건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강남구간)

◦ 분    야 : 토목구조

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 지진설계에서 열차하중을 적용하는 것은 검토가 필요함하므로 열차하중 적용시 궤도 구조도(재료특성)를 반영하여 설계하기 바람 2. 콘크리트 강도와 탄성계수는 실측치 적용의 검토가 필요함 3. 받침의 내진성능평가에서 앵커볼트와 함께 베이스 플레이트와 저면 콘크리트의 마찰을 고려한 검토가 필요함 4. 받침의 내진성능평가에서 받침의 강성도 고려한 검토가 필요함 5. 정거장 구조물의 내진설계는 토목구조물 기준에 일치되게 설계바람	추 가 추 가
유지관리	1. 투명방음판의 설계투과도와 설계투과도를 유지하는 내구연한이 제시될 필요가 있으므로 검토가 필요함
경제성	1. 보고서 5.3.3.2 설계적용에서(PV-95) 기초와 지반연결부를 고정점으로 하는 것 보다는 실제 변위 발생 가능성을 판단하여 PARTIAL FIXITY 또는 HINGE 방안이 합리적 일 것임으로 검토가 필요함 이부분은 내진설계결과 구조물 보강이 되어야 했던 부분에 한해 검토하시기 바람 2. 내진성능 보강방안에서 선받침 및 고력받침 구간은 앵커볼트의 역량평가 보다는 변위가 제한치 안에서 이루어지는지를 검토하고 포트받침에서는 PTFE 미끄럼판의 마찰을 고려하는 방안이 좋을 것임으로 검토가 필요함	추 가
환경성	1. 방음벽은 서울시 도시기반 시설본부에서 추진 중인 ‘도시디자인’ 정책과 일치되게 ‘슬림화 및 기존 교량의 미관개선’의 개념이 추가되는 것이 바람직 해 보이므로 검토가 필요함 2. 투명 방음판의 프레임 간격이 너무 조밀하지 않도록 검토가 필요함 3. 방음벽은 교각과 교각 사이의 프레임을 설치하여 교량을 Renovation하는 방안의 검토가 필요함

2012년  8월  30일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강북구간)

◦ 분    야 : 토목구조

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 보고서 P50 지진설계에서 열차하중을 적용하는 것은 검토가 필요함 기 바람 2. 콘크리트 강도와 탄성계수는 실측치 적용의 검토가 필요함 3. 받침의 내진성능평가에서 앵커볼트와 함께 베이스 플레이트와 저면 콘크리트의 마찰을 고려한 검토가 필요함 4. 받침의 내진성능평가에서 받침의 강성도 고려한 검토가 필요함 5. 정거장 구조물 내진설계는 토목구조물 기준에 일치되게 설계바람	수 정 추 가
유지관리	1. 투명방음판의 설계투과도와 설계투과도를 유지하는 내구연한이 제시될 필요가 있으므로 검토가 필요함
경제성	1. 보고서 6.2.3 내진성능평가에서(P232) 기초와 지반연결부를 고정점으로 하는 것 보다는 실제 변위 발생 가능성을 판단하여 PARTIAL FIXITY 또는 HINGE 방안이 합리적 일 것임으로 검토가 필요함 특히 내진설계결과 면진받침 적용 등 내진보강이 필요한 부분에 대하여 다시 산정바람 2. 보고서 6.4.2 고가 교량 구간 안전성 검토에서 선받침 및 고력받침 구간은 앵커볼트의 역량평가 보다는 변위가 제한치 안에서 이루어지는지를 검토하고 포트받침에서는 PTFE 미끄럼판의 마찰을 고려하는 방안이 좋을 것임으로 검토가 필요함	추 가
환경성	1. 방음벽은 서울시 도시기반 시설본부에서 추진 중인 ‘도시디자인’ 정책과 일치되게 ‘슬림화 및 기존 교량의 미관개선’의 개념이 추가되는 것이 바람직 해 보이므로 검토가 필요함 2. 투명 방음판의 프레임 간격이 너무 조밀하지 않도록 검토가 필요함 3. 방음벽은 교각과 교각 사이의 프레임을 설치하여 교량을 Renovation하는 방안을 검토가 필요함 하시기 바람	수 정

2012년  8월  30일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(3, 4호선구간)

◦ 분    야 : 토목구조

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 지진설계에서 열차하중을 적용하는 것은 검토가 필요함 기 바람 2. 콘크리트 강도와 탄성계수는 실측치 적용의 검토가 필요함 3. 받침의 내진성능평가에서 앵커볼트와 함께 베이스 플레이트와 저면 콘크리트의 마찰을 고려한 검토가 필요함 4. 받침의 내진성능평가에서 받침의 강성도 고려한 검토가 필요함 5. 정거장 구조물 내진설계는 토목구조물 기준에 일치되게 설계바람	수 정 추 가
유지관리	1. 투명방음판의 설계투과도와 설계투과도를 유지하는 내구연한이 제시될 필요가 있으므로 검토가 필요함
경제성	1. 보고서 6.2.3 내진성능평가에서(P333) 기초와 지반연결부를 고정점으로 하는 것 보다는 실제 변위 발생 가능성을 판단하여 PARTIAL FIXITY 또는 HINGE 방안이 합리적 일 것임으로 검토가 필요함 단, 내진보강에 필요없는 부분은 검토할 필요가 없음 2. 보고서 7.4.2 구간별 내진성능 보강 방안에서 보강하기 전 안전성 검토가 적정한지 확인할 수 있도록 제시바랍니다. 3. 받침의 공사비가 다른공구와 편차가 크므로 검토바람	수 정 추 가
환경성	1. 방음벽은 서울시 도시기반 시설본부에서 추진 중인 ‘도시디자인’ 정책과 일치되게 ‘슬림화 및 기존 교량의 미관개선’의 개념이 추가되는 것이 바람직 해 보이므로 검토가 필요함 2. 투명 방음판의 프레임 간격이 너무 조밀하지 않도록 검토가 필요함 3. 방음벽은 교각과 교각 사이의 프레임을 설치하여 교량을 Renovation하는 방안을 검토가 필요함 하시기 바람	수 정

2012년  8월 30일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강남구간)

◦ 분    야 : 토목구조

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. P. V-23,99 정거장구간 내진성능평가 적용 기준 선정에 있어서 정거장에 대하여 "건축구조기준(KBC 2009)", 및 "기존시설물(건축물) 내진성능평가요령"을 적용하였던 바, 기준의 적용 적정성에 대하여 재검토 요망 지하철 정거장구조물의 콘크리트골조구조물에 대하여는(지상정거장 포함) 주요 적용하중이 철도시설이므로 ,일반적인 철도 고가 교량 구조물 적용함이 적정한 것으로 사료되는 바, 적용 기준에 대하여 재검토 바람. ‘거주가능, 인명안전 .. ’ 등의 지진시의 성능목표 및 평균재현주기 (2400 년/1000 년)등도 지하철구조물 적용 기준과 현저하게 차이가 크므로 지하철 정거장에의 적용은 곤란한 것으로 사료됨. 당초 지하철구조물의 지상 및 지하 정거장 모두 콘크리트구조설계기준 및 각 호선별 지하철설계기준에 근거하여 토목설계가 이루어 졌으며, 구조형식도 대체로 RC 모멘트골조 형식이므로 철도 관련 기준에 준한 내진성능평가가 적정한 것으로 사료됨. 적용기준 재검토 요망은 철도 설계기준 적용 요망 건축기준에서 인용한 전단벽 관련 상세 설명자료(P. V-23 ~ P. V-40)는 본 검토 내용 중 불필요하므로 혼란 방지를 위하여 삭제요망 2. P. V-112,113 에서 적용한 섬유요소를 사용한 구조해석 Program UC-WIN/FRAME3D 에 대하여는 국내 범용적인 Program 이 아니므로 이에 대한 검증 관련 자료 제시 혹은 국내 범용프로그램 사용 검토 요망 3. 내진평가 시에 각 구조물 별로 사용한 적용 지반에 대한 정의가 보고서 상에 누락, 기초가 놓이는 지반 상태를 기준하여 지반평가 적용 검토 요망. 기초 종류(직접/말뚝/우물통) 등의 Spring 강성을 고려한 교량구조물의 내진 평 가 검토 요망 4. P. V-118에서 적용지진파를 Hachinohe 와 Ohunato 지진파를 설계응답스펙트럼에 맞추어 변조한 지진파를 적용하였다고 하는 바, 이의 적정성 확인을 위하여 재현주기, 최대응답가속도 등이 고려된 설계응답스펙트럼 제시 요망.

항 목	채 택 의 견	비 고
안전성	1. P.III-115 방음벽 기초 안정성 관련 1) 구조해석 적용 하중 및 저항 Mechanism에 대한 개념도 자료 제시하여 안정성 검토 용이하도록 보완 요망 2) 보강방안에 대한 구조안정성 및 상세도 재검토 요망. 합성효과 적용여부 및 구조 상세 불분명하며, 구조안정성 불확실함 3) 방음벽 POST Col. , 받침 Anchor Bolt, 받침 Plate 등에 대한 구조 상세검토 누락됨. 보완 검토 요망 4) 방음벽 풍하중 산정 시 방음벽 간격이 10 m 정도 이격된 상황에서 내측부 풍하중 2.0 KN/m2이 외측부 3.0KN/m2 보다 적은 것이 적정한지 검토 요망 ※ 설계자가 제시한 별첨 #11의 「“철도설계기준(노반편)”13.2.2정거장 시설계획(1)정거장 설계업무구분 ①정거장 설계 가. 토목분야 마. 높은승강장...」 에서와 같이 정거장 구조물은 철도관련 기준 적용 요망	추 가

2012년  8월  30일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강북구간)

◦ 분    야 : 토목구조

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 보고서 각종 용어 사용 시 내용 이해를 명확히 할 수 있도록 이에 대한 그림 명기 보완 요망 1) P159 다. 검토결과의 구간에 대한 위치도 표기 2) P268~. 고가교량안정성평가 내용 중 응력,전단력, 모멘트, 변위, 파괴 형태, 받침지지길이 등에 대한 그림 표기 요망 3) P125~127 방음벽 위치를 도상 표기 요망 4) 기타 보고서 기술 중 그림 표현 명기 요망 2. 내진성능 평가 적용 기준 선정에 있어서 정거장에 대하여 기존시설물(건축물) 내진성능평가요령을 적용하였던 바, 기준의 적용 적정성에 대하여 재검토 요망 지하철 정거장구조물의 콘크리트골조구조물에 대하여는(지상정거장 포함) 주요 적용하중이 철도시설이므로 ,일반적인 철도 고가 교량 구조물 적용함이 적정한 것으로 사료되는 바, 적용 기준에 대하여 재검토 바람. 은 본선과 동일기준적용 당초 지하철구조물의 지상 및 지하 정거장 모두 콘크리트구조설계기준 및 각 호선별 지하철설계기준에 근거하여 토목설계가 이루어 졌으므로 철도 관련 기준에 준한 내진성능평가가 적정한 것으로 사료되므로 적용기준 재검토 요망. 3. P232 6.2.3 내진성능평가에서 구조해석 모델링 시 기초 중심을 고정점으로 취급하여 해석함은 구조물 상부의 부재력은 크게, 변위는 작게 산출되는 경향이 있으므로, 기초에 대한 스프링 모델링 검토가 필요할 것으로 사료되므로 재검토 요망. 4. 정거장의 내진보강 방안에 대한 2개 이상의 방안에 대한 비교 검토 후 최적안 선정 과정 누락되었으므로 보완 요망 특히 선정된 아라미드섬유보강 방안에 대하여 구조적인 상세검토 추가 요망	수 정
시공성	1. 기초 (Pile, 우물통) 구조물에 대한 내진평가 누락, 보완 요망 2. 내진 구조해석 방안 재검토 1) 내진성능 평가에서 우물통 혹은 말뚝 기초를 스프링 모델링 할 경우 받침부재력이 감소될 것으로 추정 되며, 이 경우 받침 교체 경우가 줄어들 것으로 사료되는 바, 기초의 스프링 모델링화 검토 요망 2) 정거장구조물의 경우에도 기초를 스프링 모델링화 할 경우 상부 부재력 감소 예상되므로 이에 대해 검토 요망 3) 각 구조물 내진평가에 적용 된 지반 계수 등 제계수의 적정 확인곤란 보완 요 3. P159 방음벽 설치 관련 1) 구조해석 적용 하중 및 저항 Mechanism에 대한 개념도 등 자료 제시하여 안정성 검토 용이하도록 보완 요망 2) 방음벽 설치를 위한 받침대 , 받침 기둥, Anchor Bolt 및 받침 부속 구조물에 대한 안정성 검토 Procedure 보완 요망 3) N.G 판정 부재에 대하여 미소량 여유 부족고려, 상세 검토 요망 4) 보강방안에 대한 구조안정성 및 상세도 재검토 요망. 합성효과 적용여부 및 구조 상세 불분명하며, 구조안정성 불확실함 5) 방음벽 POST Col. , 받침 Anchor Bolt, 받침 Plate 등에 대한 구조 상세검토 누락됨. 보완 검토 요망 6) 방음벽 풍하중 산정 시 방음벽 간격이 10 m 정도 이격된 상황에서 내측부 풍하중 2.0 KN/m2이 외측부 3.0KN/m2 보다 적은 것이 적정한지 검토 요망
기타	1) P266 결과 요약 중 내진성능부족 받침지지길이 개소수 집계 오류

2012년  8월  30일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(3, 4호선 구간)

◦ 분    야 : 토목구조

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 보고서 각종 용어 사용 시 내용 이해를 명확히 할 수 있도록 이에 대한 그림 명기 요망 1) P37. 기존 시설물현황 내용 중 두부폭, 코핑단면확대, 거더유간, 받침지지길이 등에 대한 그림 표기 요망 2) P49 ~ 65 등 SH1 ~ SH15 등 3) P66 방음벽 현황에 대한 높이 표기 및 위치 표기를 P65 와 P67 ~ P72 를 일치시킬 것 4) 기타 보고서 기술 중 그림 표현 명기 요망 2. 내진성능 평가 적용 기준 선정에 있어서 정거장에 대하여 기존시설물(건축물) 내진성능평가요령을 적용하였던 바, 기준의 적용 적정성에 대하여 재검토 요망 P90 3.3.1 (2) 정거장 구간에서 “기존시설물(교량)...참조..” 과 “...(건축물)... 참고...”, P 106 에서는 ”KBC2009" 적용... 등으로 혼동되는 바, 지하철 정거장구조물의 콘크리트골조구조물에 대하여는(지상정거장 포함) 주요 적용하중이 철도시설이므로 ,일반적인 철도 고가 교량 구조물 적용함이 적정한 것으로 사료되는 바, 적용 기준에 대하여 재검토 바람. ‘거주가능, 인명안전 .. ’ 등의 지진시의 성능목표 및 평균재현주기(2400 년/ 1000년)등도 지하철구조물 적용 기준과 현저하게 차이가 크므로 지하철 정거장에의 적용은 곤란한 것으로 사료됨. 당초 지하철구조물의 지상 및 지하 정거장 모두 콘크리트구조설계기준 및 각 호선별 지하철설계기준에 근거하여 토목설계가 이루어 졌으므로 철도 관련 기준에 준한 내진성능평가가 적정한 것으로 사료되므로 적용기준 재검토 요망. 은 본선과 동일기준 적용 요망 3. P333 6.2.3 내진성능평가에서 구조해석 모델링 시 기초 중심을 고정점으로 급하여 해석함은 구조물 상부의 부재력은 크게, 변위는 작게 산출되는 경향이 있으므로, 기초에 대한 스프링 모델링 검토가 필요할 것으로 사료되므로 재검토 요망	수 정

항 목	채 택 의 견	비 고
안전성	1. P384고가교량 안정성 검토에서 교각이 N.G 로 평가 되었던 바, 이에 대한 대책 방안을 병기, 재검토 요망 2. P427에서 말뚝기초 N.G 부의 내진성능 미확보 에대하여는 면진받침 적용하여 내진성능 확보라고 기술하였던 바, 말뚝기초 N.G. 평가 근거 자료 제시 및 보강 후 안정 근거자료 제시 요망. 3. 내진평가 구조해석 방안 재검토 1)내진성능평가에서 우물통 혹은 말뚝 기초를 스프링 모델링 할 경우 받침부재력이 감소될 것으로 추정 되며, 이 경우 받침 교체 경우가 줄어들 것으로 사료되는 바, 기초의 스프링 모델링화 검토 요망 2)각 구조물 내진평가에 적용 된 지반 계수 등 제계수의 적정 확인 곤란 보완요 4. 본선 과 정거장 구조물 공히 당초 및 보강 시 부재력 비교 및 보강방법을 표에 요약하여 보고서에 정리 보완 요망 5. P265 방음벽 설치 관련 1) “교각부 전철주가 위치한 확폭구간 , .. 등 보강이 필요한 것으로 검토됨.” 에 대한 근거자료 제시 요망 2) 방음벽 풍하중 산정 시 방음벽 간격이 10 m 정도 이격된 상황에서 내측부 풍하중 2.0 이 외측부 3.0 보다 적은 것이 적정한지 검토 요망 3) 구조해석 적용 하중 및 저항 Mechanism에 대한 개념도 자료 제시하여 안정성 검토 용이하도록 보완 요망 6. 방음벽 높이 증가에 따른 교량 부재 각 부분의 부재력 변화가 다양하나, 캔틸레버 슬라브에 대하여만 보강 검토가 이루어 진 바, 전체구조계의 부재력 변화 영향에 대한 설계자의 검토 의견을 보고서에 제시하기 바람 7. 방음벽 기초 설치를 위한 바닥판 연결방안 검토 및 캔틸레버 구조검토 에대한 구조검토 개념이 적정한지 확인 곤란, 보고서에 기본적인 구조 설계 개념은 제시 요망
기 타	1. 오타수정(보고서 P32 4) 4호선 시점~당고개 STP 연장 내용 보완 요망

2012년  8월  30일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강남구간)

◦ 분    야 : 철도(토목)

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 방음벽에 작용하는 풍하중에 대한 검토 (1) 방음벽에 작용하는 풍하중에 대하여 “철도설계기준 (2011.12)” 에서 서울지역 교량부 풍하중을 1.1KN/㎡로 제시하고 있으나, 본 설계에서는 방음벽 설계시 풍하중을 3.0KN/㎡ 적용한 바 풍하중 기준적용에 대해 보완 검토바람 2. 내진 해석시 열차하중 적용에 대한 재검토 (1) 본 설계에서는 내진설계시 붕괴방지수준 (1000년 빈도 적용, 지진위험도 계수 : 1.4적용)에서, 열차하중을 적용하였으나 “철도설계기준 (2011.12)”에서는 붕괴방지수준 (1000년, 빈도)에서 열차하중을 고려치 않토록 제시하고 있으므로 열차하중 적용에 대해 재검토 바람
시공성	1. 내진보강을 위한 댐퍼 시공방안 검토 (1)정거장 내진보강시 댐퍼를 설치하는 경우 구조물 규모에 따라 중장비가 필요하며, 넓은 설치 공간을 필요로 하므로 공간확보 등 개소별 시공방안 검토결과를 수록 바람
유지관리	1. 정거장 내진보강시 댐퍼 유지관리 방안 검토 (1) 댐퍼 설치 후 지속적인 유지관리가 필요하므로 댐퍼 유지관리방안을 추가 검토하고 그 결과를 수록 바람

2012년  8월 30일

심의위원 :   (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강북구간)

◦ 분    야 : 철도(토목)

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 방음벽에 작용하는 풍하중에 대한 검토 (1) 방음벽에 작용하는 풍하중에 대하여 “철도설계기준 (2011.12)” 에서 서울지역 교량부 풍하중을 1.1KN/㎡로 제시하고 있으나, 본 설계에서는 방음벽 설계시 풍하중을 3.0KN/㎡ 적용한 바 풍하중 기준적용에 대해 보완 검토바람 2. 내진 해석시 열차하중 적용에 대한 재검토 (1) 본 설계에서는 내진설계시 붕괴방지수준 (1000년 빈도 적용, 지진위험도 계수 : 1.4적용)에서, 열차하중을 적용하였으나 “철도설계기준 (2011.12)”에서는 붕괴방지수준 (1000년, 빈도)에서 열차하중을 고려치 않토록 제시하고 있으므로 열차하중 적용에 대해 재검토 바람
안전성	1.캔틸레버부 바닥슬래브 안정성 재검토 (1) 방음벽 높이 4.0m 변경에 따른 캔틸레버부 바닥슬래브의 보강 위치와 보강유무가 3개구간이 서로 상이한 바 재검토 바람 2.교량받침 들림에 대한 검토 보완 (1) 철도설계기준(2011.12)에서 교량 받침부 설계는 계산상 부반력이 작용하지 않는 경우에도 들림에 대하여 저항 할 수 있는 구조로 하여야 한다고 규정하고 있으나, 본 설계 에 적용된 탄성받침과 포트받침의 경우 들림에 대한 저항성이 적으므로 교량받침 들림에 대해 보완검토 바람	삭 제

2012년  8월 30일

심의위원 :   (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(3, 4호선 구간)

◦ 분    야 : 철도(토목)

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 방음벽에 작용하는 풍하중에 대한 검토 (1) 방음벽에 작용하는 풍하중에 대하여 “철도설계기준 (2011.12)” 에서 서울지역 교량부 풍하중을 1.1KN/㎡로 제시하고 있으나, 본 설계에서는 방음벽 설계시 풍하중을 3.0KN/㎡ 적용한 바 풍하중 기준적용에 대해 보완 검토바람 2. 내진 해석시 열차하중 적용에 대한 재검토 (1) 본 설계에서는 내진설계시 붕괴방지수준 (1000년 빈도 적용, 지진위험도 계수 : 1.4적용)에서, 열차하중을 적용하였으나 “철도설계기준 (2011.12)”에서는 붕괴방지수준 (1000년, 빈도)에서 열차하중을 고려치 않토록 제시하고 있으므로 열차하중 적용에 대해 재검토 바람
안전성	1.캔틸레버부 바닥슬래브 안정성 재검토 (1) 방음벽 높이 4.0m 변경에 따른 캔틸레버부 바닥슬래브의 보강 위치와 보강유무가 3개구간이 서로 상이한 바 재검토 바람 2.교량받침 들림에 대한 검토 보완 (1) 철도설계기준(2011.12)에서 교량 받침부 설계는 계산상 부반력이 작용하지 않는 경우에도 들림에 대하여 저항 할 수 있는 구조로 하여야 한다고 규정하고 있으나, 본 설계 에 적용된 탄성받침과 포트받침의 경우 들림에 대한 저항성이 적으므로 교량받침 들림에 대해 보완검토 바람	삭 제

2012년  8월 30일

심의위원 :   (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강남구간)

◦ 분    야 : 토목시공

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1.신대방 정거장 기둥보강 누락 (1) 지상1층 Part 1&6에서 내진 성능부족 기둥 명시되었으나 보강 방안이 누락된 것으로 파악됨 2. SMCD 댐퍼 시공 (1) 댐퍼 체결시 인장과 축력이 설계대로 작용하도록 체결해야 하는데 규정이 있는것인지? (2) 댐퍼 재질의 내구성이 콘크리트의 내구성과 차이가 없는지? 3. SMCD 제조사 시방서 확보요	추 가
시공성	1. 궤도의 BLS 침목으로 교체는 시공성이 우수한 것으로 여겨짐
유지관리
안전성
경제성
환경성	1. 소음, 진동에서 많은 효과로 주변 영향이 적을것으로 판단됨
기 타

2012년  8 월  30  일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강북구간)

◦ 분    야 : 토목시공

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 코핑부 단면 확대 및 교좌장치 교체 (1) 장기적인 하중에 따른 하부에 미치는 영향은 없는지? (2) 경간별 인상시 상부 Rail및 체결구에 영향은 없는지? 2. 기초부 보강 (1)거더,기둥 등 보강은 있으나 하부기초보강은 없는데 검토했는지?
시공성	1, 지상에서 모든 보강 공사가 이루어지는데 도로교통 통제 계획이 검토되어야 함
유지관리
안전성
경제성
환경성
기 타

2012년  8 월  30  일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(3, 4호선 구간)

◦ 분    야 : 토목시공

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 탄성 받침 교체 (1) 고력황동이나 선받침을 탄성 받침으로 교체하는것이 면진효과와 진동저감 효과 있을것으로 여겨짐. 2. 섬유보강 (1) 시공 시방서 내용이 없어 시방서 확보가 필요 (2) 섬유 접착과 양생 규정명시 ․
시공성
유지관리
안전성
경제성
환경성	1, 섬유보강재 & MFRI 보강 환경관련 법규에 위배 항목은 없는지?	수 정
기 타

2012년  8 월  30  일

심의위원 : (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강남구간)

◦ 분    야 : 토목시공

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	실시설계보고서Ⅱ-25: 내진성능 상세평가분석에서 “실시설계를 통하여 상세해석을 재수행할 경우에는 내진성능 부족개수가 감소될 것으로 분석되어진다”는 내용을 실시설계결과를 바꾸어 작성하여야 할것임,
	실시설계보고서에 A3규격의 비교표 및 도면이 다수 포함되어 있는데 A4규격으로 축소 편집하여 읽기 편하고 보안관이 편리하게 하는 것이 요망됨, 특히 도면은 보고서용으로 편집하여야 할것임.	수 정
시공성	실시설계보고서 Ⅲ-3: 단면도에 기존슬래브를 천공하는것인지 표기되어 있지 않으며, 천공직경 및 천공방법이 충진재 사용방법등 상세히 제시되어야 함.	수 정
	설계도(1)의 3/4은 기존설계도로 보이는데 참조도면을 설계도에 포함시키는것에 대하여 재검토 요망.
시공성	설계도(1)의 기존방음벽 구조물의 단면도에 있는 ∅19 Anchor bolt의 처리방법 및 방음벽 일반도(1)의 단면도의 Anchor H25의 천공방법 제시요망.
환경성	기존콘크리트 방음벽이 양호한 구간은 기존 방음벽을 활용하는 방안을 검토하여 환경성 경제성을 확보하도록 검토요망
기 타	시공하는 기승자가 현상태와 변경내용을 쉽게 알 수 있도록 당초와 변경도면을 한도면에 배치 요함.

2012년  8 월  30  일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강북구간)

◦ 분    야 : 토목시공

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	고가 및 교량의 내진보강받침선정시 일체식 탄성받침과 포트받침, 고안정 내진 받침을 혼용하여 사용한 바, 비교표에 각 받침의 사용구간 을 표기하여 전체적인 받침계획에 대하여 확인이 용이하도록 할 것.	보고서.P601
시공성	1. 정거장 내진성능향상을 위한 공법으로 선정한 섬유보강공법 시공시 부착 및 정착방법에 대한 상세 와 고려사항에 대하여 추가검토가 필요할 것으로 사료됨. 2. 캔틸레버부 바닥판내하력 향상을 위하여 단면확대 공법적용시, 철근 매입방법, 정착장확보여부, 신구바닥판의 처리방법등에 대한 시공법에 대하여 추가 검토바람.	보고서.P612 보고서.P159
유지관리	흡음재 선정에서 발포알루미늄이 폴리에스터 형식보다 재활용측면에서 유리하여 유지관리에 유리할 것으로 판단되며, 난연1등급으로 내열성 에도 유리한 것으로 분석된 바, 경제성,내구성 등을 종합적으로 고려하 여 선정하여야 할 것으로 판단됨.(선정사유가 불분명함)	보고서.P137
안전성	건대입구-구의구간의 ST Box(교차로)구간 내진성능 보강방안으로서 일점고정배치방식을 다점고정방식으로 받침을 변경 배치할 경우 다점고정에의해 발생하는 2차응력에 대한 추가 검토가 필요함.	보고서.p630
경제성	정거장 내진성능향상을 위한 공법선정시 각 공법에 대한 경제적인 측면에서추가 검토가 필요할 것으로 사료됨.	보고서.P612
기 타	한양대-뚝섬구간 RC Box교(성동교)구간의 내진성능 보강방안 방안에서 탄성받침 사용시 연단거리가 부족하여 고안정 내진받침을 사용하여 연단거리를 확보하는 것으로 계획하였으나, 수치적 계산근거를 통하여 확인이 가능하도록 표기해야 할 것으로 사료됨.(보고서상 확인곤란)	보고서.P626

2012년  8 월  30  일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(3, 4호선 구간)

◦ 분    야 : 토목시공

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	지축 ~구파발 구간의 P10, 11, P14~16, P18 구간은 보고서(P437~438)상에는 무보강으로 계획하였으나 도면(지축~구파발 구간) 받침 배치도(3)~(4)는 보강받침을 적용하는 것으로 계획하여 보고서와 도면이 서로 상이하므로 검토 후 보완 요망
시공성	정거장 구간의 내진성능 보강도면의 기존 구조물도 및 시설 배치도에 보강위치와 범위를 표기하여 시공자가 정확한 위치를 파악할 수 있도록 보완 요망 방음벽 교체시 중장비근접이 필요한바 하부도로의 교통처리방안을 추가하기 바람
유지관리	연단거리가 부족한 교량에 대하여 연단거리 확보방안(코핑확대 등)을 보고서에 명기 요망
안전성	기존 콘크리트 방음벽 철거시 하부도로 이용자의 안정성 및 시공성 확보를 위한 철거계획을 제시 하기 바람
경제성	기존 방음벽의 기초 철거 방안 및 방음벽 일반도(1)의 단면도의 Anchor H25의 천공방법 및 신호 및 전기 설비구간의 보강 콘크리트 시공 방안 제시 요망
환경성	기존 방음벽이 양호한 구간은 기존 방음벽을 활용하는 방안을 검토하여 환경성 및 경제성을 확보하도록 검토 요망
기 타	1. 4호선 당고개~ 상계구간의 내진보강 및 방음벽교체 실시설계 도면이 누락되었으므로 보완 요망 2. 소음 감소를 위한 구간별 레일 코팅시스템을 적용한 바 적용 장소를 도면에 명기하여 정확한 위치에 설치될 수 있도록 보완 요망

2012년  8 월  30  일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강남구간)

◦ 분    야 : 유지관리

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	▢ 방음벽 1. 방음벽 설계시 현 상태와 교체 후의 시뮬레이션 비교를 통한 소음진동해석을 하였는데 시뮬레이션시 궤도교체(자갈 →콘크리트 궤도) 여건을 반영한 해석이 수행되었는지 확인요함(Ⅲ-80~105) (1) 반영시 설계보고서 상에 관련 반영조건 명기필요 → 소음측정시 철도소음과 주변소음 구분 측정후 검토필요 (2) 반영되지 않았을 경우 소음진동에 대한 궤도성능 차이 등을 고려한 종합적인 검토내용을 설계보고서에 명기필요 ▢ 내진보강(교량받침교체 등) 1. 서울메트로에서 기예산을 투입하여 시행한 받침교체, 코핑부 확대 등 보강공사를 감안한 내진평가 검토를 수행 했는지 여부 확인필요 2. 받침공사 개소 적용시 경제성 및 현실성을 고려하여 합리적인 보강방안 및 우선순위 제시필요 3. 면진 받침 전체구간 개소 현황 및 투입 공사비 집계 필요 4. 면진 받침 공사 개소 적용 시 경제성 및 현실성을 고려하여 합리적인 보강방안 및 우선순위 제시 필요 - 교량 받침만 문제시 보강 유보, - 교량 받침과 기초 모두 문제시 보강 실시 등 5. 현재 시행중인 고속철도 등 타기관 적용사례 등 비교검토 필요 ▢ 내진보강(아라미드섬유 보강공법) 1. 아라미드섬유 보강공법의 경우 유지관리시 열차 운행진동 및 환경조건 등으로부터 부착력 확보가 중요시 되는 공법이므로 적용사례, 시공 조건, 유지관리성 등을 면밀히 검토하여 충분한 부착성능을 확보토록 계획요함 ( Ⅵ-11~17) ▢ 공통사항 1. 3개 용역사가 각각의 실시설계보고서에서 검토한 방음벽, 내진보강공사, 궤도공사 등에 대한 재료, 적용공법, 공사비, 선정사유 등을 일목요연하게 확인 가능토록 총괄 비교표로 제시하여 이들의 상호 비교를 통한 설계 적정성 여부 등 종합적인 검토가 가능토록 조치필요	추 가

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	2. 운행선 상에서 3종(방음벽 교체공사, 궤도 교체공사, 내진보강공사) 의 공사가 계획되어 있으므로 동시작업시(자재반입, 장비사용 등) 중복 공정 최소화 등을 통한 사업비 절감 가능여부 등 효율적인 공정계획 검토필요 (1) 제7장 결론부(Ⅶ-1)에 종합적 관점에서 예정공정표 등 공정계획 및 발주 방법 등 제시로 향후 발주청의 발주계획 수립시 참고토록 조치요함
시공성	▢ 방음벽 1. 기존 방음벽 철거 및 교체순서도 도면화 필요 (3,4호선 실시설계보고서 - 태조eng 도면참조) ▢ 내진보강 1. 내진보강 설계도면 중 교량받침 교체공사 철거 및 교체순서도 도면화 필요(3,4호선 실시설계보고서 - 태조eng 도면참조) 2. 내진보강 설계도면 중 섬유보강공법 시공순서도 보완 (1) 아라미드 섬유 부착판 열수, 폭, 두께, 부착방법 도면화 (2) 아라미드 섬유시트 부착 폭, 두께, 부착방법 도면화	설계도면 설계도면 설계도면
유지관리	▢ 내진보강 1. 내진보강공법 비교표(Ⅵ-17) 상에 유지관리성, 시공사례 등에 대한 검토 항목란 추가반영 검토필요(Ⅵ-15 비교표 참조)
경제성	▢ 방음벽 1. 방음벽 재질선정 검토항목표에 대안별 단위 공사비 비교란 추가를 통한 경제성 관점에서의 검토도 필요한 것으로 판단됨 (1) Ⅲ-49, 흡음형 방음판 비교표, Ⅲ-55, 투명형 방음판 비교표, Ⅲ-57, 방음판 프레임 형식 비교표 ▢ 내진보강 1. 교각, 받침장치 및 정거장 구간에 대한 내진보강 검토항목표에 대안별 단위 공사비 비교란 추가를 통한 경제성 관점에서의 검토도 필요한 것으로 판단됨 (1) Ⅵ-15, Ⅵ-21, Ⅵ-50 등

2012년  8 월  30  일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(2호선 강북구간)

◦ 분    야 : 유지관리

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	▢ 방음벽 교체공사 1. 방음재의 경우 설치높이. 설치방법, KS등급, 재질 및 형식에 따라 소음감소 효과 차이가 발생되므로 방음벽 선정시 경제성을 고려하여 종합적으로 구간별 방음벽 형식의 적용방법 검토가 필요함(P.128~149) → 소음측정시 철도소음과 주변소음 구분 측정후 검토필요 → 자갈 ⇒ 콘크리트 도상 교체시 소음도 감안 필요 ▢ 내진보강공사 1. 내진보강 시설물 보강작업은 현 교량에 대한 정밀안전진단시 시설물구간별 결함에 따른 안전등급 평가결과 및 기시행한 보수보강 이력 등을 참조하여 내진보강 교량 type별, 구간별 우선순위 및 부재별 우선 시공 순위를 설정하여 보강작업을 시행토록 하는 것이 필요하다 판단됨(P.622~634) 2. 현 보고서에 의하면 내진보강 작업은 교량받침 교체(542개소)가 많은 비중을 차지하고 있는 상태로서, 지진이 많은 일본 등 해외선진 교량의 시공된 사례를 심도 있게 조사하여, 지진도 등급, 위험도, 영향도에 따라서 보강효과를 검토하고, 보강후 상태에 대하여 모의시험(mockup test)을 거쳐 보강방안을 확정하는 것이 필요할 것으로 판단됨(P.622~634) 3. 역사 거더보강시 역사내 각종 건축설비 시설물의 지장이 발생되는 바, 이에 대한 지장물 철거설치에 필요한 공사비, 건축설비 시공도면이 추가적으로 필요하다 판단됨 (설계도 추가사항) 4. 서울메트로에서 고가구간 안전성 검토 후 기 예산을 투입하여 시행한 슈 교체, 교각 코핑부 확대 등 보강공사를 감안한 내진평가 검토를 했는지 여부 확인 필요 5. 면진 받침 전체구간 개소 현황 및 투입 공사비 집계 필요 6. 면진 받침 공사 개소 적용 시 경제성 및 현실성을 고려하여 합리적인 보강방안 및 우선순위 제시 필요 - 교량 받침만 문제시 보강 유보, - 교량 받침과 기초 모두 문제시 보강 실시 등 7. 현재 시행중인 고속철도 등 타기관 적용사례 등 비교검토 필요	추 가

항 목	채 택 의 견	비 고
시공성	▢ 내진보강공사 1. 설계도면은 대부분은 일반도를 그대로 옴겨 표기한 상태로 시공도면, 표준도를 구간별(type별, 역구간별, 구조형식별)로 구분하여 상세하게 작성 필요. (설계도 추가사항) 2. 설계도면은 내진보강 시행에 따르는 기존구조물과 내진보강이 시행되는 부위를 구분하여 명확하게 표기하고, 도면 페이지 및 목차에 도면번호를 명기 요함. (설계도 추가사항) 3. 코핑확대시 앵커의 품질기준 시공방법에 대하여 도면에 제시하고, 교좌받침 교체 무수축몰탈의 품질기준, 시공시 유의사항 등을 추가적으로 도면에 기술하여 작업자가 쉽게 알수 있도록 하기 바람. (설계도 추가사항)
유지관리	▢ 방음벽 교체공사 1. 2기 지하철 도상바닥용 흡음블럭은 부설당시에는 소음저감 효과가 있었으나, 분진(연마,미세먼지) 발생등으로 인하여 흡음효과는 지속적인감소가 되는 실정으로 이에 대한 성능검토가 필요하며, 레일 유지관리 및 침목교환에 따른 근본적인 교환대책 수립과 경제적인 비교분석을 위하여 레일웹댐퍼 등도 검토가 필요 (P.131) ▢ 내진보강공사 1. 역사거더 보강재료의 제품 선정시 시공사례, 효과, 향후 유지관리 편리성 등을 감안하여 이에대한 추가적인 검토가 필요하다 판단되며, 향후 거더 보강후 유지관리시 구조물 내부확인이 가능 토록 보강재 부착을 일정간격으로 띄워서 부착하는 방법을 검토 요함 (설계도 추가사항)
안전성	▢ 내진보강공사 1. 교좌받침 교체는 열차운행선상 이루어지는 작업으로 열차서행운행 및 선로차단공사 여부를 교좌받침 교체 시공순서도 단계별로 추가적으로 기술하여 작업자가 공사시 안전에 유의 할 수 있도록 조치요함 (설계도 추가사항) 2. 코핑확대, 거더보강 작업 등의 시행에 필요한 가시설 도면을 추가적으로 삽입하여 작업자의 안전을 도모 확보 할 수 있도록 하기 바람 (설계도 추가사항)
환경성	▢ 방음벽 교체공사 1. 방음벽은 친환경 재질(목재, 나무재질 등)로 설치하는 방안을 검토 바람 (P.140)

2012년  8 월  30  일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

(3, 4호선 구간)

◦ 분    야 : 유지관리

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	▢ 방음벽 1. 소음에 대한 문제점 및 대책관련 시설 개선(방음벽 교체) 검토시 방음벽에 작용하는 풍하중 등을 검토하였으나, 방음벽 높이가(당초 2m→4m) 높아짐에 따라 지진 진도 및 관성력(고가높이 및 방음벽 높이)을 감안하여 검토가 필요할 것으로 판단됨(보고서 9p) → 소음측정시 철도소음과 주변소음 구분 측정후 검토필요 ▢ 내진보강 1. 하부구조물(기초)에 대한 안정성이 확보되지 않을 경우 하부기초를 보강하는 방안이 근본적인 대책이나, 현장여건 및 공사비 등을 감안하여 상부구조에서 지진력을 감소시키는 방안(교좌받침 교체→면진받침)으로 보강대책(4호선 상계~노원, 노원~창동, 창동출고선)이 수립 되었으나, (보고서 427p) (1) 하부 구조물에 대한 안정성 확보를 위해 상부에 면진 받침 적용은 근본적인 보강대책이 아니므로 면진받침을 적용하는 것이 오히려 시설물의 운영 및 유지관리에 불리할 수 있음 (2) 현재 서울메트로에서 노후화된 강재받침을 상당부분 교체하고 있으므로 본 과업의 내진성능 보강공법 적용은 근본적인 대책이 아님을 감안하여 기존 받침 노후화에 따른 교체 시기에 맞춰 보다 근본적인 대책을 수립하여 시행하는 것이 경제적이고 합리적일 것으로 판단됨 (3) 면진 받침 전체구간 개소 현황 및 투입 공사비 집계 필요 (4) 면진 받침 공사 개소 적용 시 경제성 및 현실성을 고려하여 합리적인 보강방안 및 우선순위 제시 필요 - 교량 받침만 문제시 보강 유보, - 교량 받침과 기초 모두 문제시 보강 실시 등 (5) 현재 시행중인 고속철도 등 타기관 적용사례 등 비교검토 필요 2. 정거장구간 단면보강공법(섬유보강, MFRI공법)은 시공실적 및 문제점 등에 대한 추가검토가 필요하며, 시공계획 수립은 각 단계 별로 도식화하고 표준화된 시험방법을 제시하여야 할 것임 - 도면상에 시공상세도 및 단계별 시공계획도면 표시 요함	추 가

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	▢ 공통사항 1. 2호선 구간 실시설계보고서에서 제시한 내진보강공법과 비교하여 사용재료, 적용공법, 공사비, 선정사유 등에 대한 적정한 비교자료가 있었으면 좋겠음
시공성	1. 정거장 거더 보강을 위한 섬유보강은 부착 및 정착에 대한 정밀 시공이 전제되어야 제 기능을 발휘할 수 있으므로 시공상세도면 작성 및 공정별 검사방법, 품질기준 및 성능평가방법 제시 필요 2. 방음벽 설치 및 받침 교체시 교체상세도 및 안전시설 설치상세도 추가 요함
유지관리	1. 방음벽 설치로도 소음기준을 만족하지 못하는 구간(3호선 금호~옥수 2개소, 4호선 당고개 ~ 상계 6개소, 4호선 상계 노원 2개소)에 설치 예정인 도상코팅 시스템(도유기)은 기계설비 및 설치위치, 유지관리 등을 감안하여 현재 적용중인 구간의 사례를 종합적으로 분석하여 소음 방지 및 도유기 설치의 적정성, 성능, 기능성, 유지관리 등을 평가하여 설치계획의 적정성이 검토되어야 할 것임
경제성	1. 내진 보강대책 공법 적용에 대한 각 공법별 전체 공사비 비교표 및 경제성에 대한 검토자료 제시 필요 2. 면진받침 및 방음벽 공사에 대한 계략공사비 제시 필요
기 타	-

2012년  8 월  30  일

심의위원 :  (서명)

건설기술심의 채택의견서

◦ 안 건 명 : 지하철2~4호선 고가․교량 내진보강 및 방음벽교체공사 실시설계 심의

◦ 분    야 : 종합(토목)

항 목	채 택 의 견	비 고
공 통	1. 기본설계에서 특정제품을 선정하여 제시하였으나, - 각 구조물별 최소요구 품질기준을 정하여 제시하고 자재 및 공법의 특성(경제성, 시공성, 환경성 등)에 대한 세부적 검토를 실시하고 와 내∙외부 관계 전문가로 구성된 건설기술자문위원회 등의 객관적 절차를 거쳐 소요 품질이 확보되는 범위내에서 최적 경제적 단가와 공법을으로 선정하여 설계에 반영토록 할 것 - 또한 방음벽에 대해서도 제시된 제품 종류별로 비교검토 실시 - 공통적으로 기둥 등에 대한 보강공법으로 섬유보강공법(강성, 연성)을 제시해 놓고 섬유보강공법내 다양한 공법에 대한 비교표가 별도 없으므로 공법내 제시된 제품별로 특성제시 - 받침에 대해서는 탄성과 강재받침을 같이 비교하였으나, 탄성받침으로 제시한 사유를 명확하게 하고 지진격리받침(면진)에 대해서도 고무제품뿐만 아니라 강재받침도 같이 특성별(경제성, 시공성, 유지관리, 검증 등)로 제시 2. 일반적인 고가(교량)경우에는 적용된 교량받침이 가능하나, 철도에서는 레일이 상판에 설치된 장경간으로 모두 연결되어 있는 관계로 지진시 탈선 등에 대해서는 교축보다는 직각방향에 매우 취약하므로 이를 대비한 교량받침을 검토할 것 3. 안전성검토에서 철도교량임을 감안 제동 및 시동하중을 고려하였으나, 탄성받침 설계시 이에 대한 고려여부와 도로교적용시 차이점을 알수있도록 비교 제출할 것 4. 보수물량 집계표를 구간별 보수 시설물별(방음벽, 받침, 보강재 등)로 구분하고 총괄 집계표를 작성하여 최종 결과란에 일목요연하게 작성 수록할 것

항 목	채 택 의 견	비 고
2호선 강남구간	1. pⅥ-13 가. 섬유래핑보강은 제품별 공법(유리, 탄소, 아라미드, 폴리프로필렌계, 나일론, 폴리에스터, 비닐론 등)에 따라 강성과 연성으로 구분하여 다양하게 있다고 했으나, pⅥ-17에는 3가지만 있으므로 제시된 제품에 대해서도 추가 비교표(특성)를 작성하여 객관적으로 적용될수 있도록 검토제시 필요 - 특히 정거장 등 이용시민들이 통행하는 구간은 환경성(소음, 냄새 등)에 대한 검토필요 2. 보형댐퍼를 시공성과 경제성은 양호하나, 검토사항에서 타제품보다 보강효율이 낮다고 검토결과를 제시한바, 이에 대한 적정성 재검토 필요 3. pⅦ-6 나. 정거장구간의 기둥갯수의 오기된 수량을(74개소→402개소로 변경)정정 수정할 것
2호선 강북구간	1. p21 2.2.2 내진성능 상세평가 자료조사에서 1)교량분석결과에 3개구간 누락(군자기지방향선, 장안철교, 잠실철교)또한 2)정거장 분석결과에서 기둥 및 거더 1,176개소중 500개소 내진성능 미확보→기둥 및 거더 2,896개소중 305개소로 수정할 것 2. p232 내진성능평가에서 잠실철교 평가가 누락되었으며, p266 6.4결과 요약에서도 보수수량을 재산출하여 정확한 수량으로 정정할 것 3. p295, 340에서부터 정거장 구간 안전성 검토에 대한 해석결과를 보면 기둥P4 안전율(모멘트, 전단력)이 6,114 등 다수에서 천단위를 넘게 산출되었는데 적정여부를 재검토할 것
3,4호선 구 간	1. p495 하천에 접하는 2개정거장(동작, 상계)기둥보강에 적용된 MFRI공법(뿜질공법)을 제시한 사유와 유수가 흐르는 상태에서 기둥 하부단부에 시공이 가능한지에 대해 검토필요 2. p355 2)옥수정거장 내진성능 부족구간 거더 8개소 →5개소로 정정할 것 ※ 공통지적 사항에 대해서는 구간(용역사)별로 조치 사항들을 반영 수록할 것

2012년  8월   일

심의위원 :   (서명)