제 82차 건설기술심의 소위원회 의결사항

심의일자 : 2012. 9. 13

□ 안 건 명 : 고척교 확장 기본설계 심의

위 안건에 대한 건설기술심의소위원회 심의결과 별첨 위원별 지적사항을 보완하는 것으로 「조건부채택」 의결함.

【주요 심의내용】

○ 고척교에 정류장 연결 횡단보도가 1방향만 있는데 반대방향 이용자도 버스이용이 가능하도록 양쪽에 횡단보도 설치 할 것

○ 교대부 Pile기초 수평지지력 산정시에 Group Effect를 고려하여 재 검토 할 것.

(2009, 구조물기초설계기준 참조)

○ 말뚝공법(SIP공법)에 대하여 지반조건(자갈층) 및 시공성을 고려하여 SDA공법 적용(보행광장 적용)등 추가 비교 검토 할것(공벽붕괴, 굴착 등 고려)

○ 기존교량의 종방향 연결시 구교1과 구교2를 강결하는 경우는 구조계 변경에 따른 바닥판 및 주형의 안전성을 확인하여 종방향 신축이음설치로 변경 할 것

○ 신설교량에서 프리스트레싱을 도입하는 강교를 사용하는 것은 이례적이므로 주형의 개수를 늘리고 단면계수를 높이는 기법을 사용하여 주형 설계를 재검토 할 것

(특히, 프리스트레싱을 도입하는 강재의 Relaxation을 상세히 검토하여 유지관리지침이 되도록 할 것)

별 첨  심의위원 지적사항(채택의견) 각 1부

건설기술 심의 검토서

○ 안건명 : 고척교 확장 기본설계 심의

○ 분  야 : 교통

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 현황분석에서 사업지 주변 1개 교차로만 조사 분석하였는데 고척교 좌우 교차로의 교통량 조사, 기하구조, 운영방안 및 분석을 할 것 2. 사업시행시와 미시행시의 고척교 장래 교통량 제시 할 것 3. 사업미시행시 고척교사거리의 2012년 지체도 및 LOS가 서로 다르므로(p.45-46) 수정 할 것 4. 좌회전차로 확보 때문에 중앙버스정류장이 동측으로 이동하였으며 안양천로방면 좌회전차로 필요한길이가 113m, 설치길이는 120m임. 그러나 좌회전차로는 2차로로 60m도 가능하므로 중앙버스정류장을 최대한 이동 할 것 5. 보행량과 보도폭 등이 돔야구장의 보행자만 산정되어 있으므로 일반보행자 및 일반 버스이용자도 포함하여 재산정 할 것 6. 적정보도폭원 설치 산식과 산정과정을 제시하고, 면적에는 쉘터 등 장애물을 제외한 유효 폭으로 산정 할 것 7. 고척교에 자전거도로 설치 할 것 8. 횡단구성계획에는(p.68-69) 마을버스정류장을 야구장남측으로 이동하는 것으로 되어 있는데 교량평면계획(p.73)에는 마을버스정류장을 교량가운데에 설치하는 것으로 되어 있으므로 수정 할 것.(마을버스정류장은 이용자 편의를 위하여 가능한 기존 위치에 설치 요망) 9. 고척교사거리의 기하구조, 신호운영 재검토 할 것(고척교의 차로수가 증가하였으므로 기존 신호운영방안 외에 다른 적정방안도 검토하여야 함) 10. 고척교에 정류장 연결 횡단보도가 1방향만 있는데 반대방향 이용자도 버스이용이 가능하도록 양쪽에 횡단보도 설치 할 것 11. 횡단구성을 보면 신설교량과 기존교량은 단차가 있는데 횡단보도 등에서 장애인이용 가능하도록 할 것	p.40-41 p.45 p.45-p.46 p.47 p.51-53 p.51-53 p.68-69,p.73 p.46, p,69 p.69 p.75

항 목	검 토 의 견	비 고
시공성
유지관리
안전성
경제성	12. 통행시간 절감 편익에 사용된 고척교의 사업시행 및 미시행시의 교통량을 제시하고 시간절감 재검토 할 것 13. 기준년도가(p.37) 2012년, 공사비가 2012년 기준이므로 편익에 사용되는 모든 계수는 2012년으로 환산하여 사용 할 것 14. 교통사고 비용은 거리가 같은 이유로 산정하지 않았는데 차로당, 대당으로 산정 할 것 15. 경제성분석 결과에서 할인율 적용은 2012년을 기준으로 하여 B/C, NPV 등을 재산정 할 것	p.211-212 p.210-212 p.210 p.213
환경성
기 타

2012년  9 월 13일

심의위원 : 000  (서명)

건설기술 심의 검토서

○ 안건명 : 고척교 확장 기본설계 심의

○ 분  야 : 토질 및 기초

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성 시공성 안전성 기 타	1. 경관미를 살리고 물량감소,공사비를 절감시키기 위하여 남측보도교 교각기 둥 단면을 1.2m로 축소하고, 현장타설말뚝은 직경1.5m Single로 계획하였 는 바 ,남측 보도교에 대하여 홍수시 유속물 충돌하중에 대한 안전성에 대 하여 검토바람. 2. 지반조사보고서에 시추주상도가 누락되었는 바 수록바람. 3. 교대부에 계획된 강관말뚝의 제원이 D508,9t로 명시되었는 바 확인 후 수정바람( 보고서 p81 참조) 4. 신설교량기초 시공시에 기존 구교 교량기초의 안전성 검토바람. 5. 흙막이 가시설에 대한 안전성검토와 관련, 흙막이 가시설 해석에 적용된 토 질정수 등 Input data 및 해석결과 제시바람.(도면 D-001) 6. 옹벽구조물 구간에 대하여 원호활동검토 등 옹벽안전성 검토바람. 7. 지반반력이 증가하는 구교 교량기초의 지지력 안전성 상세계산서 제시바람. 8. 교각부에 계획된 단일현장타설말뚝의 허용지지력 상세계산서 제시바람. 9. 교대부 Pile기초 수평지지력 산정시에 Group Effect를 고려하여 검토바람. (2009, 구조물기초설계기준 참조하여 재 검토바람) 10.북측보도교 교대 Pile기초 허용지지력산정시 항타공법 말뚝공식 ,Ru=300NAp을 적용하여 산정하였는 바, 북측보도교 교대Pile기초 시공 법인 SIP공법에 맞는 지지력 공식을 적용하여 재산정 바람. (구조및수리계산서, p161 참조) 11.남측보도교 교대 Pile기초 지지력산정시 남측보도교 Pile 시공법인 SIP공 법에 맞는 지지력공식을 적용, 재산정바람.(구조및수리계산서, p254 참조) 12.교각기초에 계획된 단일현장타설말뚝의 수평변위,수평지지력 상세계산서 제시바람. 13.구교 교량기초에 인접하여 교량기초(현장타설말뚝,SIP)공사,흙막이공사 등 과 관련, 품질확보,안전성이 확보되도록 시방서에 관련규정,유의사항에 대하 여 상세히 명시바람. 14. 위의 9번항 관련 Group Effect 고려는 구조물기초설계기준을 참조하여 검토바람 15. 말뚝공법(SIP공법)에 대하여 지반조건(자갈층) 및 시공성을 고려하여 SDA공법적용(보행광장 적용)등 추가 비교 검토 바람(공벽붕괴, 굴착 등 고려)	추가 추가

2012년  9월 13일

심의위원 :   000 (서명)

건설기술 심의 검토서

○ 안건명 : 고척교 확장 기본설계 심의

○ 분  야 : 토질및기초

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 북측 보도교(폭3.5m)기초는 현장타설말뚝(Φ1,500mm)으로 구교2의 콘크리트말뚝(Φ450mm)에 근접(약2.8m이격)설치되므로 기존 말뚝에 미치는 영향에 대한 검토가 필요함.
시공성
유지관리
안전성	1. 교대등 가시설 계획에서 시공중 계측 계획 수립이 필요함.
경제성	1. 매입말뚝공법(PRD, SDA 또는 DRA, SIP 등)에 대한 경제성 비교 내용 추가가 필요함. 2. 현장타설말뚝(Φ1,500mm)공법은 Benoto공법+RCD공법으로 계획 하였으나, 설계예산서에는 RCD공법으로 공사비가 산출되어 있어 확인이 필요함.
환경성
기 타	1. 지반조사보고서에서 공내재하시험 심도가 15～20m이나, BH-5는 11m에서 실시한 사유와 대상지층을 풍화암이상의 기반암으로 하지 않는 이유 설명바람. 2. 보행광장 실시설계의 현장타설말뚝(직경1500mm)공법과 매입말뚝공법을 비교하여 검토하기 바람	추가

2012년  9월 13일

심의위원 :  000

건설기술 심의 검토서

○ 안건명 : 고척교 확장 기본설계 심의

○ 분  야 : 토목구조분야

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 교량받침의 연단거리는 2012년 개정된 도로교 설계기준을 적극 적용바랍니다. 2. 신설교량에서 프리스트레싱을 도입하는 강교를 사용하는 것은 이례적이므로 주형의 개수를 늘리고 단면계수를 높이는 기법을 사용하여 주형 설계를 재검토바랍니다. 특히, 프리스트레싱을 도입하는 강재의 Relaxation을 상세히 검토하여 유지관리지침이 되도록 할 것	추가
시공성	1. 복합소재 바닥판 (1) 교면방수의 적용성이 있는지 검토바랍니다. (2) 바닥판과 플레이트 거더의 연결 상세를 표기바랍니다. (3) 복합소재 바닥판의 구조 해석 및 제작 시방서를 검토바랍니다. 특히 제작시방서에 복합소재의 품질검사 내용을 기술 할것 2. 신설교량의 주형을 형강(Rolled Beam)을 사용하는 방안을 검토바라며 주형의 현장 볼트 이음 부분을 없애거나 최소화하는 방안을 검토바랍니다.
유지관리	1. 솔플레이트 하면에 별도의 베이스 플레이트를 설치하여 받침교체시 쉽게 할 수 있도록 할 필요가 있습니다.
안전성	1. 보고서 P139의 교각 설계의 PM상관도에서 지진하중이 조합된 하중 조합이 설계를 지배하고 있으므로 응답수정계수를 적용하여 재산정하면 철근량이 크게 감소될 수 있을 것입니다. 2. 교량받침 앵커볼트에서 앵커헤드를 설치할 필요가 있으며 베이스 플레이트에 전단키를 설치바랍니다. 3. 기존 교량에서 구교와 신교의 연결부의 상부 슬래브 설계는 거더의 강성 차이에 의한 상부 슬래브의 Step Deflection에 대한 검토가 필요한지 검토바랍니다.
경제성	1. 콘크리트의 내구성을 위하여 교각의 철근 콘크리트의 강도를 상향시키는 방안을 검토하시기 바랍니다. 콘크리트는 35Mpa, 철근은500Mpa을 적용 하시기 바랍니다
환경성	1. 교면배수 배관은 교각기둥 내측으로 이동시켜 교량 측면에서 잘 보이지 않도록 재배치 바랍니다.

2012년  9월  13일

심의위원 : 000

건설기술 심의 검토서

○ 안건명 : 고척교 확장 기본설계 심의

○ 분  야 : 토목구조

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	1. 홍수여유고 확보방안은 향후 승상이 가능한 상부형식으로 계획하였다는 내용은 구체적인 내용이 필요할 것으로 판단된다. (1) 잭업을 위한 공간 및 잭업 보강재 설치 (2) 잭업시를 고려하여 용접부 검토 및 바닥판의 연결검토 2. 신설 교량의 바닥판을 FRP재료를 적용하여 설계하였으나 설계기준에 재료에 대한 사용 기준 및 물리상수, 하중 적용 등이 누락 (1) 새로운 소재를 적용하기 위해서는 충분히 검증된 자료제시 필요 (2) 적용성 확인을 위한 사용 실적 등에 대한 제시 필요 3. 강거더에 온도 프리스트레싱을 도입하였는데 그 원리 및 효과 검증등의 제시가 없어 그 적용의 타당성을 확인할 수 없음 (1) 유지관리 차원의 문제점에 대한 검토 필요 (2) 향후 승상시 온도 프리스트레싱을 적용한 거더에 미치는 구조적 문제점 검토
시공성	1. 향후 실시설계 단계에서 실시공에 대한 시방기준 제시가 필요하고 일반 시공자가 시공 가능한 공법인지에 대해서도 언급이 필요함 2. 도막방수재와 FRP바닥판과의 부착에 대한 검증 결과가 필요함
유지관리	1. 구교1과 신교의 종방향 신축이음 설치부는 최대 단차가 28.1mm로 검토되었는데 공용중 단차에 의한 민원 유발 가능성이 있는데 이에대한 대책이 필요할 것으로 판단된다.
안전성	1. 기존교량 보강방안에서 기존의 슬래브 단면을 철거하고 철근을 보강하여 콘크리트를 타설하는 단면보강 계획은 철거 및 교통처리 단계별 잔류된 구조부재에 대한 안전성 검토가 필요할 것으로 판단된다. 2. 기존교량의 종방향 연결시 구교1과 구교2를 강결하는 경우는 구조계 변경에 따른 바닥판 및 주형의 안전성을 확인하여야 할 것으로 판단된다. → 종방향 신축이음설치로 변경 할 것 3. 주거더 간격을 1.15M 지간으로 가정하여 설계한 이유는 무엇인가?
안전성	4. 주형설계에서 활하중 처짐검토 결과 허용과 발생 최대 처짐비율이 99%인데 활하중의 처짐량에 대한 여유가 너무 없는 것이 아닌지? 5. 부반력 콘크리트를 설치한 개소는 향후 교번응력에 의하여 균열발생이 우려되는데 이에 대한 대책이 필요한 것이 아닌지? 6. 기존 구조물 안전성 검토시 적용한 물리상수는 설계 또는 시공 당시의 한국공업규격, 시방서 등을 고려하여 적용의 타당성있는 근거를 제시하여야 안전성 검토 결과가 유효할 것으로 판단된다. 7. 도면 C-013에 표기한 전산나사의 설치는 주형과 FRP바닥판을 체결하기 위하여 천공 후 설치되는 것으로 판단되는데 하중 작용시 전단에 대한 검토가 필요한 것이 아닌지?
경제성	1. FRP바닥판은 재료의 구성이 치밀하여 교면방수에 대한 당위성에 대하여 검토가 필요한 것이 아닌지? 복합판넬 접합부에 대한 방수는 기타부위와 차별화가 필요함
환경성
기 타

2012년  9월 13일

심의위원 : 000

건설기술 심의 검토서

○ 안건명 : 제82차 고척교 확장 기본설계심의

○ 분  야 :  도 로  분야

항 목

채   택   의   견

비  고

계획성

1. 서남권 돔야구장 주변 교통개선 대책 일환 사업으로 추진하는 사업으로, 보행광장 공사가 현재 설계중에 있으므로, 남측 보도교와 연결되는 보행광장 경사로 #4는 보행광장 구간과 협의 및 조정하여 설계를 수행하기 바람.

2. 유관기관인 강서도로사업소 요구와 이봉호 자문위원의 지적내용에 북측보도(남측 경사도로구간 보도)에 자전거도로 확보를 요구하여, 조치결과를 보면 기존폭원 3m를 3.5m로 확장 한다고 되어 있는데, 폭원을 3.0m로 설계한 사유?  (최소폭=보도;2.0m+자전거도;1.5m)

3. 포장두께 계산이 누락되어 있고 적용한 포장두께가 서남권 돔구장 주변도로 설계 포장두께와 상이하므로 상호 협의 후 일치 시키는 방안에 대해 검토 바람

구 분	과업노선구간	서남권 돔구장
표층(아스콘)	5cm	5cm
중간층(아스콘)	15cm	7cm
기층	20cm(혼합골재)	15cm(아스콘)
보조기층	40cm	23cm
동상방지층		35cm
전체두께	80cm	85cm

유지관리

5. 본 과업구간은 현재 교통량이 많아 혼잡한 지역이므로, 공사 중 단계별 교통처리 시 교통혼잡에 의한 안전사고가 발생치 않도록 교통안전 시설물의 철저한 유지관리가 필요할 것으로 판단됨.

항 목	검 토 의 견	비 고
안전성	6. 종점부 파출소 인근 보도구간의 난간 설치 시 이용자의 안전성 확보를 위하여 횡단보도 접속 구간까지 연장이 필요함. 7. 종점부 우측의 안전지대(차선도색)는 차량의 원활한 유도가 되도록 차선규제봉 설치가 필요함.
기 타	8. 설계도 C-041의 배수계획도의 평면도상에 집수구 간격 및 제원을 표기하여 집수구를 명확히 하고, C-042, C-043의 신설 보도교의 교각 형상이 교각 일반도(C-028, C-029)의 형상과 상이(교각 제원)하므로 일치하기 바람. 9. 신설 보도교의 배수계획은 종방향 선배수 계획으로 배수시설(200x125)로 집수하는 것으로 계획(보고서 p.124)하였으므로 설계도상(C-042)에 배수시설 상세 및 제원을 명기하고, 평면도상의 배수시설 위치가 불명확 하므로 명확히 표기하기 바람.

2012년 9월 13일

심의위원 :  000

건설기술 심의 검토서

○ 안건명 : 고척교 확장 기본설계 심의

○ 분  야 : 토목시공

항 목	채 택 의 견	비 고
계획성	보도교 포장이 하부 복합소재 T=75mm, 아스콘 포장 T=50mm인데 아스콘 의 종류는 어떤것이지 불분명하며 포장은 보도광장과 조화를 이루는 색상 및 종류를 선택하도록 하기 바람.
안전성	Plate girder의 Cover Plate fillet 용접을 10mm로 하였는데 모재 두께가 40mm Cover plate 두께 38mm에서 용접두께가 적정한지 구조검토하기 바람
경제성	교좌장치의 점검로는 보도교임을 감안할 때 필요 없을 것으로 사료되니 재검토 요함

2012년  9월  13일

심의위원 : 000	(서명)

건설기술 심의 검토서

○ 안건명 : 고척교 확장 기본설계 심의

○ 분  야 : 시공부서

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 고척사거리(남단)에 횡단보도를 설치하여 고척교(남단) 보도와 지상으로 연결되도록 계획할 필요가 있음(야구장 관람객 이외의 통행자와 자전거 이용자 등을 보행데크로 유도하는 것은 불합리한 것으로 판단됨)
시공성	1. 상부거더 가설용 가교 1개조(80m×8m)를 이용하여 고척교 남측에 설치한 후 북측에 이설하는 것으로 계획되어 있으나, ’13년도 우기중에는 하천내에서 가설물 설치 등 공사를 시행할 수 없음을 고려할 때, 돔야구장 준공시기인 ‘13.12월말까지 공사 완료가 어려울 것으로 판단되므로, 가교를 2개조로 운용하는 방안으로 검토 필요. 2. 기타 하부구조물(교각 및 기초) 설치, 상부구조물 설치 등에 대하여도 우기중 공사중단을 감안하여 ‘13.12월말까지 공사완료 가능한 공법으로 설계 반영 필요.
유지관리	1. 교량 횡단면도상(C-019)에서 기존 교량과 연결되는 부분에 배수를 위한 ㄷ-형강을 계획하였는데, 이 경우 주형플레이트에 별도의 녹방지 대책이 필요하므로 ㅁ-형강으로 검토 필요
안전성	1. 상부공 기타상세도(C-020)에서 부상방지 콘크리트가 비합성구조로 설계되어 있는데 공용중 진동에 의한 균열(파손)으로 인해 주부재에 영향을 줄수 있으므로 대책수립 필요
경제성
환경성
기 타	1. 버스전용차로부에 교량연결부(캔틸레버)가 있는 곳은 중차량 통과에 대한 안전성 검토 필요	추가

2012년  9월 13일

심의위원 : 000

건설기술 심의 의견서

○ 안건명 : 고척교 확장 기본설계 심의

○ 분  야 : 종합(토목)

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 사토 처리 계획 미 제시 - 서울특별시에서 수행하고 있거나 또는 추진 예정인 각종 공사장과 우리시 「사이버 흙은행」 및 국토해양부 「토석정보공유시스템」을 이용하여 공사 시공성 및 경제성을 최대한 높일 수 있는 토취장, 골재원 및 사토장을 조사하여 반영 할 것. 2. 중앙버스 정류장에 대한 평면도를 추가 할 것 3. 기존교량의 집수구가 차도로 변경됨에 따라 교면 집수구의 폐쇄방안을 제시 할 것 4. 배수시설계획도에 신설 집수구의 위치 등 상세도를 실시설계시 반영할 것 5. 기존 교량의 보도가 차도로 변경됨에 따라 기존 보도구간의 신축이음장치 연결 방안을 제시 할 것
유지관리성	6. 교량받침의 유지관리를 위하여 [교량 받침장치 색상구분 개선계획(도시기반시설본부장 제243호, 2008.4.24)]에 의거 고정단은 청색으로 가동단은 주황색으로 표기하도록 되어 있고 탄성받침(LRB 포함)은 별도 규정하고 있으므로 반영할 것
안전성	7. 교량 Beam 가설 시 크레인 전도방지를 위한 계획 및 작업자의 추락방지 시설 계획을 제시 할 것 8. 기존 교량(구교-1)의 캔틸레버부 의 좌측에 설치되어 있는 송전관, 배수관과 우측의 배수관의 이설계획을 수립 할 것
경제성	9. 제5장 5.2.2 부대공 검토, 1)교면 포장 비교에 대하여 시공성·유지관리성·경제성·내구성을 포함한 보다 구체적인 선정 사유를 제시 할 것(종합보고서 p96) 10. 제5장 주요구조계획, 4) 말뚝매입 공법에 대하여 시공성·유지관리성·경제성·내구성을 포함한 보다 구체적인 선정 사유를 제시 할 것(종합보고서 p117) 11. 제5장 주요구조계획, 5.3.4 부대시설 설계, 1)교량받침, 2)신축이음장치에 대하여 시공성·유지관리성·경제성·내구성을 포함한 보다 구체적인 선정 사유를 제시 할 것(종합보고서 p144)
환경성	12. 비점오염원에 대한 초기 우수저감 시설 설치 등을 검토할 것.
기타	13. 설계참여자기술자 명단은 “건설기술개발 및 관리 등에 관한 운영 규정” 별지 제19호 서식에 의거 작성할 것

○ 분  야 : 종합(전기)

항 목	검 토 의 견	비 고
계획성	1. 설계도면상 가로등 설치도면과 신호등 이설 도면 등을 추가 반영할 것 2. 전기분야에 대한 기본설계 설명서, 기본설계 내역서, 단가산출서, 전압강하 계산서, 수량산출서 등 설계도서 작성 기준에 맞게 모든 자료를 포함하여 작성 할 것
경제성	3. 가로등용 광원의 선정 사유가 아래와 같이 부적합 하니, 재검토하여 적용 할 것 - LED광원은 아직 광속이 낮아 필요 조도(밝기) 확보가 어려움이 있으며, 등기구 방열발생으로 온도상승과 광원의 직진성으로 균조도 유지에 문제가 있으므로 일반 광원과 투자비 대비 경제성을 재검토하여 광원을 선정하기 바람
기 타	4. 설계도면의 전기분야별 책임기술자로 토목구조기술사가 날인 한 것은 부적정하니, 전기분야 책임기술자가 서명 날인 하도록 할 것. 5. 심의 요청서상 분야별 설계참여기술자 현황에 가로등 공정과 신호등분야에 대한 책임기술자를 포함하여 제출할 것.

2012년  9월  13일

심의위원 : 000