문서번호		신정차량사업소-2162		부검수장		부장	팀장	소장		본부장
등록일자		2021.04.01.
										04/01
결재일자		2021.04.01.
공개여부		대시민공개
				협조	차량정비처 처장
방침번호		본부장-43
					차량운영처 처장
	2호선 전동차 안정적인 운용을 위한》 신정지선 예비차 확보방안
2021. 4.
서울교통공사 (신정차량사업소)

<사전검토 항목>

<해당 사항에 체크 ‘■’, 비고 : 필요시 검토내용 기재>

구분	사전 검토항목	검토 완료	해당 없음	비고
대내외관 계	▪대외기관(정부기관,서울시, 시의회)과 충분한 협의를 거쳤습니까?	□	■
	▪기타 이해당사자 간 갈등발생 가능성을 검토하였습니까?	□	■
	▪직⦁간접적으로 관련 있는 부서와 충분한 협의를 거쳤습니까?	■	□
타당성 검 토	▪추진 상 법령, 조례 등 법적 검토를 하였습니까?(사규 등 내부검토 항목)	■	□
	▪계약관계에서 ‘갑질’조항은 없습니까?	□	■
	▪투자심사 등 예산운영의 적정성을 검증하였습니까?	□	■
	▪시민 안전 위험요인과 안전대책을 검토하였습니까?	■	□
	▪일상감사의 범위를 확인하였습니까?	□	■
	▪사업조정(실무)위원회의 검토 사항입니까?	□	■
대시민홍 보 및 정 보 공 개	▪사업 홍보방안을 검토하였습니까? (보도자료, 설명회, 공청회 등)	□	■
	▪공개여부를 “비공개”로 설정시 법적근거는 명확합니까?	□	■

《2호선 전동차 안정적인 운용을 위한》

신정지선 예비차 확보방안

1.		목 적

2호선 신정지선 운용 예비차 부족으로 인한 고객불편을 최소화 하고 안정적인 운용을 위한 합리적인 예비차 확보 방안을 선정․추진하여 전동차 유지보수에 만전을 기하고자 함

□ 고장 개요

○ 일    시: 2021. 03.24(수), 23:50경

○ 장    소: 신정차량사업소 유치선(S7)

○ 사고차량: 246편성 2546호

○ 내    용: 23:50분경 유치선 유치 중 246(2546호) 운전실 배전반에서 연기 발생되어 초동진화 완료

○ 피해내역: 2546호 운전실 배전반 내 각종 제어기기 및 배전반 인입 제어배선 열화

2.		현 황

□ 전동차 보유 현황

○ 46개 편성 444칸

구 분	총계	2호선(VVVF)				신정지선	비 고
		54칸	280칸	200칸	214칸	저 항
보유편성	46	5	17	12	8	4
보유수칸	444	50	170	120	80	24
도입년도	-	’05	’07~‘08	’17~’18	’19~‘20	’90~‘93
제 작 사	-	현대로템	현대로템	다원시스	현대로템	한 진	개조 저항

□ 신정지선 운용현황 - 246편성 운용중단으로 예비차 없음

구 분	보유편성	운행편성	예비편성	비 고
편 성	4	3	0 (월상검사, 대청소)	1 (246 운용중단)

3.		운용방안 검토

□ 운용 전동차 부하 가중 → 지선전동차 특별관리(검사 강화)

○ 운용차량 부하 가중

- 영업운행시간 과다 : 최소 운행시간 약 17시간

출고열번	출고시간	입고열번	평일입고	휴일입고	비 고
5901	05:10	5904	22:52	22:41
5903	05:21	5906	24:20	24:05
5905	06:45	5908	24:27	24:16

※ 지선 전동차 장기사용(29년 ~ 32년)에 따른 고장 가능성 상존

○ 운행차량 고장발생시 대체 출고 차량 없음 → 미 출고시 민원 폭주 예상

□ 정기검사 도래 → 검사기한 탄력 운용

○ 정기검사 예정 사항

편성	중 정 비 검사시한	신조전동차 납품예정	대청소	월상검사	ATS월상	비 고
245	’21.06.17.	’21.05.13.	’21.04.30. 4월중 시행	’21.04.12.	’21.04.05.	신조차 도입지연
246	’22.04.19.	’21.12.29.		’21.05.01.	’21.05.15.	운행중단
247	’22.03.21.	’22.01.19.		’21.05.24.	’21.04.17.
248	’22.01.30.	’22.02.21.		’21.05.27.	’21.05.20.

※ 신정지선 전동차(저항) 정밀안전진단 만료일 : ’23년 2월 ~ ’25년 4월

○ 중정비 검사시한 도래 – 신조전동차(196칸) 도입지연 중

- 신조 245편성 영업운전 개시까지 중정비 검사기한 탄력 운용 예정

※ 신정차–1860(’21.3.22.)『저항형 전동차(신정지선) 중정비검사 변경시행(안)』

○ 정기검사(월상, 대청소 등) 기한 도래(60일 ± 9일)

- 245편성 ATS월상(’21.4.5.), 월상검사(’21.4.12)도래

□ 검토결과

○ 운용 전동차 고장예방을 위해 특별관리(점검강화)를 시행 하고, 정기검사 기한도래에 따라 검사기한 탄력 운용이 필요하며,

○ 신정지선의 안정적인 운용을 위하여 조속한 예비차 확보 필요

4.		예비차량 확보방안

□ 기본 추진 방향

○ 노후 전동차 폐차 시기/수리 비용을 고려하여 복구 적정성 검토

○ 최단 기간 복구를 통한 운용예비차 확보(월상검사 주기도래 전 예비차 확보)

※ 245편성 4월 12일 월상검사 도래(60±9일)/월상주기 2개월 고려

○ 향후 지선 전동차 중정비 도래에 따른 지속적인 예비차 확보 방안 고려

□ 예비차 확보 방안 검토

【1안】246편성 2546호 수선 복구

○ 잔존 수명 검토

구 분	도입년도	신조차 도입	잔존수명	사용연수
일 자	’93. 4	’21.12.29. (납품예정일)	1년 미만	28년

※ 관련근거: 계약번호 00183146100(’18.10.23.)『전동차 2·3호선(196칸) 구매』

○ 경제성 검토(ERP 기준/’21.2.26)

구 분	취득가액	잔존가액	복구비용	손익비교
금 액(원)	900,000,000	0 (사용연한 25년초과)	94,500,000원	-94,500,000원

○ 검토결과 – 경제성 없음

- 246편성의 수선복구를 위해서는 94.5백만원의 비용(복구기간 : 3개월)이 소요되어 복구기간·잔존수명을 고려한 검토 결과 경제성 없음

【2안】동일 차종(군자지선 256편성) 활용 복구

○ 256편성 활용 복구 검토

편 성	도입 년도	신조차 도입	불용예정	사용연수	제작사
246	’93.4	’22.04.19	’22.2(예정)	28년	한진중공업 (현대로템 개조)
256	’93.5	’20.12.18	’21.1.22	28년

○ 검토결과

- 전동차 불용(매각 반출, ’21.4.1예정)에 따른 부품재활용(CM,SIV, 방송장치 등) 취거, 고․저압 배선 절단으로 복구 불가능

【3안】2호선 차량 재조성(10칸 ➟ 6칸)

○ 차량제작시 4칸, 6칸, 10칸 조성으로 운행 가능하도록 설계(제작사양서)

○ ATO신호장치 지상/차상 인터페이스 시험(신정지선)

- 기  간: ’09.12.28. ~ ’09.12.30.

- 편  성: 220편성(6칸 조성)

- 시험자: 현대로템, 삼성SDS, 신호팀, 차량팀

- 내  용: 텔레그램 수신 상태, ATP 정지구간 인식, 출입문 동작 등

○ 10량 ➟ 6량 재조성 방안

	TC1 (0)		M1 (1)		M2 (2)		T1 (3)		M2 (4)		T2 (5)		T1 (6)		M1 (7)		M2 (8)		TC2 (9)

	TC1 (0)		M1 (1)		M2 (2)		T1 (3)		M2 (8)		TC2 (9)

○ 검토사항

내 용	검토 내용	비 고
관련법령	철도안전법, 철도안전관리체계 변경승인 등 관련법령 검토 필요	차량운영처
ATO운전	가 능(시운전 확인 필요)	신 정
방송/표시기	가 능(일부 기능 확인 필요)	신 정
1인 승무	가 능(출입문, 냉난방제어 등 기관사 취급) ※ 1인승무 불가시 2인승무 시행(승무운영처 협의)	신 정
PSD	신정지선용 PSD차상장치 회로 검토 필요	신 정

□ 장·단점 비교

구 분	장 점	단 점
【1안】 246편성 복구	▪운용차량 복구로 법적 문제없음	▪자체수선 불가로 복구 비용 과다 ▪복구 기간 장기화
【2안】 256 활용 복구	▪1안) 에 비해 비용 절감 ▪1안) 에 비해 복구 기간 최소화	▪SIV, CM(부품재활용)등 취거 및 고압배선 절단으로 복구 불가
【3안】 10칸 ➟ 6칸 재조성	▪복구 비용 및 기간 최소화	▪각종 기기장치 동작상태 확인 필요 ※ 쵸파차 6량 조성 후 예비차 활용(2인 승무) ▪관계법령 검토 필요

□ 검토 결과 - 【3안】2호선 차량 재조성(10칸 ➟ 6칸)

○ 2호선 신정지선 예비차 부족에 따라, 신조전동차 도입 시기를 고려하고 경제성 확보 및 신속한 예비차 확보를 위해,

○ 가장 합리적인【3안】2호선 차량 재조성(10칸 → 6칸)으로 신속하게   예비차를 확보 하고,

○ 기지 구내 ATO시운전 시험 및 신정 지선구간 시운전(심야)을 통해 운행 안전성을 확보 하고자 함.

※ 관계 법령 저촉여부 질의 결과에 따라 예비차 확보방안 변경 가능(차량운영처)

5.		추진 방안

□ TF(Task Force) Team 구성

○ 신정차량사업소 검수팀 주관

- 운영기간: ’21.3.26.(금) ~ 완료시 까지

- 구성 및 임무

구 분	업 무 분 장	비 고(팀원)
검수 팀장	신정지선 예비차 확보 총괄
관리 부장	작업자 안전관리 전동차 각종 기기장치 동작상태 확인	부검수장 등 4명
전자수선반	TCMS, ATO신호장치 등 기기 장치 6칸 설정 및 기능상태 확인	부검수장 등 2명
임시검사반	차량분리 조성	부검수장 등 4명

○ 추진 현황

일 자	내 용	비 고
’20.3.26.(금)	차량 재조성(10칸 → 6칸) 각종 기기장치 설정치 조정 및 기능상태 확인	완료
’20.3.27.(토)	ATO 구내시운전	완료
’20.3.30.(화) (’20.3.29 심야)	신정 지선구간 시운전(심야) ATO 자동운전 및 각종기기 장치 동작 시험	완료
’20.3.31.(수) ~ 4.12.(월)	시운전 결과에 따라 신정 지선구간 시운전(심야) 재시행 시운전 양호시 본선 지선구간 시범 투입(비러쉬 시간) ※ 승무시스템처 및 제1관제 센터 협의 필요	예정 (담당자 첨승)

6.		결 론

□ 2호선 신정지선 예비차 부족에 따라 정기검사(월상․대청소)를 탄력적 적용하고자 하며, 운용차량의 고장예방을 위해 특별관리(검사 강화)를 시행하며,

□ 2호선 신정지선 예비차의 조속한 확보를 위해 경제적이고 합리적인 방안을 검토한 결과 【3안】본선 운행차량 10칸 → 6칸 재조성을 통한 예비차 확보를 시행하고,

□ 재조성 차량의 성능검증을 위해 TF팀을 구성하여 각종 성능시험을 시행 한 후 본선 시운전 및 영업 시범운행을 통해 운용 안전성을 확보하여,

□ 2호선 신정지선의 안정적인 운용에 최선을 다하고자 합니다.

붙 임 : 246편성 관련자료 1부.  끝.