「2024년 제5차 도로점용공사장」

교통소통대책 자문위원회 회의록

2024.  3.

도시교통실

(교통운영과)

「2024년 제5차 도로점용공사장」

교통소통대책 자문위원회 회의록

□ 회의개요

ㅇ 일  시: 2024. 3. 7.(목) 14:30~17:30

ㅇ 장  소: 교통운영과 6층 회의실

ㅇ 참석자

- 자문위원: 교통운영과장, 정균수(서면), 김정환, 이경아, 백훈기, 이정호, 오은미 위원

- 용 역 사: ㈜신한이엔씨 박민우 기술사 등

- 발 주 처: 서울에너지공사 최정훈 부장 등

ㅇ 심의결과: 6건(조건부 6건)

연번	공사명	심의결과
1	성수동 K-Project 복합시설 신축공사	조건부
2	수도권광역급행철도 B노선(용산~상봉) 제2공구 서울역(통합환기구#1)	조건부
3	장위재정비촉진기구 열수송관 설치공사	조건부
4	남부순환로(개봉1동사거리 주변) 평탄화 공사 구간내 상수도 이설	조건부
5	국회대로 도로다이어트 조성공사	조건부
6	영동대로 지하공간 복합개발사업	조건부

□ 공통 의견

ㅇ 야간 공사시에는 통제수 및 작업자 안전을 위해 각 단계별 점용 시점부에는 인력통제수 배치를 지양하고 로봇 신호수. 사인보드카(진행방향 LED 표시등) 설치 등을 검토하시기 바람

ㅇ 당일 굴착 당일복구 공사의 경우, 임시 노면표시와 정식 노면표시를 구분하여 제시하시기 바람

ㅇ 당일 굴착·복구 공사의 경우 되메우기, 다짐(층다짐)을 철저히 시행하여, 도로 임시 개방 시 지반 침하로 인한 교통장애가 발생하지 않도록 하고, 공사완료 후 본 포장계획을 포장담당기관 협의 후 보완보고서에 포함하여 제출

ㅇ 현장굴착 작업시 지하매설물로 인한 공사지연이 발생하지 않도록 사전 지하매설물 조사를 철저히 이행바람

ㅇ 교차로 구간 공사 시행 시에는 법적으로 수신호 권한이 있는 모범운전자를 배치 바람.

ㅇ 각 단계별 주요공정 내용 및 소통관련 특이사항(특정방향 통행폐쇄, 교행통행 등)과 굴착 단면도를 보고서 및 소통대책 도면에 명시 바람

ㅇ 전체 공사단계 진행계획표(Time Table)을 보고서에 제시바람

ㅇ 동일구간에 대한 단계별 교통소통대책은 전(前) 단계 교통소통대책을 바탕으로 변경된 내용을 추가하여 작성 바람

ㅇ 공사시간대와 도로점용시간대가 일치하지 않은 경우 보고서 및 도면에 표현하고 교통영향 분석시 오전,오후 첨두시와 공사시간대 첨두시를 구분하여 실시

ㅇ 교통소통대책 보고서에 용역 계약서를 첨부 바람

ㅇ 1년이상 장기공사장에 대해서는 주요 공사현장을 파악할 수 있도록 CCTV를 설치하고 교통운영과에서 교통상황 영상을 파악할 수 있도록 조치바람

ㅇ 1년이상 장기공사장에 대해서는 공사착공후 월 1회 교통상황 모니터링을 실시하고 그 결과를 교통운영과에 통보할 것

- 모니터링 결과 통보후 점용구간에 변화가 없는 달의 경우는 모니터링 생략 가능

□ 안건별 의견

1. 성수동 K-Project 복합시설 신축공사 - 조건부

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 보도가 끊기는 곳에 보도 없음 안내표지 추가

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 거주자 우선 주차장 계약 기간이 끝난 후 주차장 대신 보행공간 조성 검토 바람

ㅇ 공사차량 출입구와 보행자 출입구 분리하여 표시하고, 출입구를 최소화 하는 방안을 검토하기 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 이마트 앞 교차로 신호등 표기 수정 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ D-D’ 단면도에서 주차면과 공사장 펜스 사이 공간 유무 명확히 표시하고, 보행공간이 단절되므로 횡단보도 인근에 안내표지판 설치 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 2단계 뚝섬로 신설교차로(A) 지점 신호운영시 별도 서울경찰청(신호운영실) 협의 바람

2. 수도권광역급행철도 B노선(용산~상봉) 제2공구 서울역(통합환기구#1) - 조건부

<공통의견>

ㅇ 택시승강장 용량 감소로 인한 대기행렬이 한강대로와 승객 대기시간 증가에 미치는 영향을 대비하여 방안 마련

ㅇ 가시설 설치공사 단계에서 차량이 한강대로로 진입할 때 안전하게 진입할 수 있도록 통제수 배치, 점용공간 변경 등 교통안전 확보방안 마련

ㅇ 해당 지점은 보행자 통행량이 많으며 특히 외국인 등 초행길인 사람이 많은 곳으로, 보행동선 변화에 대한 보행자 안전 확보방안을 마련하고, 보행도우미를 충분히 배치하고 안내표지판 설치 등 사전 홍보 필요

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 택시승강장 용량 감소로 인한 영향은 야간에 더 클 것으로, 이에 대한 대책 마련

ㅇ 택시승강장 및 버스정류소가 차량 진입부 부분으로 이동하였으므로, 통제수 배치로 버스·택시 대기행렬이 한강대로에 미치는 영향 최소화

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 보행자 슬로프에 야적장이 설치되므로 장애인 이동 동선 표시 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 공사로 인해 버스 및 택시승강장 장소가 축소됨에 따라 승객 대기장소가 협소해질 우려가 있어 이에 대한 대책 필요

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 현재도 택시승강장이 포화 상태이므로, 택시 처리용량 늘리는 방법 검토 바람

ㅇ 특히 주말, 명절 등에 택시이용객이 집중되므로 공사중 택시승강장 용량감소 대책 마련 필요

ㅇ 승강장내 보행동선 꺾이는 곳 보행자 펜스 설치 바람

3. 장위재정비촉진기구 열수송관 설치공사 - 조건부

<공통의견>

ㅇ 2차로 구간에 교대통행하는 구간은 야간공사로 변경 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (1구간 15단계) 이면도로에서 석계로로 좌회전 시 횡단보도 침범에 따른 보행자 안전 대책 마련 바람

ㅇ (1구간) 교차로 구간 야간공사 시행 바람

ㅇ (1구간 40단계) 서→북 좌회전하는 도로 중앙선 쪽에 안전지대 설치 및 유도선으로 원활한 좌회전 유도

ㅇ (2구간 1,2단계) 점용구간 부근 직진 흐름이 원활하게 될 수 있도록 차선 배치 재검토 바람

ㅇ (2구간 6단계) 교차로 동쪽 차로 운영을 5단계처럼 변경

ㅇ (2구간 18, 35, 36단계) 임시보행로가 공사장 가운데로 가로질러야 하는 곳은 보행 통행을 막고 횡단보도로 우회 유도

ㅇ (2구간 24단계) 돌곶이역에서 접근하는 도로 교통량이 우회전보다 좌회전이 많으므로 공사차량 재배치 등 대안 검토 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (1구간 11,12단계) 임시 버스정류소를 교차로에서 좀 더 떨어진 곳으로 이전

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (1구간 14단계) 이면도로로 좌회전 하는 곳 가각처리 검토

ㅇ (1구간 15단계) 이면도로에서 좌회전으로 나오는 곳 가각처리 검토

ㅇ (1구간 17단계) 유도선 수정 바람

ㅇ (1구간) 교대통행 시 이면도로 진출입 구간에도 통제수 추가 배치 바람

ㅇ (1구간) 교차로 구간 접근로 별로 통제수 배치 바람

ㅇ (1구간 42단계) 현황 노면표시가 잘못된 곳 변경 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 터파기를 야간에 할 경우 인근 주민에 사전 안내 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (1구간 19단계) 버스정류소를 18단계의 임시버스정류소 위치로 이전 검토

ㅇ (2구간 1,2단계) 점용구간 부근 교차로가 아니라면 정지선을 횡단보도 쪽으로 배치하여 혼란 방지

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 교차로와 접하여 교대통행이 발생하는 단계에서는 교차로 접근로별 통제수를 배치하여 교통관리 필요(1구간 22, 24단계 / 2구간 9, 10, 22, 23단계 등)

ㅇ 1구간 19, 20단계 공사시 교차로 부근 혼잡이 예상되므로 교차로내 버스정류장 임시 이전 검토

ㅇ 교차로와 인접한 도로점용이 발생시, 교차로 각 접근로별 공사안내표지 설치 운영(1구간 44단계 등)

ㅇ 공사구간 차로 축소시 병목현상을 최소화 할 수 있도록 계획수립

- 1구간 16단계 2차로 직진금지 및 우회전 차로운영시 교차로에서 병목이 발생 우려, 교차로 통과 후 차로가 합류하는 방안 검토 등

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 당일복구가 아닌 복공판 설치하는 곳은 표기 수정 바람

ㅇ (1구간 43, 44단계) 야간공사로 변경하고 점멸 신호 및 통제수 배치로 경찰서와 협의 바람

ㅇ (2구간) 한천로는 교통량이 많은 곳으로 야간공사로 시행 바람

ㅇ (2구간 9단계) 단계 세분화 등으로 교차로 접근부 교대통행 길이 단축 바람

ㅇ (2구간 21~23단계) 점멸신호 및 통제수 배치로 경찰서와 협의 바람

ㅇ 교차로구간 회전반경 최대로 확보 바람

4. 남부순환로(개봉1동사거리 주변) 평탄화 공사 구간내 상수도 이설 – 조건부

<공통의견>

ㅇ 공사내용에 비해 공사기간이 장기간으로 계획되어 있으므로, 시민불편 최소화를 위해 주야간 공사 병행 등 공사기간 단축 방안 마련 권고

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 중앙선 조정에 따른 차로 선형유지가 불합리하게 운영될 것으로 판단되어 공사시 사고예방차원의 교차로 안전대책 마련

5. 국회대로 도로다이어트 조성공사 - 조건부

<공통의견>

ㅇ 교차로 교통량을 제시하기 바람

ㅇ 가로구간 분석은 공사중 가로구간 분석 기법을 적용하여 검토 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 공사시간을 17시까지로 단축하고, 공사시간 외에는 점용구간을 줄여서 차로 확보

ㅇ (5구역 5-1단계) 유턴 옮긴 곳에 통제수 배치 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 공사 중과 완공 후 횡단면도 상의 녹지/공원 용어 일치바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (5구역 5-1단계) 유턴구획선을 유턴 구간에 설치하고, 차로변경이 원활하게 될 수 있도록 테이퍼 길이를 늘이기 바람

ㅇ (5구역 5단계) 2번 교차로 북쪽 차로에서 좌회전과 유턴을 합류시키고 직진을 분리하는 방안 검토 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (5구역) 2번 교차로 신호현시표와 교통체계(노면표시) 일치바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 차로감소에 따른 원거리에서 차로 변경토록 운전자 정보 제공

ㅇ 교차로내 유도선 재정비, 곡각지 보도공사시 대형차량 회전각 고려할 것

ㅇ 신호기 이설시 향후 횡단보도 재조정 고려하여 설치할 것

- 횡단보도 폭원, 우회전 차량 회전각 등 업무편람에 맞게 설계

- 신호기는 정지선에서 잘 보일 수 있는 지점에 설치

ㅇ 자전거도로 연결성 등 서울시(보행자전거과) 관련 부서와 사전협의

ㅇ 자동차전용도로(국회대로) 유·출입 교통량 지속적인 모니터링 실시

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (5구역 2-4단계) 유턴구획선을 실선으로 변경하여 교통체계와 노면표시 일치바람

ㅇ (5구역 3-2단계) 보행섬에 있던 신호기 이설된 곳 표시 바람

ㅇ 교차로 공사 시 법적으로 수신호 권한이 있는 모범운전자를 2명 이상 충분히 배치 바람

6. 영동대로 지하공간 복합개발사업 - 조건부

<공통 의견>

ㅇ 현재보다 교통 처리용량이 감소하는 것은 지양

ㅇ 공사중 임시 좌회전 폐지는 지양하는 방향으로 차로운영 재검토

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (25단계) 교차로 동쪽 직진차로가 3개이나 교차로 이후 받아주는 차로가 4개이므로, 중앙선을 한차로 넘겨서 서→북 좌회전 차로 추가 확보 검토

ㅇ (25-1,2단계) 교차로 서쪽 접근로 안전지대 공간 활용 좌회전 차로 용량 최대화되도록 선형 재검토 바람

ㅇ (25단계) 글라스타워앞 안전지대내 신호기는 26-1단계에 이전이 예정되어 있으나, 교차로내 처리 용량 확보가 가능한 위치로 25단계에서부터 이설하여, 교차로 운영계획 재검토

ㅇ (25-2단계) J-J’ 부근 택시승차대 또는 버스정류소가 있으면 임시 이전 고려 바람

ㅇ 삼성역 교차로가 모든 방향이 직진좌회전 동시신호로 운영되고 있으므로, 교차로 처리 용량 최적화를 위해 필요시 직진좌회전, 직진우회전 공유차로 활용을 적극 검토

- 공사중 모니터링을 통해 차로배분 최적화 방안 검토 실시

- 가능하면 직진차로수나 좌회전 차로수가 공사중 변동되지 않고 유지되도록 검토

ㅇ (26-1단계) 교차로 서쪽 구간 차로 분기 전 사전안내 보강

ㅇ (26-1단계) 동→서방향 직진 유도선과 직진차로가 완만하게 이어지게끔 선형 개선

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (25단계) 북→남 직진차로 중 가장 하위차로 없어지는 것 사전 안내 노면표시 보강 바람

ㅇ (25-3단계) 교차로 동쪽 차로 분기 전 사전 안내 충분히 보강

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 유턴이 교차로에서 떨어진 횡단보도 전방에서 이루어질 경우 보행신호시에만 유턴이 이루어지도록 표지판 정비

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (25단계) 선릉역→영동대교 방면 좌회전 용량 증대 방안 검토(중앙선 이설, 직좌동시차로 운영 등)

ㅇ (25단계) 복공해체 단계를 교차로내부와 교차로 동측접근로 구간으로 세분화하여 교차로내 복공해제가 완료되면 즉시 북→남 직진차로 추가 확보

ㅇ 교차로 정지선 위치를 적정하게 재검토 할 것

- 교차로 직진차로 유출부와 선형일치하지 않을 경우 직진차로 정지선 후퇴

- (25-3단계) 남측 교차로 접근부 불필요한 유휴공간을 작업공간으로 활용하고 정지선 전진 설치 검토

ㅇ 삼성역 동측 접근로 유턴 위치가 가급적 횡단보도 전방에서 이루어질 수 있도록 각 단계별 유턴 위치를 재검토바라며, 유턴위치 변경시 교통안전표지 위치도 같이 재검토할 것