환기구 비상대책위원회

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문서번호 : 비대위-79

시행일자 : 2017. 7. 6.

수    신 : 서울시장

참    조 : 도시기반시설본부 방재시설부 / 토목부

제    목 : 서울시 질의 및 요구사항 송부 공문

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1. 귀 기관의 건승을 바랍니다.

2. 다음과 같이 서울시에 질의사항을 송부합니다.

3. 지난 본 비대위의 질의사항에 대한 답변은 대단히 불성실하게 작성되어 있습니다. 또한 지난 6월25일 제물포/서부간선 시공사 실무자와의 면담에서도 본 비대위의 요구사항을 전달했음에도 제물포의 경우 발파시간 안내조차 제대로 하지 않고 있습니다. 덧붙여 서울시는 지난 3차면담(5.24)에서 협의체 구성문제에 대한 비대위의 요구에 대해 6월 중 협의회를 개최해 논의하자는 제안을 했음에도 이를 이행하지 않았습니다. 이 같은 상황에서 어떤 신뢰가 구축될 수 있을지 의문입니다.

4. 본 비대위는 다시 다음과 같이 질의 및 요구사항을 송부합니다. 다시 한 번 성실한 답변을 요구합니다.

※ 별첨

- 비대위 질의 및 요구사항, 1부.

- 5월26일자 비대위 질의사항, 1부.

제물포/서부간선 환기구 백지화비상대책위원회

[별첨1] 비대위의 질의 및 요구사항

1. 발파상황 기록 및 전송관련.

- 발파진동 감쇠를 위해 시행하고 있는 사항을 확인하기 위해 발파 시 마다 전 / 후 사진 및 동영상으로 기록.

- 해당 자료를 격주 1회 주기로 주민 비대위에 전송.

- 예시

[동영상 / 사진]	◎ 날: ◎ 때: ◎ 시행공법: ◎ 감소결과: ◎ 향후조치:

2. 미세먼지 계측자료 전송관련.

- 발파 직전 / 직후(방음문 개방시점)의 미세먼지 수치를 비교 가능하도록 계측치 기록.

- 미세먼지 계측기 설치 후 현재까지 계측치 (해당 일의 발파시간이 기록되어 있어야 함)와 향후 계측 자료를 격주 1회 주기로 주민 비대위에 전송.

3. 양평유수지 인근 빌라에서 발생한 베란다 창문 깨짐 현상에 대한 원인규명 문제관련.

- 지난 5월 초, 영등포구 국회대로22길 35에 위치한 빌라내 베란다의 창문 깨짐 현상이 발생. 당시는 제물포/서부간선 발파가 하루 3회가량 진행되는 상황에서 바로 앞에 위치한 양평유수지 내 저류조 공사관계로 발파가 겹쳤던 상황임. 이에 대해 당시 제물포/서부간선 시공사, 영등포구청에 신고하여 담당자들이 현장을 한 차례 방문한 사실이 있으나, 이후 관련 원인규명에 대해 아무도 나서지 않고 있는 상황임.

- 이에 대한 서울시의 조속한 조치를 요구함.

4. 연도변 계측자료 요청관련.

- 현재 제물포/서부간선 공사구간 내 보안물건으로 설정된 아파트의 연도변 계측자료를 요청함.

- 제물포의 경우, 보안물건으로 설정되어 있는 거성아파트 관리사무소에서 이를 요구했으나 현재까지 전송되지 않은 상태임. 이에 대한 조속한 조치를 요구함.

5. 협의체 개최관련.

- 6월 중 개최를 약속했던 협의체의 조속한 개최를 요구함.

[별첨2] 5월26일자 비대위 질의사항.

※ 해당 사항은 5.26일 질의했으나 현재까지 답변이 없음. 이에 질의사항을 다시 송부함.

1. 본 비대위는 공기정화설비는 각 시스템 마다 설치하는 지하공간의 크기(토목구조물)가 달라진다고 알고 있습니다. 결국 현재 서울시는 지하 공간 크기를 먼저 확보하고 있으므로, 공기정화설비 또한 충분한 검토 없이 이미 결정했다고 볼 수밖에 없습니다. 이에 대한 서울시의 입장은 무엇입니까?

2. 전기집진설비와 관련해, 2013년 서울시는 ‘지하철 정거장 공기여과시설 개선계획’을 발표하며 “지하철 역사 내 설치된 전기집진설비가 이론상 효율은 좋으나 복잡한 구조로 유지관리가 어려워 성능유지가 되지 않으므로 교체를 추진한다”고 밝힌 사실이 있습니다. 이러한 사실이 있음에도 서울시는 5월24일 본 비대위의 질의에 대해 “서울시내 전기집진설비 설치 사례를 검토했으나 현재까지 이상이 없다”고 답변했습니다. 이 답변의 근거와 서울시의 입장은 무엇입니까?

3. 국내 터널 중 바이패스를 운영하고 있는 터널의 상태와 관련한 5월24일 본 비대위의 질의에 대해, 서울시는 “문제가 알려진 바 없다”고 답했습니다. 서울시는 위 터널들의 공기정화설비 운영상태 대기질 상태 등을 조사한 사실이 있습니까? 했다면 어느 터널을 언제 어떤 방법으로 조사했습니까?