우선 흥미가 있어야 한다. 아무리 교육적 가치가 있고

좋은 이야기라도 사람들에게 흥미를 끌지 않으면 사람들을 이야기 속에 끌어

들일 수 없고 오랫동안 기억에 남지 않는다. 이야기가 흥미가 있기 위해서는

사람들의 감성을 자극할 수 있어야 하고 기승전결의 서사적 구조를 갖추어야

한다. 두 번째 요소로는 교육성이다. 좋은 스토리텔링은 관광객에게 교훈적

가치를 제시하고 지식의 지평을 넓혀줄 수 있어야 한다. 세 번째는 독창성이

다. 관광지별로 스토리텔링이 난무하다보니 비슷비슷한 내용의 이야기들이 관

광객들을 식상하게 만든다. 독창성은 지역적 독특한 자연․역사․문화적인 것

뿐만 아니라 이야기의 전개방식에서도 나타날 수 있다. 흥미성이 사람들을 이

야기속으로 끌어들이는 요소라면 독창성은 사람들의 기억속에 오랫동안 각인

시키고 주변사람에게 전파하는 힘을 부여한다. 마지막으로 이해용이성이다.

권선징악, 고난을 극복하고 결국 정의를 세우는 영웅담 같은 이야기는 동서고

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금을 막론하고 사람들에게 공통의 정서를 부여하고 감동을 준다. 스토리텔링

은 기본적으로 지역과 문화의 차이를 넘어 모든 사람에게 이해하고 공감할

수 있어야만 성공할 수 있다.

4) 관광 스토리텔링의 중요성

관광시장이 지속적으로 성장하고 경쟁이 심화됨에 따라 관광목적지의 경쟁력

과 결부된 브랜드에 많은 관심을 집중시키고 있다. 관광목적지 브랜드는 관광

목적지를 차별화하고 더 많은 관광객들을 유치하기 위한 마케팅에서 중요한

부분으로 대두되고 있다. 미래에는 제품이나 서비스에 담긴 이야기나 감성적인

측면을 통해 구매하고자 하는 경향이 더욱 강해질 것이며, 이미 지금의 소

비형태를 보더라도 느낌 갖춘 브랜드를 선호하는 감성 소비의 패턴을 보이고

있다. 따라서 관광산업에서도 관광자원과 결합된 스토리가 여행객들의 정서와 감성을

자극할 수 있느냐 없느냐가 중요한 요인으로 부각 될 것이다. 개인의 정서와

감성을 자극하고 관광자원과 관광객이 함께 공동의 감성으로 만들어 나가는 감성체험이

바로 관광지의 스토리텔링을 의미하며 지속가능한 관광의 성공을 이끌어내는

열쇠이기도 하다. 이러한 흐름에 발맞추어 세계 주요 도시들은 관광 목적지에 대한

개발전략과 경쟁력 강화를 위한 전략으로서 여행객의 감성을 최대한 이끌어 낼 수 있는

관광 스토리텔링에 대한 많은 관심을 보이고 있다. 상품이나 브랜드 자체를 장점을

홍보하기 보다는 그 안에 담긴 감성적인 이야기나 에피소드를 제공함으로써,

소비자와 상품 간에 교감을 유도하는 감성 마케팅 활동이 증가하고 있으며, 신비롭고

흥미로은 이야기가 가미된 상품이 그 상품이 가진 가치보다 훨씬 높은 가치를 부여하여

소비자들에게 더욱 매력적으로 다가갈 수 있기 때문이다.

이야기로 여행객에게 매력적으로 다가가기 위해 여행지의 관광자원, 지역주민,

여행객이 함께 만들어내는 정서적, 감정적 교감이 바로 관광스토리텔링이며,

관광의 지속성과 성공을 보장하는 핵심이라고 할 수 있다. 여행지와 여행자의

관계는 단순한 둘러보면서 쉬어가는 피동적인 관계가 아닌 여행자에 어떤

느낌을 줄 수 있고, 여행자 감성속에 깊은 인상을 심어주는 관계로 변화하고

있다. 이러한 공동의 가치관계를 통해 관광지 고유의 스토리탤링을 개발한다면

관광산업에서 핵심적인 전략이 될 것이다.

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2. 도보관광

1) 도보관광의 개념

도보관광은 자연적 또는 인위적으로 형성된 길을 따라 걸으면서 관광 자원을

체험․감상하는 관광이다. 걷는다는 면에서는 등산의 개념과 비슷하지만 등산이

정상의 향해 수직적으로 걷는 형태인 반면, 도보관광은 주로 관광자원과 결합된

평지를 걷는다는 점에서 다르다고 볼 수 있다. 또한 트래킹과도 유사한 면이 있지만,

트레킹이 주로 탐험의 의미를 가지고 있는 반면, 도보관광은 길을 걸으면서

관광자원을 둘러 본다는 점에서 차이가 난다. 따라서 도보관광은 등산, 트레킹과 걷는다는

속성에 있어서는 동일하지만, 개념과 의미, 그리고 목적에 있어서 다르다고

할 수 있다. 한편, 도보관광과 다른 관광형태와 구별되는 가장 큰 특징은 주요

관광자원에 집중되는‘점’ 중심의 관광이 아닌 탐방로를 중심으로 이어지는 ‘선’

의 형태로 진행된다는 것이다. 즉 선을 따라서 형성된 문화적 및 자연적

관광자원들을 감상하고 이를 통해 건강과 힐링, 성찰과 일상탈출, 자연경관 감상 및

문화체험을 위한 여행이라 할 수 있다.

2) 도보관광의 유형

도보관광은 크게 “문화중심형과 자연중심형, 그리고 문화와 자연이 복합적으로

구성된 혼합형으로 구분할 수 있다”. 문화중심형은 종교, 문화, 역사자원의 체험

에 중점을 두는 것으로 서울 성곽길, 인천 구도심 도보관광, 대구도심문화 탐

방 골목투어 등이 그 예이다. 자연중심형은 자연, 생태자원의 체험에 중점을

두는 것으로 제주올레길, 지리산 둘레길, 전북 마실길 등 있다. 마지막으로 혼

합형은 앞의 두 가지 유형 모두를 체험할 수 있도록 구성된 도보관광으로 스

페인의 산티아고 순례길, 강화 나들길 등을 그 예로 들 수 있다.

3) 도보관광의 특징

도보관광의 특징을 간략히 살펴보면, 첫째, 도보관광객은 소규모의 자유여행

을 선호하며 여가와 스트레스 해소나 자아성찰을 목적으로 하는 일상탈출자

에 가까운 성향을 보인다. 둘째, 도보관광을 하면서 지역주민들과 소통하면서

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다양한 체험활동이 가능해지고, 이로 인해 지역문화에 대한 인식 및 체험을 통해

지역민과의 교류를 선호하는 경향이 나타난다. 또한 도보관광은 비교적 장시간

지역내 체류하며, 지역주민과 관광객이 같은 공간에서 지내기 때문에 그 과정에서

많은 소비가 이루어질 가능성이 있다. 셋째, 도보관광객은 웰빙과 건

강에 대한 욕구가 강하다. 특히 도보관광은 오랜 시간을 걸어야 하기 때문에 건강이

무엇보다 중요하다. 마지막으로 도보관광은 친환경적 관광을 통해 환경보전에

긍적적인 영향을 미치는 친환경 녹색관광의 대안으로 인식되고 있으며, 도보

관광객은 관광지역에서 아름다운 자연환경 보호 경향, 친환경적 행태 등

자연 친화적인 관광행태를 추구할 가능성이 높은 것으로 나타난다.

4) 국내외 도보 트레일 사례

① 제주도 올레길

올레는 “집 대문에서 마을길까지 이어주는 좁은 골목”을 뜻하는 제주 방언이

다. 2007년 9월 시흥광치기 1코스를 시작해 현재 우도, 추자도, 가파도 등

주변 섬과 제주 본섬의 지선 올레를 포함해 25개 코스 395km에 이른다.

향후 하도에서 종달로 이어지는 21코스가 추가로 개장하면 제주도 전체를

아우르는 올레 도보코스가 완성된다. 올레는 제주의 아름다운 자연환경과 독특한

문화를 만끽할 수 있는 길이다. 25개 올레에는 제주의 주요 여행지가 대부분 포함되며,

제주 관광자원을 대표하는 바다와 포구, 해안 절벽, 오름, 마을 등이 이어져 있다.

또한, 과거 유배의 흔적, 일제시대와 4․3 사건 등 아픈 역사의 흔적도 곳곳에

남아있다. 특히 서귀포 해안선을 따라 조성된 1~10코스는 성산일출봉 부터 외돌개,

주상절리, 갯깍, 산방산, 송악산 등 아름다운 자연경관이 끝없이 이어져 있어

사람들이 가장 자주 찾는 도보길로 유명하다.

② 지리산 둘레길

지리산 둘레길은 국내 최장거리 도보 트레일이다. 지리산은 전북, 전남, 경남 등

3개 도, 남원, 구례, 하동, 산청, 함양 등 5개 시군, 그리고 16개 읍면 80여개

마을을 잇는 약 300여㎞의 장거리 도보길이다. 지리산 둘레길은 숲길, 임도, 강길, 제방길,

마을길 등 자연적으로 형성된 길을 최대한 살려서 적극 활용하여 환경에 미치는

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영향을 최소화 하였다. 사계절별로 서로 다른 모습으로 변모하는 지리산과 지리산을

둘러싸며 흐르는 강, 들판, 마을을 보면서 걸을 수 있도록 조성하였으며, 자연경관,

전통사찰, 역사․문화 유적지 등을 연결하고 있다.

③ 광주 푸른길

광주 푸른길은 광주 시내를 감싸며 통과하는 경전선 구간 중 광주역—효천역

간(10.8km)이 2000년 8월에 폐선됨에 따라 그 중 7.9km가 공원화된 도심내

도보길이다. 근대 철도교통의 상징이었지만 현대로 오면서 도시 확대와 함께

자동차 도로의 증가, 소음피해와 인명사고가 자주 발생해 1980년대부터 이설의

필요성이 다각적으로 제기되어 왔고, 철도 이설 후 철도부지를 어떻게 활용할

것인지를 두고 수많은 갈등이 있기도 하였지만, 결국 푸른길로 최종 결정되어 국내의

대표적인 친환경 도보길로 사람들에게 각인되고 있다.

④ 스페인 산티아고 순례자의 길

산티아고 데콤포스텔라 대성당에 있는 성 야고보의 무덤까지를 걷는 1000년

이 넘은 이 도보 순례길은 원래는 가톨릭 성지 순례길 이었으나 매년 600만

명 이상이 찾는 전 세계적으로 유명한 관광지가 되었으며, 유네스코 세계문

화유산으로 등록되어 있다. 이 길은 9세기경 스페인 산티아고 데콤포스텔라

에서 성 야고보의 유해가 발견된 것으로 알려지면서 유럽 각지로부터 많은

순례객들이 찾기 시작했던 길이다. 해마다 산티아고 데콤포스텔라로 가는 순례자

들이 늘어나면서 길을 따라서 형성된 마을과 도시들에는 역사적으로 가치있고

중요한 교회시설 및 민간 건축물이 18,000개 이상 남아있다.

⑤ 미국 존 뮤어 트레일

총 길이 358km로 세계에 가장 유명한 트레일 중 하나이다. 미국의 유명한

탐험가인 존 뮤어가 찬란한‘빛의 산맥’이라고 극찬할 정도로 뛰어난 경관을

자랑한다. 존 뮤어가 세상을 떠난 후 1938년 완성하였다. 오랜 빙하의 침식으로 인해

아름다운 절벽과 협곡이 자연스럽게 형성되고, 이어 빙하가 녹으면서 수천개가

넘는 아름다운 호수, 폭포, 계곡 등이 만들어졌다. 1890년 미국 국립공원으로 지정

되었고, 1984년에 유네스코 자연유산으로 등록되었다. 매년 약 3백만명의 관광객이

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방문하고 있다. 현재 미국정부는 특정 구간의 하루 이용객을 150명으로 제한하여

관광자원을 보호하는 데 노력하고 있다.

⑥ 일본 쿠마노고도 숲길

총길이 700km로 약 1300년 동안 주도였던 간사이 지방 남쪽에 위치한

와카야마현, 나라현, 미에현에 걸쳐있는 일본의 옛 순례길이다. 2004년에

유네스코 세계 문화유산으로 등재되었다. 일본정부는 1970년대부터 일본 전역에

다채로운 주제를 만들어 ‘걷기 좋은 길’을 조성하였으며 그 중 하나이다.

Ⅲ. 호주 관광산업 현황 및 추진전략

1. 호주 관광산업 현황

○ 호주의 국제관광산업은 지난 20년 동안 지속적으로 성장해 왔다. 호주로

들어오는 국제 관광객 수는 1992년 2백 5십만명에서 2016년 7백만명으

로 세배 가까이 증가하였다.

○ 호주를 방문하는 외래 관광객의 원천으로서 중국과 인도를 중심으로 한 아

시아 시장이 점차 커지고 있다. 중국은 현재 뉴질랜드 다음으로 호주를 가

장 많이 방문하는 국가가 되었다. 이에 비해 전통적인 호주 방문 국가였던

미국, 영국, 그리고 일본 관광객은 증가세가 둔화되고 있으며, 외래 관광객

전체에서 차지하는 비중이 줄어들고 있다.

〈참 고〉1991-2013년 기간 중 호주 방문 관광객 추이

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○ 외래 관광국가 구성의 변화는 전체적인 관광객의 수는 증가하였으나, 그에

비해 지방으로의 관광횟수, 숙박일수, 그리고 관광소비 지표는 악화되고 있

다. 즉 중국, 인도, 싱가포르 등 아시아 관광객은 주로 시드니, 멜버른 등

대도시나 골드코스트, 케언즈 등 주요 관광지 중심으로 관광이 이루어짐에

따라 미국, 영국, 일본 등 전통적인 나라 관광객에 비해 지역 관광, 숙박일

수, 관광소비가 낮은 경향을 보이고 있다.

〈참 고〉호주 방문 국가별 지방에서 숙박하는 비율(2014년)

○ 최근 3~4년 사이에 고환율과 세계 3위권 고물가로 인해 최근 몇 년간 관

광산업에서 하락세가 뚜렷하게 나타나고 있으며 관광객, 어학연수생, 이민

자 수가 급감하고 있다. 특히 세계적인 관광지인 골드코스트는 관광객 급감

으로 지역산업 전체가 위기를 맞고 있다.

〈참 고〉연도별 관광산업이 GDP에 기여하는 비율

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○ 호주 내국민들 입장에서 볼 때, 국내여행보다 동남아 여행이 훨씬 저렴하여

지속적인 관광적자 문제에 직면하고 있다. 호주 국민들 대다수가 멀리 떨어

진 다른 주로 관광을 가기 보다는 동남아의 저렴한 물가를 마음껏 즐기고

오는 형태의 관광패턴이 확산되고 있다.

○ 그나마 중국 관광객 증가로 관광산업의 근간을 유지하고 있다. 호주 통계청

에 따르면, 2015년에 호주를 찾은 중국인은 100만명을 돌파했으며, 이

기간 중국인들이 지출한 돈은 총 77억2천만 호주달러(6조 5천억원)로 핸

드백 등 명품 구입에 주저없이 지갑을 열면서 쇼핑에서만 13억 호주달러를

썼으며, 전체 외국인 관광객 쇼핑 지출액의 37%를 차지하고 있다.

2. 호주 관광정책 주요 내용(“Tourism 2020”을 중심으로)

1) 아시아 시장에 대한 마케팅 강화

○ 호주 관광산업에서 아시아 시장의 비중이 점차 커짐에 따라 아시아 관광객을

위한 맞춤형 관광상품 개발 및 양질의 서비스 제공 등 아시아 마켓팅 강화

○ Asia marketing fund 조성 : 'There is nothing like Australia'

홍보예산 대폭 확대 (중국, 일본 중심으로 아시아 각 마켓 접근)

○ 빅마켓(중국, 인도)에 대한 특별정책 수립 : China 2020 strategic

plan, India 2020 strategic plan

○ 아시아인 관광객에 대한 수용태세 확립을 위해 숙박업협회, 에코투어리즘

협회, 가이드협회, 관광수출업협회 등과 아시아 관광객 특성, 수요, 선호에

대한 리서치 결과 공유, 경험 공유 등 환대 서비스 질(quality) 개선 워크

숍 지속 실시

○ 해외여행허가지역(ADS, 호-중 간 1999년 체결) 요건 완화 및 중국 단체

관광객 입국절차 간소화 추진

* 최근 조사결과 중국인의 50%가 향후 2년 내 관광하고 싶은 국가로 호

주를 꼽음. 호주정부는 중국에 홍보사무소 3곳을 중심으로 연간 300억원

이상 마케팅, 홍보에 강화

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2) 관광 관련 투자 활성화 및 규제 완화

○ 관계 부처 및 민간 합동 Association 출범(2012년 6월)

○ 투자설명회, 전국 투자현황 자료, 리서치(투자자용) 제공, 투자활동 모니터

○ 6,500달러 이하 투자에 대한 즉각적인 감가상각 허용(instant asset

rite-off) : 즉각적인 세금 감면 효과발생(일종의 간접적 세제 지원)

○ 관광투자에 대한 심의 일괄 처리 허용, 국립공원 내 관광개발 행위 제한적

허용, 관광투자에 대한 심의기간 준수

3) 관광 인프라 개선

○ 주요 거점지역에 대한 호주 항공사 항공 노선 확대 및 증편 추진 : 향후

에어아시아, 싱가폴항공, 중국남방항공, 말레이항공, 에미레이트항공 등에

의한 증편 예상됨.

○ 항공 교통시스템 개선: 멕시코, 브라질 등과 항공협정 체결, 러시아, 일본,

태국 등과 협정 내용 보완 등

○ 최근 2년간 중국항공사에 의한 호-중 간 노선 10% 증가, 편수는 2배 확

대되었음.

○ 각국 정부 및 산업계와 협력하여 크루즈 유치 확대에 총력 : 시드니항구

등 관광 편의 제공을 위한 인프라 개선, 확대 추진 등

○ 지상 교통시스템 개선 : 관광지, 터미널, 역 공항 연결하는 도로 보수, 지역

도로 투자 등

○ 첨단기술 도입을 통한 출입국 절차의 간소화(Smart Gate System)

○ 승객의 편의성을 위한 세관, 경찰, 검역국, 이민국 등 TF 구성, 해결책 모색

4) 관광업계 경쟁력 제고

○ 관광 상품 (Tourism product) 개발비 지원 : 심의과정을 거쳐 경쟁력

있는 제품 아이디어에 대한 최대 100,000불 지원

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○ 지역별 관광산업개발기금(Tourism development fund) 신설 : 각 주

(state)별로 관광산업 활성화를 위한 투자 재원 마련

○ 관광 상품 인증제 실시: 우수 관광상품에 대한 호주정부 인증마크 부여

○ 관광개발 사업자를 위한 컨설팅, 정보제공, 주요 민관 단체들과의 네트워크

기회 부여를 통해 초기 투자단계에서 시행착오 최소화

○ 지속가능한 관광자원 개발 장려, 환경보존에 기여하는 관광개발 추진 :

Tourism and Conservation Initiatives(관광자원 보존 프로그램) 운

용(3년 간 3.7백만 달러 투입) 등

○ 원주민(Aborigine) 문화 및 생태자원 활용한 토속관광(Indigenous tourism)

을 장려하기 위해 전담기구(Indigenous tourism Australia)를 설치하

고 상품개발을 위해 Business Ready Programme for Indigenous

Tourism 마련

○ 틈새시장 발굴을 위한 상품 개발 : 경쟁력이 우수한 관광자원 3가지(자연,

토속문화, 미개척 황야지)를 테마로 하는 상품 및 호주 음식 및 와인을 활

용한 상품 개발

5) 관광업계 종사자 질 향상

○ 업체별 종사자 교육 지원을 위해 8만불 예산 편성

○ 관련 민간단체를 통한 직업훈련 실시를 통해 관광업계 전반의 서비스 질

향상 도모

○ 원주민(에보리진)의 관광산업, 사업 참여에 대한 개별 맞춤형 지원

○ 관광업계 외국인 사업비자, Working Holiday Visa를 위한 안내, 상담 지원

○ 교육부와 협력하여 약 1만 2천명의 고급인력 육성계획 수립

○ 인력 부족 해결을 위해 관광분야 외국인 노동인력에 대해 유연한 이민정책

적용 및 Working Holiday Visa 발급 확대

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6) 디지털 홍보 강화

○ 관광투자 안내, 관광활동 안내 등 관광분야 모든 자료를 중국어로 실시간

업데이트 정보 제공

○ 중국 현지 www/australia/cn 사이트 개설을 통해 중국어로 모든 정보

제공 및 상담 진행

○ 관광분야 가이드북, 리서치정보, 연구실적 등 다운로드 가능한 편의 제공

○ 영국, 아태지역 등 주요 송출국에 대한 홍보 광고 확대 및 안전한 관광지

호주 어필 및 호주 브랜드 강화

○ 관광브랜드의 공격적 홍보를 위해 과감하고 지속적인 재정 투입

Ⅳ. 호주 빅토리아주 관광트레일 추진전략 및 주요 사례

1. 빅토리아주 관광트레일 추진전략

빅토리아 주(State of Victoria)는 호주 남동부에 있는 주(州)이며, 본토에

있는 주 중 면적이 가장 작은 주이다. 그러나 호주에서 가장 인구 밀도가 높고

개발과 함께 도시화가 전반적으로 고르게 이루어진 가장 발전된 주라 하겠다.

주도(州都)는 시드니에 이어 호주 제2의 도시이자 호주 최고의 문화 예술의 도

시인 멜버른이다. 빅토리아주는 멜버른을 비롯한 세련된 도시들과 함께 바다,

섬, 평야, 계곡, 산맥 등이 어우러진 대채로운 자연환경이 공존하며 도심과

자연을 넘나들며 여행할 수 있는 볼거리와 즐길거리가 가득하다. 또한 매년

1월에는 기아차가 메이저 후원하는 호주 오픈 테니스대회, 3월에는

Australian Grand Prix(자동차 경주대회), 11월에는 멜번컵(경마) 대회

등 굵직한 스포츠 대회가 개최되는 곳이기도 하다.

빅토리아주는 천혜의 자연환경과 다양한 야생동물 서식지를 배경으로 총 길

이 8,000 km에 달하는 2,000여개의 다양한 종류의 트레일을 보유하고 있

다. 빅토리아 정부는 도보 트레일(Walking Trail)을 Path, Waking

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Track, Hiking Track, Trail, Route 등 5가지 유형으로 구분하여 관리

하고 있으며, 단순히 걷기뿐만 아니라, 승마, 자전거, 다이빙, 카누타기, 모험

위주의 트렉킹 및 트레일 등 다양한 활동이 이루어진다.

〈참 고〉 도보 트레일(Walking Trail)의 유형별 특성

구 분

Path

Walking

특 성

․가장 쉬운 단계의 길

․최소 사용 단계

․표지판과 벤치 등의 시설물 존재

․길의 표면에 약간의 포장

․탐방로 상에서 방문객의 주의 요망

․해설과 시설이 필수요소가 아님

Track ․지형 변경이 가해진 포장

․표지판이 길을 찾는데 처음 사용

․약간의 경험이 필요

Hiking

․최소한의 시설이 있는 정비된 길

Track      ․안전과 환경의 특별한 고려사항을 제외하고는 시설 제공되지 않음

․스스로 자연관찰

․원거리 숙련된 사람이 이용 가능

Trail       ․자연상태인 길표면의 변경 제한으로 길이 뚜렷하지 않을 수 있음

․지도와 그 외의 장비가 필요

․정비된 길에 의지 하지 않고 자연지역을 탐험

Route      ․높은 수준의 기술을 요함

․어떠한 지형 변경도 없음

해마다 세계 각지로부터 많은 사람들이 걷기, 하이킹, 등산 등을 위해 빅토리

아주를 방문하고 있으며, 이것은 빅토리아주의 경제성장에 지대한 영향을 미

치고 있다. 호주 관광청에 따르면, 2015년 한해에 1백 5십 만명의 해외 관

광객이 bushwalking 또는 rainforest walk를 위해 빅토리아주 트레일을

방문했으며, 평균 27일 밤을 머무르는 것으로 조사됐다6). 최근 조사7)에 따

르면 빅토리아주는 호주 전체에서 사이클과 산악 자전거를 위해 가장 이상적

인 주(21%)로 나타났으며(2위는 18%로 뉴사우스웨일즈주), 자연 속에서

6) Tourism Victoria’s Nature-based Tourism Market Profile

7) Tourism Victoria’s Brand Health Survey, Roy Morgan Research July 2013

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편안하게 걷을 수 있는 장소로는 퀸즐랜드주(23%), 뉴사우스웨일즈주

(19%), 타즈매니아주(17%)에 이어 12%로 네 번째로 선호하는 것으로 나

타났다. 관광 트레일에 있어 빅토리아주의 가장 큰 강점은 종합적이고 다양한

범위의 트레일에 대한 접근성에 있다. 빅토리아주는 지리적으로 밀집되어 있

는 반면 지역적으로 다양한 기후와 산, 해안선, 사막 등 다채로운 자연환경을

기반으로 다양한 트레일과 즐길거리를 갖고 있다. 빅토리아주 트레일은 체계

적으로 개발되고 홍보된다면 지역경제를 활성화하고 일자리 창출 등을 위한

커다란 잠재성을 갖고 있다.

‘Victoria’s Trails Strategy 2014-2024‘은 최근 국내외적으로 자연속에

서 자신을 성찰하거나 모험을 즐기는 관광수요가 점차 증가하고 있는 것에

대응하기 위해 만들어졌으며, 빅토리아주 전체 트레일에 관한 전반적인 운영

및 관리 그리고 활성화를 위한 총체적인 전략계획이다. 천혜의 자연환경을 배

경으로 한 아름다운 빅토리아주 트레일 네트워크에 대한 엄청난 경제적, 사회

적 그리고 환경적 잠재성을 실현하기 위해 주정부 및 지방정부 관계자, 지역

커뮤니티, 그리고 투자자들이 함께 협력하기 위한 방안을 제시하고 있다. 또

한 이 트레일 전략은 2024년까지 향후 10년에 걸쳐 풍부하고 다양한 경험

을 제공하는 관광 목적지로서 빅토리아주의 인지도를 강화하고 지역경제를

활성화하기 위한 체계적인 전략을 제시하고 있다. 여기에는 트레일에 대한 투

자, 개발, 정보, 체험 그리고 마케팅에 관한 5가지 전략이 있다. 그리고 각각

의 전략에 대해 행동계획(action plan)이 마련되어 있다.

1) 트레일에 대한 전략적이고 체계적인 투자

빅토리아주는 규모가 크고 서로 잘 연결된 트레일 네트워크를 가지고 있다.

이 네트워크를 지속적으로 유지관리하고 이용객의 수요에 맞게 질을 높여나

가고 또 새로 개발되는 마을 또는 교통수단과 연결시키기 위해서는 지속적인

투자가 필요하다. 그러나 투자 재원이 한정되어 있기 때문에 트레일에 대한

효율적인 투자 원칙이 필요하다. 빅토리아주는 트레일에 대한 전반적 계획,

개발, 운영 그리고 유지관리를 위한 체계적인 투자기준을 마련하여 시행하고

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원칙(Principle)	지침(Guidance)
체험(Experience)
이용자 특성 (Trail-user profile)	․마케팅 목표를 정하고 트레일 별로 주 이용자 특성 분석
질(Quality)	․트레일 이용자의 요구와 기대를 맞출 수 있는 트레일 체험 의 질 제공 ․호주 도보트랙 등급체계(Australian Walking Track Grading System)과 호주 산악자전거 트레일 난이도 등급 체계(IMBA Australia Mountain Bike Trail Difficulty Rating System)와 같은 분류에 맞는 표준 제공 ․트레일 기반시설 제공 : 자연적 또는 문화적 경관 그리고 다양성, 가이드, 숙박시설 그리고 상점과 같은 트레일과 연 계된 서비스 등
접근성(Access)	․트레일 이용자별 수준에 적합한 접근성 제공 ․필요한 경우 트레일의 기점과 교차지점, 주요 방문장소, 마 을까지 연결될 수 있는 수준까지 고려 ․도시 중심지내 또는 도시와 가까운 곳에서 대중교통수단을 통해 트레일에 접근할 수 있는 접근성 제공
안전(Safety)	․홍수, 산불을 포함하여 모든 잠재적인 안전문제 처리 및 응급서비스 접근성 보장 ․트레일 이용자들이 결정할 수 있도록 잠재적인 안전문제들 에 대한 충분한 정보 제공
편익(Benefits)
경제적 편익 (Economic benefits)	․관광이 창출하는 해당 지역경제의 고용 창출, 서비스 및 재화의 판매수익과 같은 직․간접적인 경제적 편익 실증
환경과 문화유산에 대한 편익 (Environment and heritage benefits)	․관광객이 자연과 문화적 환경을 체험함으로써 환경과 문화 유산에 대한 자각과 보존의식을 일깨울 수 있는 계기 제공 ․원주민 전통유산에 대한 체험을 통해 해당 지역의 역사와 문화에 대한 이해의 폭을 넓힐 수 있는 계기 제공
사회적 편익 (Social benefits)	․트레일이 지역 공동체의 자부심을 일깨우고 관광객과 공동 체 간 연결을 통해 상호이해의 기회 제공

있다. 이 투자기준(Investment criteria)은 크게 체험(Experience), 편

익(Benefits), 지속가능성(Sustainability) 세 가지 분야별로 세부적인 원

칙에 대해 투자 가이드를 제시하고 있다.

〈참 고〉 트레일에 대한 투자기준(Investment criteria)

- 20 -

원칙(Principle)	지침(Guidance)
지속가능성(Sustainability)
수요(Demand)	․트레일이 수요자의 요구를 충분히 반영하고 있는가? ․다른 트레일과 차이점은 무엇이고 유일하게 내세우는 특이 점은 무엇인가?
토지소유자 또는 관리자 (Landowners and/or land managers)	․트레일과 관계된 토지소유자, 토지관리자, 지방정부 그리고 지역공동체의 지원과 지지를 확보하고 있는 지 그리고 확 보하는 방안에 대해 충분한 고려 필요
개발비용 (Development costs)	․트레일 설계 및 조성에 소요되는 재원 확보 방안
재원의 장기 투입 (Long-term commitment of resources)	․장기적으로 트레일의 운영, 유지관리 그리고 홍보에 소유 되는 재원 확보 방안
자연과 문화적 가치 (Natural and cultural values)	․트레일 운영에 따른 환경에 미치는 악영향을 최소화하고 자연과 문화적 가치를 창출
소요계획(Planning requirements)	․산불, 산사태, 지반침식, 홍수, 그리고 토착 동식물 관련 법 령 등과 같은 소요 계획을 확인하고 처리되어야 함
전략적 명령(Strategic imperative)	․주정부 그리고 해당 지방정부 및 지역 개발계획에 의해 뒷 받침되어야 함

2) 효과적인 트레일의 계획, 개발 그리고 운영

트레일 개발에는 계획, 조성, 마켓팅․운영 및 유지관리 세 단계가 있다. 이

세 단계는 모든 트레일에 대한 개발계획 수립시 고려되어야 한다. 지속 가능

한 트레일을 만들기 위해서는 이 모든 단계에서 연방 및 주정부, 지방정부 및

지역 공동체, 토지 소유자 등 이해 관계자, 지역 주민 등과 긴밀한 협력이 있

어야 한다. 빅토리아 주정부는 트레일의 기획, 개발, 그리고 운영 및 유지관

리의 각 단계별 고려사항을 제시하고 있다.

- 21 -

① 계획(Planning)

새로운 트레일을 계획하기 위해서는 개발에 따른 편익, 실현가능성, 그리고

투자에 대한 사항이 우선 고려되어야 한다. 트레일 개발과정에서 발생할 수

있는 분쟁을 사전에 차단하기 위해서는 트레일과 관계되는 모든 토지 소유

자․관리자와 충분한 협의가 이루어져야 한다. 그리고 트레일 수요에 대한 예

측, 목표로 삼는 이용자의 특성 및 요구사항을 파악해야 한다. 마지막으로 자

연재해, 문화유산 및 토착 동식물에 대한 보호, 관련 법령 등에 대한 고려가

필요하다.

② 조성(Construction)

새로운 트레일을 조성하거나 기존 트레일을 이용자의 요구에 맞춰 개선하기

위해서는 다음과 같은 사항이 고려되어야 한다. 우선 트레일 설계 시에는 비

상상황 시 응급서비스 접근성, 트레일의 폭, 일방향 트레일 또는 순환 트레일

로 조성할지 여부, 이용자에게 최상의 체험을 제공할 수 있는 노선인지 여부,

환경에 미치는 영향, 이용자의 혼잡 및 흐름/방향 등을 고려해야 한다. 조성

단계에서는 지면 상태, 위락시설, 조명, 화장실, 표지판과 같은 편의시설 등

을 고려해야 한다.

③ 유지관리/운영/마케팅(maintenance/management/marketing)

트레일 계획 단계에서 트레일 유지관리, 운영 및 마케팅에 대한 다음과 같은

사항들이 고려되어야 한다.

- 트레일 관리 및 운영체계

- 트레일 유지 및 위험요소에 대한 평가

- 기반시설 개선

- 마케팅 및 홍보 방안

- 모니터링 및 평가

- 보조금 또는 후원금 수입을 포함한 예산

- 유지관리 및 홍보를 위한 비용 등

- 22 -

3) 트레일에 대한 수준 높은 정보 제공

관광객이 여행을 계획할 때 관련 정보를 온라인을 통해 얻는 것이 점점 보편

화됨에 따라 빅토리아 정부는 모든 트레일 네트워크에 대한 정보를 종합적으

로 제공할 수 있는 웹사이트를 개발 중에 있다. 이 웹사이트는 트레일 관광을

계획하고 있는 관광객에게 방문 예정지에 대한 다양한 정보를 제공할 뿐만

아니라 이용자 간 트레일에 관한 정보를 공유할 수 있다. 이 웹사이트가 제공

하고 있는 주요 정보는 다음과 같다.

- 트레일 지도

- 트레일에 관한 역사, 전체적인 형상, 그리고 핵심 포인트

- 트레일별 특별한 즐길거리 및 활동

- 다양한 장소에서 가능한 위락시설 및 편의시설

- 트레일별 지형과 기후 조건에 적합한 복장 및 장비에 대한 조언

- 안전 및 에티켓에 관한 팁

- 날씨 및 사고에 대한 정보

또한 트레일 전용 웹사이트를 통해 정부 관계자 및 운영자는 트레일 운영과

관련한 다양한 업무를 수행할 수 있고, 트레일 이용자 간에 커뮤니티를 만들

거나 다양한 정보를 주고받을 수 있다.

- 여행 일정표와 여행계획 신청서 만들기

- 숙박, 장비 임대, 입장권 구매 등 각종 서비스에 대한 예약

- 트레일 열성자에 대한 자료 구축

- 트레일을 체험한 사람들을 중심으로 트레일 이용자 모임 만들기

- 트레일 이용자에게 트레일 환경 보호 및 개인적인 안전의식 고취 등

한편, 트레일 등급체계(Trail Grading System)에 따라 모든 트레일을 난

이도를 기준으로 유형화하여 정보를 제공하고 있다. 이 트레일 등급체계

(Trail Grading System)에 관한 정보는 트레일 이용자가 트레일 선택시

그리고 필요한 복장 및 장비에 대한 유용한 정보를 제공한다. 또한 트레일의

난이도에 대해 사전에 인지하게 함으로써 트레일 체험 시 발생할 수 있는 사

고를 최소화할 수 있게 한다.

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구 분	1등급	2등급	3등급	4등급	5등급
표 식 (Symbol)
거 리 (Distance)	x km	x km	x km	x km	x km
경사도 (Gradient)	평평함 (flat)	완만함 (Gentle hills)	짧은 경사 (Short steep hills)	급경사 (Very steep)	급경사 및 어려움 (Very steep and difficult)
길의 수준 (Quality of path)	잘 조성된 길	조성된 길	조성된 길, 일부 방해물 존재	거친 길, 많은 방해물 존재	거칠고 조성되지 않은 길
표지판의 수준 (Quality of markings)	명확하게 표지판이 설치됨	명확하게 표지판이 설치됨	표지판이 설치됨	표지판이 제한적으로 설치됨	방향 표지판이 설치되지 않음
경험의 필요성 (Experience required)	미경험자 가능	미경험자 가능	일부 bushwalking 경험 필요	경험있는 bushwalker	많은 경험있는 bushwalker
시 간 (Time)	소요되는 최대 및 최소 시간(예:1.5 ～ 2시간)	소요되는 최대 및 최소 시간(예:1.5 ～ 2시간)	소요시간 (1시간/일)	소요시간 (1시간/일	소요시간 (1시간/일
계 단 (Steps)	계단 없음	일부 계단	계단 많음	해당없음	해당없음

〈참 고〉 트레일 등급체계(TRAIL GRADING SYSTEM)

4) 높은 수준의 트레일 체험기회 제공

빅토리아 정부는 관광객에 수준 높은 트레일 체험기회를 제공하기 위해 정보

제공, 숙박, 음식, 교통수단, 즐길거리 등 통합적인 서비스를 제공을 목표로

하고 있다. 이를 위해 트레일과 관련된 관광사업(숙박, 음식점, 위락시설 등)

에 대한 민간투자를 활성화하기 위해 세제 혜택, 해외자본 유치 등 다양한 정

책을 추진하고 있다. 또한 트레일과 관련된 역사적, 문화적 가치 및 자연적

특색을 중심으로 스토리텔링화 함으로써 기억에 남을 수 있는 체험기회를 제

공하고 있다. 또 이를 확산하기 위해 온라인상에 트레일 별로 커뮤니티를 활

성화하여 체험내용과 사진 등을 공유하고 있다.

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특징(Characteristics)	속성(Attributes)
국제 그리고 국가적으로 중요한 트레일(International and national significant trails)
․최고 수준의 자연과 문화적 경관지역 내에 위치하고 높은 수준의 운영과 홍 보를 하고 있는 세계 최상급의 트레일 ․숙박시설, 음식점, 와인 등 트레일과 연계된 최상급의 서비스 제공 ․해외 및 다른 주의 관광객을 끌어들이 고 있는 세계적인 관광목적지 ․세계적으로 유명한 경기, 행사, 축제가 개최되는 주요 트레일 중심지	․빅토리아주 그리고 호주에서 경쟁력 있는 트레일의 표본 ․빅토리아주의 자연적, 문화적 경관 가 치를 대표 ․주의 트레일 개발과 운영 정책에 있어 서 최우선권 부여 ․트레일과 연계된 숙박, 음식 등 각종 서비스에 대한 투자 지원 ․주에 직․간접적인 경제적 이익 창출
빅토리아주에 중요한 트레일(State significant trails)
․높은 수준의 운영과 홍보를 하고 있는 빅토리아주의 다양한 경관을 대표하는 중요한 트레일 ․일부 해외 관광객과 주로 다른 주의 관광객을 끌어들이는 관광 목적지 ․일부는 국가적으로 유명한 행사, 축제 가 개최되는 트레일의 중심지	․지역 또는 주(州)의 자연적, 문화적 경 관 가치를 대표 ․지역의 트레일 관련 계획과 전략의 범 위내에서 주(州) 정부의 지원 ․트레일과 연계된 지역의 관광 상품, 서 비스, 프로그램에 대한 지원 ․주로 다른 주(州)의 관광객(일부 해외 관광객)을 대상으로 마케팅 ․직․간접적으로 지역정부 또는 주에 경제적 이익 창출
지방과 지역에 중요한 트레일(Regional and local significant trails)
․주로 지방 그리고 지역의 거주자들이 휴식, 통근, 건강, 웰빙을 위해 이용하 는 트레일 ․트레일과 연계된 취미활동을 위해 일 부 다른 지역 및 주의 관광객이 이용 ․일부 지역 트레일 중심지	․대부분 거주지역, 그리고 공동체 서비스 시설과 광장지역에 가까운 곳에 위치 ․지역의 자연적, 역사적 경관가치를 대표 ․난이도 및 거리 등에 있어 다양한 트 레일에 대한 접근성 제공 ․취미활동, 건강, 웰빙 등을 위한 다양 한 트레일 이용자 그룹에게 기회 제공 ․지역 거주자에게 주변 지역 사람들이 자주 방문하는 인기있는 트레일로 인식

빅토리아주는 다양한 종류의 수많은 길고 짧은 트레일을 보유하고 있으며, 그

자연적 경관과 위락시설 등 서비스적 측면에 있어서 세계적으로 충분한 경쟁

력을 갖추고 있다. 빅토리아주는 이러한 자산을 기반으로 여러 가지 트레일을

혼합하여 다채로운 트레일 제공함으로써 다양한 이용자(관광객)의 수요에 맞

추고 있다. 특히, 트레일을 규모, 특성, 중요도에 3가지 계층으로 범주화하여

체계적으로 관리해 나가고 있다.

〈참 고〉 트레일 계층별 특징 및 속성 (Characteristics and attributes

of trail categories)

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〈참 고〉 빅토리아주 계층별 트레일

5) 트레일에 대한 마케팅 강화

빅토리아 정부는 글로벌 관광객 유치를 위하여 고객을 국가, 나이, 소득 등에

따 세분화 하고 있다. Experience Seeker는 이렇게 세분화된 여행자 고객

집단 중에서도 리더 역할을 맡고 있다. 다시 말해 상품, 서비스와 각종

value에 대해서 early adopters의 성격을 띠고 있다고 할 수 있다. 그리

하여 그들은 점차적으로 다른 이들에게 이러한 효과를 파급시키게 된다. 평균

적으로 비교적 높은 소득 수준을 가지고 있는 이들은 삶의 진부함에서 벗어

나고자 노력한다. 무엇이든지 값지고 특별한 관광을 원한다는 것이 그들의 특

징이다. 그리고 이들의 파급효과를 인지한 빅토리아 정부는 자연적이면서도

다이내믹함을 갖춘 다양한 도보 트레일을 내세워 이들의 니즈를 충족시키기

위한 투어리즘 전략은 현재 빅토리아주 관광 마케팅의 핵심적인 전략이다.

한편, 빅토리아주의 국제관광 프로그램과 투어리즘 개발, 그리고 마케팅에서

‘브랜드’가 핵심적인 열쇠로 작용하고 있다. 브랜드는 제조업만의 전유물이 아

니며, 이미 세계 각 나라는 차별적인 브랜드를 내세워 관광객에게 어필하고

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있다. 빅토리아주의 관광 브랜드는 해안, 자연 등 7가지 콘텐츠로 구성된 플

랫폼을 주로 이용하는 데, 우선 experience seeker를 통해 파급된다. 빅토

리아주의 관광 브랜드는 도보 트레일의 개발 및 운영, 마케팅에 관한 의사결

정을 하는데 있어 필터의 역할을 한다. 빅토리아 주정부 및 관광청의 주도로

도보 트레일에 대한 브랜드는 점점 모델화 되어가고 있으며, 이는 곧 브랜드

이미지를 보다 체계화시키는 데 일조하고 있다. 이것을 통해 관광전략 개발을

구체적으로 확립했고, experience seeker들에게 우선적으로 어필할 수 있

는 전략을 구상하였다. 그리고 이러한 전략들과 함께 관광객들을 유치하기 위

해 빅토리아주는 다음과 같은 구체적인 추진방향을 제시하고 있다.

분야

추진 방향

․다양한 하위 항목의 결합을 통해 관광객들에게 어필

장

소

․비단 자연경관만 강조하는 것이 아니라, 변화와 다양성을 중심으로

어필하여 매력요인을 증가

․체험형 활동, 가이드 투어, 연계 관광 등 다양한 관광상품 개발

․우선적으로 높은 수준의 관광 인프라를 기반으로 함

․우선 타켓 대상인 experience seeker들의 early adopters적인 특성

인프라 구조

관광객을

을 반영하기 위하여 그들의 감각을 구현하는 시장 환경 및 관련

여행상품을 위한 장소를 구비

․이에 따라서 철저한 계층구조를 통해 시장을 세분화

․우선 관광객을 위한 서비스와 품질 표준의 향상을 목표

․자연환경을 어필하고는 있지만, 적절하게 그것들을 이용할 수 있도

록 프로그램화하는 것에는 미흡한 부분이 있음.

위한 서비스  ․그러므로 자연환경과 연계된 상품 및 서비스 개발이 필요

․개발이 완료된 후에 그것을 관광객들의 니즈와 통합시켜 연결

․지속적인 수익 창출이 가능한 구조를 만드는 것에 초점

․‘왜 관광객들에게 어필할 수 있었는가’에 대한 고찰과 앞으로 보다

많고 다양한 관광객 유치를 위한 과제를 안고 있음.

관광 및

활동에 대한

유인 요인

․이를 위한 주요 관광 및 활동 유인 요인으로는 빅토리아주에서만

느낄 수 있는 원주민과 같은 토속적인 모습에서부터 이들과 연결

된 도시적인 특성과 이미지 등에 대한 연구 필요

․또한, 사실상 북반구와는 반대의 꼐절을 가지고 있다는 이점을 통

해 관광객들에게 다양한 선택의 기회를 제공함으로써 성공적인 유

인 요인을 제공

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2. 주요 관광트레일 운영 사례

1) 멜버른 도심 도보 트레일

멜버른은 시드니에 이어 호주 제 2의 도시로 호주 내에서 가장 유럽풍 분위

기를 간직한 이곳은 1년 내내 다양한 축제가 열리는 문화 예술의 중심도시이다.

19세기 금광 열풍을 타고 온 이민자들을 시작으로 세계 각국에서 찾아 든 이

민자들이 그들의 커뮤니티를 형성하며 삶을 이어가고 있어 다채로운 문화와

고풍스런 우아함을 함께 엿볼 수 있다. 또한 멜버른의 미식가의 도시이다. 세

계적으로 유명한 쉐프들이 외국에서 첫 선을 보이는 레스토랑을 멜버른에서

론칭할 정도로 멜버른에는 맛으로 소문난 음식점과 커피 하우스가 널려 있다.

이러한 도시 배경과 함께 멜버른 시내에 있는 다양한 트레일은 많은 국내외

관광객들의 관광코스로 각광을 받고 있다. 각 트레일들은 멜버른의 역사적 장

소 및 박물관 등 주요 관광목적지와 연계되어 있어 이와 관련된 스토리텔링

과 함께 색다른 감흥과 함께 관광의 효과를 높여주고 있다. 관광객들은 잘 정

비된 트레일을 따라 도보 또는 하이킹을 하면서 멜버른의 역사와 문화, 그리

고 맛으로 유명한 크고 작은 음식점과 커피 전문점을 자연스럽게 접할 수 있

다. 그리고 각 트레일은 트램이라는 아주 편리한 교통수단과 잘 연계되어 있

어 시내 곳곳을 편리하게 다닐 수 있다.

① 샌드리지 트레일(Sandridge trail)

샌드리지 철길 트레일은 멜버른 CBD에서 포트 멜버른까지 총 4.5km 이르는

도보 및 자전거용 트레일이다. 트레일은 멜버른의 주요 관광목적지 중 하나인

플린더스역 부근에서부터 시작되며 야라강, 샌드리지 다리, 카지노 등 주요 역

사적 유적지 및 관광 목적지를 거쳐 포토 멜버른까지 이어진다. 목적지인 포

토 멜버른에서는 항구의 역사적인 유적들을 관광할 수 있다. 이 트레일 옆으로

는 트램 노선이 운행되고 있어 되돌아 올 때 이용할 수 있으며, 야라 트레일

및 베이사이드 트레일과 연결되어 있다. 샌드리지 철길 트레일의 관광 포인트

는 단연 ‘이민교’ 라고도 불리는 샌드리지 다리에 만들어 논 ‘The

Travellers□라는 상징물이다. 이것은 호주 이민자들의 원래 소속 국가별로

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호주 이민 역사를 유리판에 적어 놓은 것인데, 호주 이민 역사와 함께 호주가

다민족 국가임을 상징하는 것으로 관광객들에게 주요 관광 목적지가 되고 있다.

〈샌드 브리지 전경〉 〈‘The Travellers’ 상징물〉

샌드브리지 트레일은 호주 골드러쉬 시기 호주 이민의 역사의 한 단면을 보

여준다. 멜버른시에서 샌드리지(현재는 포트 멜버른)까지 철도는 빅토리아 주

에서 가장 처음으로 개통된 것으로 1854년 9월부터 운영되었다. 그 전에도

철도가 있었지만 대부분 산업용 철도로 말에 의해 운행되었다. 이 샌드리지

철도가 호주에서 증기기관에 의해서 운행된 최초의 철도이다. 이 철도는 호주

골드러쉬 시기에 일확천금을 좇아 세계 각지로부터 온 이민자들 및 근로자들

을 항구에서 멜버른 시까지 실어 나르기 위해 개인 회사에서 건설되었다. 이

후 1878년에 빅토리아 주정부로 그 소유권이 넘어갔으며, 2006년에 도보

트레일로 재개발되었다.

② 캐피탈 시티 트레일(Capital City Trail)

멜버른이라는 도시가 갖고 있는 매력을 한 번에 즐길 수 있는 도보코스다.

역사, 문화, 엔터테인먼트, 스포츠와 레크리에이션을 한꺼번에 즐길 수 있다.

이 코스는 멜버른의 상업의 중심지라고 할 수 있는 사우스 뱅크에서 출발한다.

푸른 잔디가 눈부신 야라 강변을 따라 걷는 동안 빅토리아 아트센터, 왕립 식물원,

MCG(Melbourne Cricket Ground)와 멜버른 공원, 그리고 우아하면서

도 위엄을 가진 호화저택 코모 하우스(Como House)를 만날 수 있다. 또

다른 하이라이트는 허링 아일랜드 환경조각공원과 전리 정원, 다이트 폭포,

야라 밴드 공원 등 야라강을 따라 펼쳐지는 원시 산림과 유명한 휴양지 및

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관광지를 만날 수 있다. 이 트레일은 오래된 도심철도 노선을 따라가는데, 총

길이는 29km에 달한다.

③ 시내 순환 트레일(Inner Rail Trail)

멜버른 시에는 시내에 기존 철길을 이용한 순환 트레일이 조성되어 있다. 시

내 순환 철길 트레일은 러셀 역에서 로얄 파크까지 약 4km의 도보 및 자전

거 트레일로 Capital City 트레일, 29km의 야라 트레일, 메리 크릭 트레

일 등 시내에서 시외곽으로 연결되는 많은 트레일과도 연결되어 있다. 시내

순환 트레일은 시내 주요 관광지와 공원이 연결되어 있으며, 주변에는 수많은

카페와 음식점이 있어 관광객들의 눈과 입을 즐겁게 해준다.

④ 호시어 레인(Hosier Lane)

드라마 〈미안하다 사랑한다〉를 통해 알려진 골목인 ‘호시엔 레인’은 한국에

서는 ‘미사 골목’으로 더욱 유명하다. 관광객들이 거리의 예술가들이 만들어낸

그래피티 앞에서 다양한 자세로 사진을 찍는다. 흥미로운 사실은 무분별해 보이는

벽화에도 일정한 형식이 있으며, 작가들의 스토리가 담겨있다는 것이다. 실제

로 각 벽화의 의미를 설명해주는 투어 프로그램이 마련되어 진행된다.

〈호시어 레인 모습〉 〈벽화 작업 중인 거리 예술가〉

멜버른시는 2000년대 초반부터 도심의 뒷골목을 활용한 관광코스 개발에 많

은 노력을 기울여 왔다. 걸어서 5분 거리로 연결되는 뒷골목들에는 도심의

뽀얀 속살이 담겨 있다. 호시어 레인 외에도 디그레이브스(Degraves

Street)와 센터 플레이스(Center Place) 주변의 작은 뒷골목에는 멜버른의

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일상문화가 압축돼 있다. 노천카페 앞 테이블에는 멜버른 사람들의 삶의 궤적과 일상이

낱낱이 드러난다. 높은 천장과 모자이크 바닥이 인상적인 블록 아케이드는

문화재로 지정돼 있고, 1869년 세워진 로얄 아케이드는 멜버른에서 가장 오

랜 역사를 자랑한다. 골목길에서 만나는 오래된 찻집, 수제 초콜릿 가게, 빈

티지 숍 등에서도 풍미가 전해진다.

2) 레일 트레일(Rail Trails)

빅토리아 주는 오래전부터 철길을 이용한 다양한 트레일을 개발하여 관광객

과 주민에게 걷기 또는 하이킹 코스로 제공해 오고 있다. 현재 빅토리아 주에

750km에 달하는 레일 트레일이 있다. 빅토리아 주의 트레일 개발 및 운영

에 대한 주무 부서인 지속가능 환경부(Department of Sustainability

and Environment, DSE)는 현재 지역기반시설개발펀드(RIDF)에 통해

총 투자금액 5억 달러에 달하는 지역 보행길 프로그램(Provicial

Pathways Program)을 추진하고 있는 데, 이 프로그램은 지역정부 및 커

뮤니티와 함께 협력하여 마을의 철길, 오솔길, 산책로 등을 이용하여 다양한

트레일을 개발하는 것이 그 목적이다. 그 대표적인 것이 포토 페어리에서 워

남불까지의 레일 트레일과 머레이 링크 레일 트레일이다.

① 벨그레이브 레일 트레일(Belgrave Rail Trail)

벨그레이브 철길 트레일은 멜버른 동부 벨그레이브에서 펀트리 굴리까지 총

5km의 도보 및 자전거용 트레일이다. 특히 이 트레일은 멜버른의 대표적인

관광상품 중 하나인 퍼핑 빌리(Puppin Billy) 기차 철로를 따라 만들어 졌

다. 퍼핑 빌리는 어리이들에게 큰 인기를 얻고 있는 만화영화 ‘토마스와 친구

들’의 실제 모델로 벨그레이브 역에서 레이크사이드 호수까지 총 25km를

100년 전에 만들어진 증기 기관차를 타고 왕복하는 멜버른의 대표적인 관광

상품이다. 1900년 초에 만들어진 퍼핑 빌리는 원래 화물과 가축을 실어 날

랐는데, 1953년까지 운행되다가 산사태로 폐쇄되었다. 시대의 유물로 전락

할 뻔한 증기기관차를 멜버른의 명물로 바꿔놓은 주인공은 지역 주민이다. 이

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들은 1955년 폐쇄된 노선을 되살리기 위해 자체적으로 보존협회를 만들고

노선 공사를 시작했다. 600여 명의 자원봉사자가 기관사, 승무원, 검표원을

자처해 관광열차로 운영을 재개했고, 열차가 다시 뿌연 연기를 내뿜으며 달리

기 시작한 것이다.

이 트레일의 가장 큰 장점은 퍼핑 빌리 기차와 연계되어 있어 기차를 타고

가는 도중 중간 정차역에서 내려 트레일을 걸을 수도 있고 다시 기차를 이용

할 수 있다는 데 있다. 또한 아름다운 경관과 야생동물의 서식지를 자랑하는

단데농 국립공원에 자리잡고 있으며, 곳곳에 가족 단위의 피크닉을 즐길 수

있도록 다양한 휴식공간 및 취사장소가 마련되어 있어 수많은 국내외 관광객

을 끌어당기고 있다.

〈 퍼핑 빌리 증기기관차의 모습〉

② 머레이-마운틴 레일 트레일(Murray to Mountains Rail Trail)

멜버른에서 250km 떨어지 곳에 위치한 머레이 마운틴 레일 트레일은 장장

105km에 이른다. 왕가라타(Wangaratta)에서 시작하여 유서깊은 비치워

스(Beechworth), 브라이트(Bright)와 빅토리아주 최고의 와인산지 중 하

나인 루터글랜(Rutherglen)을 모두 지나게 된다. 일명 와인 트레일이라고

도 불린다.

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이 철도 노선은 여객 및 화물 운송을 목적으로 1800년대 후반에 철도가 개

설되었다. 20세기에 중반부터 경관이 아름다운 브라이트(Bright) 지역 및

마운틴 버팔로(Buffalo)에 관광객이 몰리기 시작하자 지역 주민들과 함께

도보 트레일 개발을 추진하였고, 1993년에 착수하여 2002년에 완성되었

다. 이 트레일은 와랑가타, 알파인 셔(Alpine Shir), 인디고 셔(Indigo

Shir) 마을이 공동으로 운영하고 있다. 주정부, 지역 주민 및 관광객 등을

통해 펀드를 조성하여 트레일을 계속 확장해 나가고 있다.

③ 릴리데일 와번트 레일 트레일(Lilydale to Warburton Rail Trail)

멜버른에서 차로 한 시간 가량 떨어진 단데농 지역의 릴리데일에서 와버튼까

지 총 40km에 달하는 트레일로 빅토리아주에서 가장 아름다고 인기가 높은

트레일로 손꼽힌다. 야라 레인지 국립공원을 배경삼아 야라강 밸리를 둘러 싼

숲 속을 따라 걷는 코스는 천혜의 자연환경과 야생동물들을 만날 수 있다. 또

한 유명한 와이너리, 카페, 음식점 들을 트레일 곳곳에 마주칠 수 있어 여행

의 또 다른 즐거움을 선사한다. 1901년에 이 지역에서 생산되는 목재와 농

산물을 실어나르기위해 철도가 운행되었다가 1965년에 폐쇄되었다. 그리고

1998년에 도보 트레일로 다시 태어났다.

④ 사우스 질롱 레일 트레일(South Geelong Rail Trail)

그레이트 오션 로드 시작 부분에 위치한 그림 같은 경관을 자랑하는 벨라린

페닌슐라에 위치한 기차 선로를 개조한 도보 및 자전거 트레일이다. 총

32.5km에 이르는 이 트레일은 퀸스클리프까지 이어지는데, 주말을 보내고

자하는 여행자를 포함하여 단기 여행자들이 선호하는 트레일이다. 벨라린 페

닌슐라에는 유명한 와이너리와 아름다운 해변을 갖추고 있는 천혜의 관광지

다. 목적지인 퀸스클리프에는 오랜 역사와 전통을 자랑하는 카페와 레스토랑

이 관광객을 반긴다. 퀸스클리프 철도 노선은 1879년에 군인들을 수송하기

위해 개설되었다가 이후 1976년에 폐쇄되었고, 2000년에 도보 트레일로

다시 재개발되었다.

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⑤ 이스트 깁스랜드 레일 트레일(East Gippsland Rail Trail)

멜버른에서 동쪽으로 280km 떨어진 번즈데일(Birnsdale)의 미첼강에서

시작하여 노와노와(Nowa Nowa)를 거쳐 오보스트(Orbost)까지 총 95km

이른다. 역사적으로 유서 깊은 니콜슨 다리(Nicholson Bridge), 노와노와

다리, 그리고 목재로 만들어진 스토니 크리크 다리를 통과한다. 중간지점에서

는 빅토리아주에서 가장 인기 있는 휴양지 중 하나인 깁스랜드 호수지역으로

안내하는 레이크스 엔트런스 디스커버리 트레일(Lakes Entrance

Discover Trail)과도 연결된다.

3) 골드러쉬 트레일 (Gold History Walks)

1850년대 호주에서 금광이 발견되면서 호주의 골드러쉬가 시작되었다. 일확

천금의 꿈을 가진 유럽과 중국의 이민자들이 대거 이주하면서 호주의 황금시

대가 시작된 것이다. 빅토리아주 중남부에 위치한 밸러랫은 호주 최초로 광

이 발견된 지역이다. 멜버른에서 기차로 약 1시간 30여 분 떨어진 곳에 위

치한 시골마을 밸러랫은 1851년 금광이 발견되면서 수많은 이민자들이 몰려들

었다.

빅토리아주는 호주 이민역사에서 중요한 부분을 차지하는 골드러쉬 시대를

관광자원화 함으로써 많은 국내외 관광객을 끌어당기고 있다. 1850년대 호

주 최초의 금광 채굴지인 밸러랫에 꾸며진 소버린 힐은 19세기 금광마을을

재현한 호주판 민속촌이다. 1970년 11월에 문을 연 소버린 힐은 당시 일확

천금의 꿈을 안고 몰려든 유럽, 중국 이민자들이 금을 제련하고 사금을 채취

하던 초기 금광지대에 세워져 있다. 빵집, 호텔, 양초공장, 인쇄소, 사진관,

포목점 등 번화한 마을을 이루던 다양한 기관과 상점들이 그때 그 모습으로

재현되어 있으며, 마을 곳곳에는 검은 제복의 구식 경찰관과 아코디언을 연주

하는 악사들, 멋진 드레스를 입고 레이스 달린 모자를 쓴 여인 등이 과거의

분위기를 한층 고조시킨다. 관광객들은 사금채취, 금광 관광, 사륜마차 타기,

수레바퀴 만들기 등의 각종 행사와 이벤트에 적극적으로 참여해 볼 수 있다.

또 한편으로는 밸러랫을 중심으로 밴디고, 매리보로우, 아라랏트, 캣슬매인

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등 주요 금광지역을 중심으로 다양한 트레일을 조성하였고, 호주 골드러쉬 역

사를 스토리텔링하여 관광상품화에 성공하고 있다.

〈골드러쉬 시대를 재현한 소버린 힐 모습〉 〈사금 채취 이벤트에 참가하고 있는 관광객〉

① 골드필드 트랙(Goldfields Track)

골드필드 트랙은 호주의 골드러쉬 시대의 역사를 탐험할 수 있는 도보 트레

일이다. 빅토리아주에서 최초로 금광이 발견된 밸러랫에서 시작하여 데일리포

드(Daylesford), 맬던(Maldon), 밴디고(Bendigo), 매리보로우

(Maryborough), 아라랫트(Ararat) 등 유서 깊은 금광지역을 거쳐 다시

밸러랫까지 이어지는 장장 477km에 달하는 loop형태의 트레일이다. 일반

적으로 관광객들은 한 번에 전 코스를 탐험하기 보다는 주요 거점지역 단위

로 구간을 나누어 여러 번에 걸쳐 탐험한다. 트레일 곳곳에서 발견되는 금광

과 관련된 다양한 유적․유물과 거기에 얽힌 역사적 스토리들이 관광객들의

흥미를 끌게 한다. 특히, 트레일은 수많은 마을들을 거치게 되는데, 골드러쉬

시기 화려한 저택과 다리 등 건축물들은 또 다른 볼거리이다. 골드필드 트랙

에 있는 모든 이정표 및 표지판에는 Gold을 상징하는 ‘G’ 문자가 금색으로

표시되어 있다.

② 밸러랫-스킵톤 철길 트레일(Ballerat-Skipton Rail Trail)

밸러랫 타운을 통과하여 스미스데일(Smythedale), 린톤(Linton), 피통

(Pittong)을 거쳐 스킵톤까지 이어지는 53km의 트레일이다. 이 트레일은

빅토리아주 중남부 금광지역 중에서도 최초이자 가장 번성했던 밸러랫 금광

지역을 중심으로 조성되었다. 최초 금광이 발견된 스미스 크릭(Smythes

Creek)에서부터 시작되어 레드 힐(Red Hill), 너게티 굴리(Nuggety

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Gully) 그리고 캔들스틱(Candlestick)까지 이어지는 옛 금광채굴 현장은

이 트레일의 백미로 꼽힌다. 이후 트레일은 린톤의 숲속 지역을 지나 농장지

대를 지나게 된다.

③ 더 디깅스 트레일(The Diggings Trail)

빅토리아주 중남부 금광지역 중 하나인 맬던과 캐슬매인 지역에 있는 금광

탐험 트레일이다. 트레일은 길이는 70km에 이르며, 도보뿐만 아니라 자동차

로도 탐험이 이루어진다. 이 지역은 세계에서 가장 얕은 지질 속에 금맥이 매

장되어 있었다. 따라서 전문적인 장비를 갖추지 못한 일반 사람들이 구름처럼

모여들었다. 마운트 알렉산드(Mount Alexander)에는 평범한 사람들이 금

을 캐고 냇가에서 사금을 채취하던 유물들이 아직도 남아있다.

④ 왈할라 역사 공원 트레일(Walhalla Historic Park Trail)

멜버른에서 동쪽으로 184km 떨어진 왈할라는 사람들이 살기에 부적합한 지

역이다. 그러나 가파르고 좁은 계곡에 위치해 있는 이 마을은 금광개발이 한

창일 때 4000명의 광부와 가족들이 살았던 곳이다. 1910년에 광산이 문을

닫자 모두 떠나고 오직 250명만이 남았다. 주기적으로 발생하는 산불과 홍

수로 인해 마을은 더욱 축소되었고 철도마저 폐쇄되었다. 현재 철길의 일부는

관광객을 위한 트레일로 개발되었다. 2km의 짧은 트레일은 옛날 화려했던

광산 마을의 유산들은 잘 보여주고 있다.

4) 역사 탐험 트레일 (Historic Walks)

1770년 영국의 캡틴 쿡 선장이 호주땅을 밟은 이후, 1788년에는 736명의

죄수들과 1,373명의 이민단을 오스트레일리아에 상륙시킴으로써 백인의 역

사가 시작되었다. 호주가 급변하게 된 것은 1850년대에 금광이 발견되어 전

세계 사람들이 호주로 향하면서부터이다. 골드러시로 인해 인구가 급증하고

제조업·교통·통신이 발달하였으며, 문화의 교류가 활발해지는 등 나라가 점점

부유해졌다. 이 시기는 또한 탐험과 개척의 시기였으며, 그 과정에서 많은 역

사적 사건들이 발생하였다. 이민자를 실은 배가 난파되는 사건, 부시레인저

(bushranger) 즉, 금의 채굴과 수송을 노리는 산적들의 이야기, 오지를 탐

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험하는 과정에서 실종된 사람들, 원주민과의 만남에 얽힌 이야기 등 다양한

사건들과 전해져 오는 이야기들은 호주의 짧은 역사에 있어서 과거의 향수를

느끼게 해주는 소재들이다. 빅토리아주는 이러한 역사적인 사건들이 발생했던

장소를 중심으로 도보 트레일 개발하여 스토리텔링화하여 국내외 관광객들을

끌어 모으고 있다.

① 세 어린이 실종사건 추모 트레일(Three Lost Children Walk)

1867년 6월 30일, 멜버른에서 북서쪽으로 164km 떨어진 데일리포드

(Daylesford)에서 4~6살 경의 어린이들이 산양을 찾기 위해 숲속으로 들

어갔다가 실종되는 사건이 발생했다. 4명 중에서 한 아이만 돌아오고 나머지

세 명의 아이는 돌아오지 않았다. 다음날 100명의 기병대와 700여명의 자

원자들이 아이를 수색하기 위해 나섰지만 흔적조차 찾을 수 없었다. 그러다가

그해 9월 13일에 우연히 개 한 마리가 물고 온 신발로 인해 비로소 아이들

의 시신을 찾을 수 있었다.

1988년에 이 비극적인 사건을 추모하기 위한 트레일이 조성되었다. 트레일

은 아이들의 시신이 묻혀있는 데일리포드 묘지 입구에 있는 돌탑에서 출발하

여 아이들이 헤메고 다녔을 것으로 추정되는 숲속 길을 따라 아이들의 시신

이 발견된 지점까지 이어진다. 총 15km에 달하는 이 도보 트레일을 걷는

동안 관광객들은 길을 잃은 아이들이 추위와 어둠속에서 느꼈을 법한 공포와

두려움, 그리고 연민을 생생하게 느낄 수 있다. 트레일 곳곳에는 이 비극적

사건을 추모하는 상징물 및 안내판이 설치되어 있다

〈세 아이 실종사건에 대한 내용을 적고

있는 안내판〉

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〈아이들의 시신이 발견된 지점에 있는

나무에 관광객들이 붙여 놓은 추모의 글〉

② 난파선 트레일(Historic Shipwreck Trail)

18세기 말부터 세계 각지에서 호주로 이민이 본격적으로 시작되면서 이민자

들을 실은 배들이 호주 해안선에서 난파되는 사건이 자주 발생하였다. 특히,

멜버른에서 서쪽으로 290km 떨어진 포트 페어리(Port Fairy)에서 문라이

트 헤드(Moonlight Head) 까지 130km 해안선에는 80척의 배들이 난파

되어 많은 사람들이 희생된 곳이다. 이 해안선 곳곳에는 당시 난파된 역사적

흔적들이 남아 있다. 그 중에서도 로크 아드(Loch Ard)와 숌베르그

(Shomberg)는 세계적으로 역사적 중요성을 가지고 있는 장소로서 호주는

법으로 그 역사적 가치를 보호하고 있다. 한편, 빅토리아주에서는 주요 관광

지인 포트 페어리, 워남불(Warnambool), 차일더스 코브(Childers

Cove), 포트 캠밸(Port Cambell)에 난파선의 역사를 체험할 수 있는 다양

한 트레일을 조성하였다. 특히 이 지역은 아름다운 해변의 풍경과 함께 휴식

과 힐링을 원하는 장기 여행자들의 많은 관광목적지로 각광받고 있다.

〈Loch Ard호가 난파되었던 로크 아드

협곡〉

〈난파선에서 생존한 2명에 대한 이야기를

적고 있는 안내판〉

③ 포인트 네핀 트레일(Point Nepean Walk)

멜버른 동남쪽에 있는 모닝턴 반도의 끝자락에 위치한 포인트 네핀은 1853

년 발생한 크림전쟁 때 영국군에 의해 만들어진 군사요새였으며, 1,2차 세계

대전 당시에는 연합군이 독일군 화물선을 견제하고 포트 필립만을 방어하기

위한 군사기지로 사용하였다. 1975년 이곳에 케이프 샹크 해안공원이 만들

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어졌고, 1988년에는 역사유적지인 포인터 네핀이 주(州) 정부 소유가 되면

서 포인트 네핀 국립공원으로 명칭으로 변경되었다.

트레일은 포병들이 숙소로 사용했던 거너스 코티지(Gunners Cottage)에서

시작하여 손가락 모양의 끝에 해당하는 군사요새까지 돌아오는 루프(loop)형

태의 도보 및 자전거 코스다. 총 길이는 9.2km로 도보로 3~4시간 정도 소

요된다. 빅토리아주는 어린이나 노약자 또는 도보탐방을 원하지 않는 사람들

을 위해 차량을 운행하고 있다. 트레일은 차량이 다닐 수 있을 정도로 평탄하

고 넓게 조성되어 있어 누구나 편안히 걸을 수 있다. 트레일의 끝자락에 위치

한 군사시설은 당시 사용했던 무기들과 장비들이 그대로 전시되어 있다. 미로

처럼 연결되어 있는 지하벙커에는 당시 군인들이 사용했던 작전 지휘소, 숙

소, 휴식공간, 포탄 저장소 등이 자세한 설명과 함께 그대로 재현되어 있다.

5) 마을 탐방 도보 트레일 (Township Walks)

호주 관광 하면 에메랄드 빛 바다, 그리고 끝없이 펼쳐진 아름다운 해안선과

백사장을 우선 떠올릴 것이다. 그러나 차를 타고 가다가 우연히 만나게 되는

옛스러운 모습을 간직한 유서 깊은 마을들은 호주 여행의 또 다른 매력을 선

사한다. 근대 건축양식을 고스란히 간직하고 있는 성당과 관공서, 석조다리,

고풍스러운 분위기를 풍기는 집들과 상점들은 마치 19세기 호주 정착시기에

와 있는 것 같은 착각을 불러일으킨다. 호주의 마을들은 같은 듯하면서도 그

형성된 시기와 과정에 따라 서로 다른 특색들을 간직하고 있다.

빅토리아주는 오래전부터 역사적, 문화적으로 보존가치가 높고 상징성 있는

마을들을 선정하여 해당 마을과 협력하여 탐방 코스를 조성하여 적극 홍보하

고 있다. 빅토리아주가 마을 탐방 코스를 조성하는 데 있어 우선적으로 고려

하는 점은 마을에 경제적 이익 창출이다. 그러기 위해서는 관광객이 단순히

오다가다가 들리는 코스가 아니라 그 마을이 바로 관광 목적지가 되고 오래

머물 수 있도록 다양한 볼거리와 즐길거리가 있어야 한다. 빅토리아주의 마을

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탐방 코스의 특색은 어떤 지점과 장소를 연결하는 선 중심이 아니라 그 과정

에서 그 마을의 전통문화를 체험하고 식도락을 즐기고, 전망 좋은 곳에서 휴

식을 취할 수 있다는 것이다. 실제로 마을 탐방 코스는 마을의 고용창출과 소

득에도 많은 영향을 미치고 있는 것으로 나타나고 있다.

① 포트 페어리 마을 트레일(Port Fairy Township Walk)

멜버른에서 서쪽으로 약 290km 떨어진 해안가에 자리잡은 포트 페어리

(Port Fairy)는 현재 인구 5,000명에 불과한 작은 마을이지만 과거 화려했

던 영광을 고스란히 간직하고 있는 곳이다. 포트 페어리는 과거 고래와 물개

잡이로 유명한 마을이었다. 한창때인 1840년대에는 호주에서 시드니 다음으

로 가장 번잡한 도시였다. 당시 지어진 50개가 넘는 건물들은 현재

National Trust에 의해 관리되고 있다. 그리고 대부분의 주택과 상점들은

옛 모습 그대로를 유지하고 있다.

옛날 고래잡이로 화려했던 유산을 고스란히 간직하고 있는 포트 페어리 마을

을 한바퀴 둘러보기 위해서는 2~3시간 정도가 소요된다. 그러나 제대로 보

고 느끼기에는 하루가 모자란다. 특히 등대쪽으로 연결되어 있는 해안 트레일

을 걷다보면 그 아름다움과 평화로움에 젖어 여행 일정을 변경할 수밖에 없

도록 만든다. 실제로 많은 사람들이 그레이트 오션로드 관광을 와서 잠시 들

렸다가 포트 페어리 마을의 매력에 빠져 몇일씩 쉬다 가는 경우가 허다하다.

〈옛날 고래잡이 배가 정박했던 선창가〉 〈등대로 이어지는 해안 트레일〉

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② 에추카 문화유산 탐방 트레일 (Echuca Heritage Walk)

멜버른에서 북쪽으로 205km 떨어진 에추카는 원주민(Aboriginal) 말로

“물이 만나는 곳”을 의미한다. 실제로 에추카는 머레이(Murry), 고울번

(Goulbrun) 그리고 캠파스페(Campaspe)강이 만나고 있다. 에추카는

1846년 절도죄로 이곳에 유배를 온 핸리 호프우드(Henry Hopwood)가

건설한 마을이다. 그는 일종의 배를 통한 운송업을 통해 많은 돈을 벌여들여

호텔, 다리 등을 건설하였다. 에추카에는 지금도 그가 남긴 흔적들이 곳곳에

남아 있다. 6km의 트레일은 선창가를 비롯해 많은 역사적인 건축물 및 시설

들을 탐방할 수 있도록 조성되어 있다.

③ 밴디고 도심 트레일(Bendigo City Walk)

멜버른에서 북서쪽으로 148km 떨어진 밴디고는 골드러쉬 시기 금광 개발과

함께 형성된 도시로 사치와 향락의 도시였다. 금광 개발로 일확천금을 번 사

람들이 모여들자 도시는 부유해 졌고 그 부를 상징하듯 대리석으로 된 화려

한 관공서와 빌딩들이 곳곳에 지어졌다. 지금도 밴디고 시내 곳곳에 남아있는

건물들은 그 시대의 부유함을 보여주는 데 손색이 없다. 밴디고 시내를 관통

하는 3.5km의 이 트레일은 골드러쉬 시기 형성된 도시의 역사가 고스란히

남아있다. 트레일을 걷다보면 타운홀, 은행, 법원, 경찰서, 우체국, 성당 그리

고 호텔 등 그 당시 건축된 다양하고 화려한 건물들은 마치 유럽의 오래된

도시에 와 있는 착각을 불러일으킨다.

6) 장거리 도보 트레일

① 메이저 미첼 트레일(Major Mitchell Trail)

메이저 미첼 트레일(Major Mitchell Trail)은 나폴레옹 전쟁 당시 군사지

도 제작 장교로 근무했던 토마스 리빙스턴 미첼(Thomas Livingston

Mitchell, 1792~1855)이 그 경험을 살려 계획한 트레일로 장장

1,700km로 빅토리아주에서 가장 긴 트레일이다. 멜버른에서 북서쪽으로

550km 떨어진 밀두라(Mildura)에서 시작하여 뉴사우스웨일즈 주의 앨버

리(Albury)까지 빅토리아주의 내륙지역을 관통하고 있다.

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② 호주 알프스 도보 트랙(Australian Alps Walking Track)

빅토리아주, 뉴사우스웨일즈주, 호주 수도 특별 자치구에 걸쳐있는 장장

765km의 트레일로 16곳의 국립공원과 보호구역을 거치게 된다. 굽이진 산

길을 따라 산악자전거를 즐기고, 유서깊은 산장을 향해 부시워크를 하며, 말

등에 앉아 완만한 산록의 트랙을 즐길 수 있다.

7) 자연환경을 활용한 도보 트레일

호주는 세계에서 가장 아름다운 자연환경을 갖춘 나라로 알려져 있다. 그 중

에서도 빅토리아주는 바다, 섬, 평야, 계곡, 산맥 등이 어우러진 대채로운 자

연환경을 보유하고 있는 것으로 유명하다. 천혜의 자연환경과 귀한 동식물군

이 어우러져 매우 다양한 풍경을 이루고 있는 빅토리아주에는 이를 활용한

수많은 크고 작은 도보 및 트레킹 코스가 있다. 이러한 자연속 도보 트레일은

생태계와 자연 환경을 최대한 보호하고 보존하는 선에서 개발․운영되고 있다.

이를 위해 빅토리아 주정부는 호주 연방정부의 생태관광 국가전략에 대응하여

1993년부터 생태관광계획을 수립하여 시행하고 있으며, 매년 연례보고서도

내고 있다. 또한 민간단체인 자원봉사자협회(Conservation Volunteers

Australia, CVA)와 연계하여 멸종 위기에 처한 야생 생태계를 모니터링하

는 프로그램에서부터 자연과 생태계를 보호하는 다양한 활동을 하고 있다.

자연환경을 활용한 트레일 중에서는 가장 많은 관광객이 찾고 있는 것은 바

닷가를 따라 잘 조성된 해안선 트레일(Coastal Walks)이다. 침식작용에 의

해 깍아지듯 가파른 해안 절벽을 따라, 혹은 백사장 또는 아름다운 풍경을 간

직한 바닷가 마을을 따라 크고 작은 트레일이 관광객을 끌어당기고 있다. 사

시사철 파도타기를 즐기는 서퍼들의 아찔한 모습은 또다른 볼거리를 제공한

다. 멜버른에서 남서쪽으로 100km 정도 떨어진 서퍼들의 도시인 토르퀴

(Torquay)에 시작하여 벨스비취(Bells Beach), 앵글시(Anglesea)를 거

쳐 모그스 크리(Moggs Creek)까지 이어지는 35km의 서프 코스트 워크

(Surf Coast Walk)는 수많은 국내외 관광객이 찾는 곳이다. 그 외에도 빅

토리아주의 유명한 관광지인 필립 아일랜드의 펭귄 관찰 코스, 윌슨스 프로몬

토리(Wilsons Promotory)의 오베론 베이 트레일(Oberon Bay Walk)과

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윌슨스 프롬 서킷(Wilsons Prom Circuit), 배스 해안 트레일(Bass

Coast Trail), 마호가니 도보 트레일(Mahogany Walking Track) 등 해

안선의 길이만큼이나 많은 트레일이 조성되어 있다.

〈백사장을 따라 연결된 트레일〉 〈필립 아일랜드의 펭귄 관찰 트레일〉

빅토리아주에는 아름다운 해안선뿐만 아니라 자연 그대로의 모습을 간직한

산과 강 그리고 호수, 계곡을 의외로 많이 볼 수 있다. 그리고 그곳에는 어김

없이 잘 다듬어지거나 혹은 자연 상태를 최대한 유지한 채 다소 거친 형태로

사람이 걸을 수 있는 길이 조성되어 있다. 또 세계에서 가장 캠핑문화가 발달

된 나라답게 주변 곳곳에는 야영할 수 있는 장소와 시설이 마련되어 있다. 대

부분의 여행객은 캠핑카 또는 캬라반을 이용해 몇일씩 묵으면서 휴식도 취하

고 트레일을 따라 쉬엄쉬엄 걸으면서 힐링을 한다.

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8) 그레이트 오션 워크(Great Ocean Walk)

그레이트 오션 워크는 세계에서 가장 아름다운 도로는 명칭이 붙어 있는 ‘그

레이트 오션 로드’8)와 인접하여 해안가의 절경을 따라서 걷는 도보 트레일이

다. 아폴로 베이에서 12사도상(12 Apostles)까지 총 104km에 이르는 이

트레일은 세계에서 가장 아름답다는 해안선을 따라 뻗어있다. 그레이트 오션

로드를 자동차로 드라이브하는 것도 물론 장관이지만, 이런 짧은 관광만으로

는 이곳의 아름다움을 충분히 느끼기에 역부족이다. 그레이트 오션 로드의 속

살을 따라 걷게 되는 그레이트 오션 워크 트레킹은 그레이트 오트웨이, 포트

캠벨 국립공원, 12사도상 해양 국립공원 등을 포함한 아름다운 국립공원과

고요한 비치 그리고 해양 생태보호구역 등을 돌아보며 자연이 선사하는 최고

의 희열을 맛볼 수 있다. 해질 무렵 강렬한 붉은 빛깔을 머금은 드넓은 해안

과 울창하고 때 묻지 않은 원시림을 따라 걸으며 어느새 여행자는 대자연의

품에 안긴 듯 평온한 위로를 맛보게 된다.

〈 그레이트 오션워크 가이드 맵〉

1974년 처음으로 트레일 루트를 만들고자 하는 계획이 제기되었으나 환경보

호 등을 이유로 무산되었다가, 이후 1990년대 호주 에코투어리즘 협회를 발

8) 호주 남동부 해안가를 따라 동쪽 Torquay에서 서쪽 Allansford까지 이어진 길이 243 km 해안도로이며,

맬번에서 종착지로 여겨지는 Port Campbell까지 4시간 가량 소요된다. Anglesea, Lorne, Apollo Bay,

Port Campbell 지역을 지나며, Bells Beach, Loch Ard Gorge(로크아드 고지), The Grotto(작은 동굴),

London Arch(런던 브릿지), The Twelve Apostles(12사도) 등 멋진 자연의 절경을 감상할 수 있다.영국

BBC, 론니 플래닛이 죽기 전에 꼭 가봐야 하는 여행지 중 하나로 선정하였다.

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족하여 철저한 관리감독 하에 자연을 최대한 보존하면서 즐길 수 있도록 재

계획 되었다. 그리고 기존 해안 산책로 등을 재정비하여 2006년 초 전 구간

을 열게 되었으며, 이후 호주 에코 투어의 중심지로 손꼽히며 호주 정부의 든

든한 지원 아래 체계적으로 운영되고 있다. 에코투어리즘 협회의 인증 마크를

받지 않은 여행업체는 이 지역에서 절대 영업을 할 수 없도록 정부가 철저한

감시자의 역할을 하고 있음은 물론 전문가이드 교육을 받은 에코 가이드의

인솔 하에 투어가 진행되어 자연이 훼손되는 것을 방지하고 여행자들이 안전

하고 유익한 에코 투어를 즐길 수 있도록 하고 있다.

〈그레이트 오션워크를 걷는 도중 만나는 다양한 야생동물들〉

그레이트 오션 워크는 멜버른에서 차로 90여분을 달리면 만날 수 있는 작은

어촌 마을 아폴로 베이를 시작으로 아름다운 해안선과 원시 관목림, 그리고

코알라, 왈라비 등 다양한 동식물을 간직하고 있는 오트웨이 국립공원 일대에

조성되어 있다. 키 큰 나무들이 우거진 숲길은 때론 키 작은 관목 숲으로 이

어지고, 좁은 길을 따라가면 어느새 길은 해안선과 맞닿으며 깎아지른 듯한

절벽 아래로 시원한 바다가 펼쳐진다. 특히 호주의 아름다운 바다를 바라보며

걸을 수 있는 장점만으로도 호주 제 1의 걷기 코스로 손색이 없다.

트레일은 총 여덟 구간으로 나뉘며 코스마다 각각의 볼거리와 매력을 지닌다.

첫 번째 구간은 아폴로 베이 관광안내센터에서 엘리엇 릿지 캠프장까지로 해

안선을 따라 기암절벽과 작은 폭포들을 지나게 된다. 두 번째와 세 번째 구간

은 엘리엇 릿지 캠핑장에서 블랜킷 캠핑장, 다시 오트웨이 캠핑장으로 이어지

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며 검은 왈라비와 유칼립투스 숲, 그리고 유칼립투스를 먹고 사는 코알라 등

호주에서만 관찰 가능한 동식물을 살펴볼 수 있다. 네 번째 구간은 오트웨이

캠핑장에서 에어리버 캠핑장까지 이어지는 코스로 이 곳에서는 무지개 폭포

와 해안절경을 감상할 수 있다. 다섯 번째 구간의 종착지는 조안나 해변이다.

드넓게 펼쳐진 해변의 고운 모래를 맨 발로 밟으며 붉게 지는 노을을 감상하

노라면 자연의 경이로움을 새삼 깨닫게 된다. 여섯 번째 구간인 라이안스 덴

캠핑장과 일곱 번째 구간인 데블스 키친 캠핑장까지 모든 트레일을 완주했다

면 이제 그레이트 오션 워크의 하일라이트라 불리는 12사도상이 마지막 대미

를 장식한다. 12사도상이란 명칭은 18세기경 최초로 이 지역에 도착한 영국

인들이 해안 가까이 줄지어 선 거대한 석회암 바위 무리가 예수의 12제자들

을 떠올린다 하여 이름을 지었다고 한다. 이 기둥들은 바다에서 융기한 해안

절벽이 파도에 의해 무너져 내리면서 단단한 부분만 남게 된 것으로, 큰 것은

높이가 70m나 된다. 이 자연이 만든 천연조각은 그러나 파도와 바람에 의해

깎여 현재는 8개의 기둥만이 남아 있다. 해안 절벽은 지금도 1년에 10cm 이

상 깎이고 있어 남은 8개의 사도들도 언제 사라질지 모른다.

〈 12사도상(12 Apostles)의 전경〉

이외에도 쉽렉 코스트에서는 아름다운 바다가 지닌 비극의 역사를 만날 수

있다. 울퉁불퉁한 해안 절벽과 맞닿은 거친 파도는 수많은 난파선의 비극적

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이야기를 만들어냈다. 약 80척이 넘는 선박이 가라앉아 있고 그 흔적을 해변

의 녹슨 난파선을 통해 찾을 수 있다. 비록 많은 이들의 목숨을 앗아간 슬픈

이야기가 전해 내려오는 곳이지만 바다는 고요히 수려한 경관을 만들어낸다.

당일 코스에서부터 전 구간 완주를 위한 7일 코스까지 여행자의 일정 등을

고려해 코스를 선택하여 걸을 수 있으며, 대부분의 트레일이 해안선 혹은 관

목림지대를 따라 고저가 없는 평탄한 지형에 형성되어 있어 남녀노소 누구나

부담 없이 즐길 수 있다. 또한 적당한 거리마다 안내판과 캠핑장이 잘 설치되

어 있어 야영을 하며 트레킹하기에 부족함이 없다. 빅토리아 주 관광청에서는

다양한 그레이트 오션워크 걷기 팸투어 상품을 내놓고 있는데, 숙소의 질과

코스에 따라 가격도 천차만별이다. 빅토리아 주 관광청 홈페이지에 들어가면

관련 정보를 손쉽게 얻을 수 있으며 미리 다양한 걷기 코스와 일정 예약이 가

능하다. 워낙 광범위한 지역이라서 대부분의 트레킹 여행은 숙박과 가이드를

포함한 현지 패키지 프로그램으로 운영된다.

〈고저가 없는 평탄한 지형에 형성되어 있어 남녀노소 누구나 즐길 수 있다〉

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3. 시사점

1) 트레일 개발․운영 등에 있어 지방정부 및 커뮤니티와 적극 협력

빅토리아주는 오래전부터 지역 공동체들 간의 연결과 관광객을 끌어 들이는

데 있어 도보 트레일이 상당히 중요한 역할을 한다는 사실을 인식해 왔다. 빅

토리아주는 트레일 개발 및 운영을 위해 지방정부와 지역 커뮤니티, 그리고

민간단체 및 기업들과 긴밀히 협의하고 있다. 빅토리아 주정부의 지속가능환

경국(Department of Sustainability and Environment, DSE)은 지

방정보, 지역 공동체와 트레일 개발에 협력하고 있다. 특히, 트레일 개발과

운영은 철저하게 지역경제 활성에 도움이 될 수 있는 방향으로 추진하고 있다.

한편, 트레일 조성에 대한 지정 및 관리․운영과 관련하여 주 정부와 지방정

부 간의 역할 분담이 명확하게 설정되어 있고, 협력적으로 사업을 추진하고

있다. 주로 주 정부가 권역지정 및 조성 기준 등을 제시하게 되면, 지방정부

가 직접 제안하거나 민간단체에 의해 제안된 계획안을 검토하여 승인하는 역

할을 담당하고, 직접적인 관리 및 운영을 지역의 시민단체들과 파트너십을 형

성하여 공동 관리하는 거버넌스 체계를 갖추고 있다.

2) 지속가능한 트레일 개발․운영

빅토리아주는 트레일 개발에 있어 대중관광의 욕구와 국가의 문화, 자연유산

의 보전 사이의 악순환을 충분히 인식하여, 관광 자체가 발전하기 위해서는

지속적인 관광개발의 중요성을 강조하고 있다. 빅토리아주는 이러한 인식을

바탕으로 관광자원을 보호․보존하고, 증가하는 관광객에도 관광의 편리함과

훼손되지 않은 자연상태를 즐기게 하기 위한 지속적인 관광정책을 강구하고

있다. 그러나 지속가능한 관광추진에는 연관되는 산업분야의 상당한 저항이

있었고, 아울러 이런 산업분야들과의 유기적인 협력과 협조가 성공적인 추진

이 되는데 필요 불가결한 사항으로 판단하여 민간단체들과 협력 체제 구축을

병행하여 실시하였다.

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도보 트레일은 환경평가를 거쳐 설치하되, 역사적으로 중요한 곳은 제척하는

것을 원칙으로 하나, 문화적․자연적으로 특징적인 곳에는 설치가 가능하다.

연방정부는 자연환경보전법(Environment Protection and Biodiversity

Conservation Act. 1999)으로 정해진 21개 연방보호구역을 관리하고,

그 외의 지역은 주정부와 지방정부의 관리 하에 운영되고 있다.

3) 스토리텔링 적극 활용

호주는 18세기 후반에 죄수들의 새로운 유배지가 필요했던 영국의 식민지로

부터 출발한 비교적 짧은 역사를 갖고 있는 나라이다. 그러나 초기 이주민의

정착에서 독립국가로 나아가는 과정에서 많은 역사적 사건과 격변기를 거쳐

야 했다. 특히 1850년대에 금광이 발견되면서 시작된 골드러시는 호주 역사

에 있어서 가장 큰 변화를 가져온 시기이다. 빅토리아주는 빼어난 자연환경에

골드러시와 같은 역사적 배경을 적극 활용하여 스토리텔링화함으로써 관광자

원화에 성공적인 모습을 보여주고 있다. 최근에는 애보리진(호주 원주민을 지

칭)의 전통과 생활양식을 관광자원화 하는데 많은 노력을 기울이고 있다.

단지 역사적 배경뿐만 아니라 다양한 소재가 스토리텔링에 활용되고 있다. 다

민족 다문화 국가라는 특성을 적극 활용하는 경우(샌드리지 다리의 ‘The

Travellers’), 자연 형상을 활용한 스토리텔링(그레이트 오션워크의 ‘12

Apostles’), 만화영화를 이용하여 해외 관광객에게 인기 있는 관광상품화에

성공한 ‘퍼핑빌리’ 등이 그 좋은 예이다.

4) 세분화된 관광 마케팅 전략

빅토리아주는 관광 마케팅 전략의 핵심은 선택과 집중으로 요약될 수 있다.

빅토리아주는 이상적인 글로벌 관광객 유치를 위하여 고객을 세분화하는 작

업을 진행하였고, 그 결과 현재 나이, 소득, 국가 등에 따른 고객 세분화 과

정을 철저하게 마쳤다. 사회가 점점 복잡해짐과 동시에 소비자라고 할 수 있

는 관광객들의 니즈 역시 다양하게 표현되고 있으며, 그들은 진부함을 벗어난

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새로운 것을 찾아 나서고 있다. 그 중에서도 Experience Seeker는 빅토리

아정부가 가장 역량을 집중하는 고객이라 할 수 있다. 그들은 상품, 서비스와

각종 value에 대해서 early adopters의 성격을 띠고 있다고 할 수 있다.

그리하여 그들은 점차적으로 다른 이들에게 이러한 효과를 파급시키게 된다.

5) 통합적 관리 및 운영

국립공원의 이용에 있어 자연환경에 최소한의 피해를 주는 범위내에서 방문

객들에게 자연체험 및 생태학습의 기회를 제공하기 위한 목적으로 1960년대

중반 소방로(Fire Trail) 연결망의 일부를 탐방로로 활용하게 된 것이 그 시

초가 되었고, 최근에는 호주의 독특한 자연경관과 역사를 이해할 수 있도록

다양한 길이와 난이도를 갖는 트레일 코스로 구성되어 있다.

호주는 도보위주의 trail 설치에 관한 전국적인 표준지침서(Australian

Standard)를 별도로 제정하여 이 기준에 의해 길을 조성하고 운영․관리하

고 있으며, 공공이 신체적 건강에 적합한 트레일 코스를 쉽게 선택할 수 있도

록 도와주는 이용자 중심의 트레일 유형구분에 대한 표준 지침서 등도 함께

활용되고 있다.

국립공원을 중심으로 전국단위의 트레일을 조성하여 활용하고 있으며, 산림,

하천 등 다른 네트워크 생태회랑과 연계되도록 조성되어 있다. 전국차원과 광

역 및 지역차원, 그리고 도시 및 근린단위의 다양한 위계를 갖는 도보 길들이

각각의 역할과 기능을 담당하면서 존재하고 있다. 또한, 이러한 길들은 반드

시 물리적인 연계를 필요로 하고 있지는 않으며, 주변 산림과 하천, 해안 등

의 자연자원과 역사․문화자원간의 기능적 연계를 통해 걷는 활동(Walking)

에서부터, 가벼운 산책나들이(Hiking), 산악코스 걷기(Tracking), 자전거

타기(Cycling), 승마(Horse-riding), 카누타기(Canoeing), 백놀이

(Boating), 스키타기(Skiing) 등의 다양한 야외활동이 가능하도록 네트워

크화 되어 있는 것이 특징적이라 할 수 있다.

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Ⅴ. 결론 및 정책제언

현대사회를 지배하고 있는 빠름의 문화에 대한 저항으로서 슬로우 문화가 관

광분야에서 접목되면서 도보관광은 점차 대중의 주목을 받기 시작하였으며,

특히 제주 올레길의 성공은 도보관광이 우리나라 관광분야를 주도하는 새로

운 관광 트렌드로 자리매김 하는데 크게 기여했다. 도보관광은 지역의 고유한

환경과 문화를 보전·활용하는 관광을 추구하고, 관광에 임하는 관광객은 보다

능동적이고 가치지향적인 태도를 갖는다는 점에서 대안적인 관광의 성격을

많이 띠고 있다.

서울시도 2003년부터 서울의 역사문화자원을 중심으로 도보관광 코스를 운

영하기 시작했으며, 성곽길, 북한산 둘레길 등 다양한 도보코스를 개발하여

많은 국내외 관광객을 끌어들이는 등 나름대로 성과를 나타내고 있다. 또한

자치구별로 특색에 맞게 다양한 도보관광 코스를 제공하고 있다. 그러나 한편

으로는 주 타깃 이용자에 대한 고려 없이 수요자의 특성을 반영하지 못한 채

무분별하게 경쟁적으로 개발되는 문제점도 나타나고 있다. 운영적인 측면에

있어서도 통합적이고 체계적으로 관리되지 못하다 보니 전체적으로 연계성이

부족하고 안내 및 홍보 측면에서 비효율적인 면이 나타나고 있다. 또한 북한

산 둘레길 사례에서 보여주듯이 관광객과 지역 거주민과의 갈등, 환경 훼손

등 여러 가지 문제가 노출되고 있다. 이에 호주 빅토리아주의 도보 트레일 개

발 및 운영에 관한 사례 연구를 통해 얻은 시사점을 바탕으로 몇 가지 제안

을 하고자 한다. 물론 호주 빅토리아주와 서울시의 여건 및 상황은 많은 차이

가 있지만, 트레일 개발 및 운영과정에서 지방정부 및 지역 주민과 적극적인

협력, 통합적이고 체계적인 운영 및 관리, 다양한 스토리텔링, 체험거리와 결

합, 지속가능한 트레일 개발 및 운영에 대한 노력 등에 대해서는 충분히 서울

시가 참고할 수 있는 부분이 있다고 판단된다.

첫째, 도보 트레일 개발 및 운영시 해당 자치구 및 지역 주민과의 긴밀한 협

력이 필요하다. 어떤 지역이 관광지로 개발되면 사회기반시설이 확충되고 지

역민의 일자리 창출, 현금 유입 등으로 지역경제를 활성화될 수 있다. 그러나

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한편으로는 외지 방문객으로 인해 거주민의 사생활이 침해될 수 있으며, 대규

모의 관광객들로 인해 교통량이 증가하여 주차문제, 배기가스, 소음 공해 등

여러 가지 문제가 발생될 수 있다. 이로 인해 지역주민과 관광객 사이 충돌

및 괴리감이 생길 수가 있으며, 관광객들에게 부정적인 이미지를 형성시킬 수

있다. 따라서 도보코스 선정 등 개발단계에서부터 주민의 의견이 적극 반영될

수 있어야 하며, 운영에 있어서도 자치구, 지역 커뮤니티, 지역주민들이 주체

적으로 나설 수 있도록 하여야 한다.

※ 〈사 례〉사우스 오스트레일리아 주 비벌먼(Bibbulmun) 트랙

◦ 사우스 오스트레일리아 주를 관통하고 있는 장장 965km의 비벌먼

(Bibbulmun) 트랙은 개발단계에서부터 연방정부, 주정부, 지방정부, 민간기

업, 그리고 지역 커뮤니티가 공동체를 구성해서 추진하였다. 형식적으로는

주정부의 환경보존국(Department of Environment and Conservation, DEC)

이 관리하지만, 실질적인 운영은 공동체가 수행하고 있다. 특히 지역주민의

자발적인 자원봉사 프로그램(volunteer maintenance program)에 의해 온전

히 트랙이 유지․관리되고 있다.

◦ 트랙의 운영에 소요되는 비용의 약 38%를 관광객으로부터 벌어들인 수입

으로 충당하고 있으며, 나머지는 민간 후원금 및 기부금(41%), 멤버십(10%),

등으로 충당하고 있다. 2012년에 167,200명의 관광객이 방문하여 약 39백만

달러를 지출한 것으로 나타나고 있다.

둘째, 도보 트레일의 매력요인 강화를 위해 스토리텔링을 적극 활용하여야 한

다. 우리나라에 비해 훨씬 짧은 역사를 가졌음에도 불구하고 호주는 초기 이

민과 정착시대, 골드러쉬 시기의 다양한 역사적 사실과 사건들을 발굴하여

트레일과 결합시키는 스토리텔링을 체계적으로 추진하고 있다. 이를 위해 가

이드 투어를 적극 활용하는 한편, 곳곳에 안내판을 설치하여 관광객의 흥미와

관심을 유발하고 있다. 관광 스토텔링의 활성화를 위한 첫 번째 단계는 숨겨진

관광자원의 발견이다. 숨겨진 관광자원을 어떤 관점에서 보느냐 하는 것으로

바로 창조적 과정이다. 일상적인 것에서 특이함을 발견해낼 수 있어야 한다.

거창한 상징물이 아니라 밝혀지지 않은 역사와 인간의 삶속에서 새로운 이야기를

만들고 이를 토대로 관광 상품으로 발전시켜야 한다. 관광 스토리텔링은

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이미 유명한 것을 유명하게 만드는 것이 아니다. 평범한 관광자원을 스토리텔링을

통해 새로운 가치를 만들어 내는 것이다. 두 번째 단계는 지역주민과 지자체가 함께

만들어야 한다. 지자체가 총괄적인 기회을 하고 지역주민들의 자발적인 참여를 통해

관광객을 유인하는 전략이 필요하다. 세 번째 단계는 관광프로그램의 내실화있게

만들어야 한다. 지역에 대한 특수성이 이야기로 잘 표현돼야 하고 이야기가 오랜

기간을 통해 형성되어 왔기 때문에 당장의 큰 성과는 지양해야 한다. 관광 스토

리텔링은 단순히 관광 가이드의 해설 활동에서 머무르는 것이 아니라 관광객

스스로가 체험과 추억을 만들어나갈 수 있어야 하며 생산자의 입장이 아니라

소비자의 입장에서 생각해야 한다. 각 지방자치단체에서 관광 스토리텔링을 만들기

위해 노력하지만 그 지역이 가지고 있는 관광자원에 대한 특수성을 고민하지 않은 채

무분별하게 모방하는 것은 성공하기 힘들다. 각 도시마다 가진 특성에 맞게 관광

스토리텔링이 만들어 져야며 단순한 벤치마킹으로는 결코 성공할 수 없다.

셋째, 도보 트레일 조성시 획일적인 코스개발이 아닌 조성지역의 특색을 살린

코스 개발과 함께 관광객들에게 즐길 수 있는 다양한 체험거리(즐길거리, 볼

거리 등)를 제공해야 한다. 이를 위해서는 관광객의 특성을 파악한 코스 개발

이 필요하다. 주 이용 관광객의 특성에 따라 코스의 난이도 및 길이, 시설 등

의 배치를 통하여 흥미와 재방문 의도를 유발해야 한다. 예를 들어, 청소년을

위한 코스의 경우 흥미와 재미를 느낄 수 있도록 체험과 활동의 가능한 도보코스가

필요하고, 20대 젊은이들을 위한 코스는 연인들이 다정히 손잡고 걸을 수 있는 길,

활동적인 젊은이를 위해서는 짜릿한 체험이 동반되는 도보코스 등 다양한 코스

개발이 필요하다. 또한 중장년층을 위한 코스는 중장년 부부들을 위한 코스로

부부가 걸으면서 대화하고 서로에게 힘이 되어주는 코스 개발이 필요하며, 노

년층을 위해서는 힘들지 않게 걸을 수 있고, 도보코스 중간 중간에 정자와 같은

쉼터를 배치한 코스 개발이 필요하다.

넷째, 서울시 도보 트레일에 대한 통합적인 관리가 필요하다. 통합적 관리를

위해서는 우선 시와 자치구의 여러 부서에 분산되어 있는 도보 코스에 대한

관리․운영 주체를 일원화시킬 필요가 있다. 이를 위해서 시, 자치구, 서울시

관광공사 등 행정관청과 관광업계, 주민대표 등이 참여하는 통합 관리기관을

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만드는 것도 한 방법이라 생각한다. 이 통합기관에서는 도보코스의 개발에서

부터 프로그램 운영, 스토리텔링 발굴, 자원 및 코스 관리, 홍보 및 마케팅

등 전반적인 내용이 다루어져야 한다. 한편, 도보코스 간의 상호 연계성 강화

가 필요하다. 단선적으로 존재하는 개별적인 도보코스가 아닌 서로 다른 특색

과 형태를 가진 코스들을 서로 연결시킨 연계방안을 의미한다. 코스 간 연계

는 서울시만 국한될 필요는 없다. 서울시와 경기도 간의 광역적 연대도 필요

하다. 우리나라의 도보 트레일 운영에 있어서 광역적인 협력적 기반이 상당히

취약한 것으로 나타나는 바, 이러한 광역적 협력체계에 대한 기반 구축이 필

요한 것으로 판단된다.

마지막으로, 서울시 도보 트레일에 홍보 및 마케팅 전략에 있어서 Experience

Seeker를 적극 활용할 필요가 있다. Experience Seeker는 상품, 서비스

와 각종 value에 대해서 early adopters의 성격을 띠고 있다고 할 수 있

다. 평균적으로 비교적 높은 소득 수준을 가지고 있는 이들은 삶의 진부함에

서 벗어나고자 노력한다. 무엇이든지 값지고 특별한 관광을 원한다는 것이 그

들의 특징이다. 그들은 다양한 고객 집단 중에서도 리더 역할을 맡고 있으면

서 점차적으로 다른 이들에게 자신들이 경험했던 긍정적인 경험을 다른 사람

들과 공유하고 확산시키는 강력한 파급력을 갖고 있다. 이를 위해서는 그들의

니즈와 욕구를 철저히 파악하여 서울시만이 제공할 수 있는 고유하고 특색있

는 도보 트레일을 제공할 수 있어야 한다.

통상적으로 관광은 도시에서부터 출발한다. 도시는 여행객이 도착하는 곳으로서

도시 고유의 문화를 그대로 드러내는 장소이기도 하다. 실제 대부분의 유럽

국가의 경우에는 대도시들이 관광의 관문의 역할을 맡고 있으며 도시를 통

해 그 나라를 알게 되는 첫 통로이다. 서울은 한국을 방문하는 대부분의 해외

관광객들이 가장 먼저 방문하는 도시이다. 서울이 가지고 있는 유구한 역사문

화자원, 산과 강이 어우러진 자연환경, 그리고 특유의 활력은 세계 어느 도시

에 견주어도 손색이 없는 관광자원이다. 여기에 문화적 상상력을 더해 서울시

만의 정체성과 매력을 확보한다면 관광에 있어서 세계적으로 경쟁력 있는 도

시로 재탄생하게 될 것이다.

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