다시 뛰는 공정도시 서울!

퇴계로 2가~광희동사거리 1.5㎞ 구간 도로가 보행자 중심의 녹색교통공간으로 재편된다.

서울시가 국내 첫 '녹색교통진흥지역'인 한양도성 안 도로공간을 보행자 중심의 녹색교통공간으로 바꿔나가고 있다. 2017~2018년 새문안로, 종로, 소월로 등의 차로를 줄여 보행로를 확충한 데 이어, 올해는 퇴계로2가~광희동사거리 총 1.5㎞ 구간을 걷기 편한 거리로 재탄생시킨다.

시는 2030년까지 충무로, 창경궁로 등을 포함한 도심권 도로 곳곳을 탈바꿈해 ‘걷는 도시, 서울’을 구현한다는 계획이다.

‘퇴계로2가~광희동사거리’ 차로수 줄여 ‘보행공간 6m’까지 넓혀

이번에 시행하는 퇴계로 도로공간재편사업 대상지는 ‘퇴계로2가~광희동사거리’ 1.5㎞ 구간이다. 회현역~퇴계로2가까지는 퇴계로 1단계 사업으로서 2018년 기 시행한 바 있다.

퇴계로는 남산, 동대문 등 내·외국인들이 자주 찾는 주요 관광지를 동서 방향으로 연결하고 있으나, 그동안 보도 상 적치물과 구조물 등으로 보행공간이 협소하여 통행여건이 불편한 문제가 있었다.

퇴계로(2단계) 도로공간재편사업 위치도

퇴계로 왕복 6~8차로를 왕복 4~6차로로 차로수와 폭을 줄여, 기존 1.2m~3m 정도의 보행공간을 6m까지 넓힌다. 여유공간을 활용해 자전거도로와 조업정차 공간도 조성하고, 횡단보도 신설 및 가로수 추가 식재 등으로 쾌적한 녹색교통공간을 마련할 예정이다.

차도를 건너기 위해 먼 거리를 우회해야했던 진양상가 앞 구간에는 횡단보도도 신설한다. 녹음으로 둘러싸인 쾌적한 보행공간 확보와 대기질 개선을 위해 띠녹지와 가로수 2열도 식재한다. 광희동 사거리의 교통섬은 쌈지(소규모)공원화하여 통행을 위하여 머무르는 공간에서 휴식을 제공하는 공간으로 탈바꿈한다.

자전거와 보행길 사이에 안전을 위한 띠녹지를 설치한다. (사업 전 → 사업 후 예시)

차로축소는 양측 하위 1차로를 축소하는 방법으로 공간을 확보한다. (사업 전 → 사업 후 예시)

자전거전용도로, 따릉이 설치… 조업정차공간, 버스베이 마련해

대표적 친환경 교통수단인 자전거 전용도로도 설치한다. 보행자-자전거-차량의 안전한 공존을 위해 보행자와 자전거 사이는 띠녹지로 분리하고, 자전거와 차량 사이에는 안전휀스를 설치하도록 설계했다. ▲따릉이 대여소 4개 지점(40대)과 ▲나눔카 대여지점 3개소(5면)도 함께 조성해 녹색교통 접근성을 높인다.

동시에 차로 축소에 따른 차량 이용의 불편은 줄일 수 있도록 물품하역으로 차량 정차 등이 불가피한 진양상가, 오토바이상가, 애견용품점 밀집지역 구간에 ▲조업정차공간 5개소 10면과 ▲이륜차 1개소 10면을 만든다. 또한, 버스 정류소 부근은 버스가 정차하기 쉽도록 보도 측으로 들어간 ‘버스베이’ 공간을 조성한다.

차로축소 방안은 양측 하위 1차로를 축소하는 방법으로 공간을 확보하고, 운전자의 통행불편을 줄이기 위해 기존 U-turn, 좌회전 차선 구간 등 기존 신호체계를 최대한 유지하기로 했다.

퇴계로(2단계) 보행친화공간 조성 계획도

이 같은 도로공간 재편을 위해 서울시는 지난해 4월 설계착수 이후 주민설명회를 통해 퇴계로 상인과 주민의 의견을 청취해가며 계획을 수립해왔다. 차로축소에 따른 교통영향과 관련해서는 서울지방경찰청 등 관계기관과도 긴밀한 협의를 거쳐 차로조정방안을 수립했고 지난 6월 11일 교통안전시설 심의를 완료했다.

박태주 서울시 보행정책과장은 “이번 퇴계로 보행친화공간 재편사업이 완료되면 보행 등 녹색교통의 활성화에 속도가 붙어 사람중심의 교통정책 변화를 체감할 수 있을 것”이라며, “서울시는 앞으로도 자동차위주의 공간인 차로를 보행친화 공간으로 개선하는데 더욱 노력하겠다”고 말했다.

문의 : 보행정책과 02-2133-2417

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